完全自动驾驶？特斯拉的“新故事”只是听起来很美

克日，马斯克在推特上动员静称，将在接下来的6~10周内小范畴地推送一个FSD（完全自动驾驶）手段软件进级，并暗示届时自动驾驶成果将呈现庞大奔腾。

在自动驾驶方面，特斯拉一向在全力，今朝特斯拉的Autopilot（自动驾驶）已经成为它各个型号产物上的标配，而与Autopilot对比，FSD看上去更深入地为用户着想。从理论上来讲，用户的手乃至都可以不握偏向盘，全凭车辆自我操控，这一点在特斯拉完全自动驾驶的演示视频中有所浮现，令人面前一亮。

然而回过甚来想想特斯拉连年由于自动驾驶出的事情，不禁让人忧虑此次的完全自动驾驶的现实应用状况。虽然特斯拉方面临该技能信念满满，而且不止一次显暴露这种信念。这份自信确有理由，但当此项技能应用到现实中时，这份自信又可否一连呢？

一、信念源于气力？特斯拉想用FSD讲个美好的“故事”

在已往的数年间，自动驾驶从很多人眼中的不行能变为也许，到此刻我们会去信托，“完全自动驾驶”的愿景在将来某天必然可以实现，因此特斯拉关于完全自动驾驶的新动静可以说长短常吸睛。

对FSD的技能方面，马斯克布满信念。就在上个月马斯克还说完全自动驾驶体系的进级必要2~4个月，现在已经收缩到6~10个礼拜了。

他暗示，人工智能神经收集已经可以或许办理越来越多的题目，而新进级的自动驾驶体系也席卷了更为伟大的标签体系，可以对阶梯上的种种物体举办辨认与标注。他暗示FSD“是一个根基的架构重写，而不是一个渐进的调解”,而且他已经亲身测试过完全自动驾驶成果，“在家和事变单元之间险些没有任何驾驶过问”。

本年的天下人工智能大会上，马斯克也表白了对完全自动驾驶的信念，并且除了这次，马斯克曾多次在果真场所高调展现出这种立场。

那么特斯拉对完全自动驾驶的底气从何而来呢？

毋庸置疑的是，自动驾驶早已成为环球核心，谷歌、丰田、通用、阿里、百度等浩瀚国际知名企业纷纷机关，用本身的方法在自动驾驶市场获取一席之地。

倘若单从自动驾驶技能的先辈水平来看，谷歌旗下的Waymo应该排在首位，但要论起现实应用，就不得不提名特斯拉，由于特斯拉的车辆广泛设置了L2、L3级此外自动驾驶体系。从2018年起，时不时就会有企业宣称自家的自动驾驶技能到达了L3、L4级别，尚有一些企业公布要量产自动驾驶汽车，并暗示能实现L5级别。

然而到今朝为止，也并没有哪个企颐魅真的实现了L5级此外大局限量产，可能说实现了完全自动驾驶。不外特斯拉是他们之中较量出格的，由于自动驾驶成了标配，特斯拉在这方面得以一连扩张，可能说从某种意义上实现了自动驾驶车辆的“量产”。

这是很多科技公司以及传统汽车制造商都不具备的上风，因而特斯拉的方针就会越发齐集在攻陷“完全自动驾驶”这道坎上。自动驾驶技能呈现以来，险些全部的企业都在追求完全自动驾驶这个方针，由于只有这一方针得以实现，自动驾驶技能“安详、高效”的初志才气够真正得以实现。

特斯拉也不破例。跟着这些年的成长，特斯拉品牌深入民气，汽车产量与销量都取得了盼望，市值也在不绝攀升，乃至逾越了环球第一大汽车品牌丰田。在技能层面，特斯拉僵持自主研发，在芯片、自动驾驶等规模都取得了不错的后果，为其此后的成长奠基了基本。

另外，跟着信息通讯技能的敏捷成长，云计较、物联网、人工智能等多项技能都有所打破，5G收集的呈现也有利于办理自动驾驶技能成长面对的阻碍，推进车联网的建树进度。这些也都提振了特斯拉等致力于自动驾驶技能的厂商的信念。

本年的天下人工智能大会上，马斯克暗示“特斯拉有信念将在本年完成开拓L5级别自动驾驶的根基成果”。因为马斯克不停要强的性格，以及他名下其他的项目都很是轻易引起外界留意，以是他小我私人的招呼力以及特斯拉在公家间的信赖度也处于一个较高的水准。

因而对付特斯拉的宣传，许多人是乐意信托的，乃至有一些用户会选择完全信托。于是一些媒体为了吸引眼球迎实用户的生理，对马斯克的这段话断章取义，宣称“特斯拉能在2020年实现L5完全自动驾驶”。

着实凭证马斯克的说法，应该只是实现“根基成果”，而这项成果早就实现了。不但特斯拉，很多顶级的汽车品牌都有气力来实现这个“根基成果”。然而实现根基成果不代表可以实现“L5完全自动驾驶”，由于在一些媒体的表达中，就仿佛特斯拉的L5完全自动驾驶顿时就可以大局限应用似的，这显然存在强调曲解之嫌。

然而对付这些存在着很大表明空间的争议，马斯克都没有做过多回应 。因而可以公道展望马斯克也许也想要让“特斯拉完全自动驾驶”之类的话题成为人们存眷的热门。

作为一个企业的CEO，他不可是特立独行的“钢铁侠”，乃至从某种水平上来说，他的“特立独行”也是给成本讲的故事中的一个出彩的情节罢了。而这次的完全自动驾驶，也不外是特斯拉美好故事中的另一个出彩情节。

“讲故事”是很多企业习用的套路，在这个酒香也怕巷子深的期间，把本身的产物、项目加以包装，让它更吸引资方的眼球，着实也无可厚非。在其他的规模，故事或者只讲给成本听就可以了，然而自动驾驶规模却相等伟大，由于个中涉及到许多身分，这些身分抉择了企业只讲故事给成本听是不明智的，团结特斯拉的现实环境来看更是云云。

二、技能到位不代表可以应用，特斯拉这次的步子也许迈大了

要担保自动驾驶顺畅的一个重要的点，就是要可以或许精确辨认周围的障碍物。今朝特斯拉依赖基于摄像机的纯视觉算法辨认交通场景，即通过深度神经收集，从安装在车辆周围的摄像头的视频源中监测人、物体与其他车辆的状况，并辅以超声波雷达。

按照对完全自动驾驶的尺度来看，它要求汽车自身可以在任何环境下举办驾驶，车内职员完全无需参加，汽车内乃至基础不消偏向盘和座椅，人们就相等于在一个空间里想做什么就做什么，而不必顾及路况之类的题目。

上文说到关于外界对特斯拉完全自动驾驶技能的断章取义，马斯克并没有做出更多表明，着实是故意宣传。由于马斯克凶猛的小我私人气魄威风凛凛很轻易吸引“信徒式”的崇敬者，再加上特斯拉的口碑，一些斲丧者也许就会误觉得特斯拉完全自动驾驶真能到达完全不消人驾驶的水平，这无疑是种错误的导向。

（编辑：河北网）

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