怼宝马、疾驰、沃尔沃，力挺特斯拉 王兴在打什么算盘？

东风自得的美团首创人、CEO王兴在美团市值乐成打破1500亿美元大关，跻身于中国互联网企业市值三甲之后，临时放过了“宿敌”马云，把乐趣和枪口转向汽车规模，冒死为“闺蜜”李想及其创建的新能源汽车品牌抱负汽趁魅站台背书，任务做起了超等宣传推广专员。

7月18日，王兴在小我私人交际媒体微博上敲下一行字：“听说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行，一辆特斯拉只要1000万行，真是令人绝望的差距。很相同2008年时塞班和iOS的代码行数不同。”

这段微博刹时激发网友热议。一样平常环境下，王兴被归入到互联网行业，这种跨界指点山河，激扬笔墨，被以为是有点过了。从王兴的这段硝烟弥漫的笔墨，高飞锐头脑至少读出了三重意思：特斯拉代码极致精简，仅1000万行，机能却很卓越，相等于昔时推出的革命性操纵体系IOS；宝马X5极其伟大，代码达3亿行，是特斯拉的30倍，机能却逊色太多，如同当大哥牛拉破车的塞班体系；这个比喻突出地声名，从成长趋势看，特斯拉必胜，宝马X5必败，我们都知道，是IOS代替塞班体系，这是一代机皇诺基亚溃败的基础缘故起因。

王兴挺李想和抱负汽车，不是一天两天了，而是不停云云——虽然，也是由于李想王兴才挺的抱负汽车。为挺李想和抱负汽车，在怼宝马X5之前，王兴就拳打疾驰，脚踢沃尔沃了。5月，王兴入手一辆抱负ONE，在饭否上喜形于色地写道：“终于喜提一辆抱负ONE，可以顶替原有的沃尔沃XC90和特斯拉Model S了。”6月17日，王兴还请来老爸做协助，在微博上发文暗示，本身的爸爸在体验完抱负ONE之后，主动说要把疾驰S级换成抱负ONE。在王兴影响下，美团另一大股东、连系首创人之一的王慧文也在微博上感性地暗示：试驾完抱负one，对造车新权势信念爆棚，确信抱负、蔚来、小鹏会在海内打败Tesla，电动车会重塑国际汽车财富名堂，让中国成为环球汽车财富两强之一。王慧文乃至暗示要将保时捷卡宴换成抱负ONE。

在今朝大牌豪车中，就剩下奥迪一家没有被王兴用来作为抱负汽车上位的垫脚石了。不外据王兴本性，这生怕也是早晚的事儿。王兴不吝与一众豪车品牌为敌，掉臂统统地挺抱负汽车，打的是什么算盘？

按正常逻辑揣度，作为新能源汽车之一，抱负汽车的设想敌应该是特斯拉，这也是其他新能源汽车品牌蔚来、小鹏等的方针。王兴应该把怒怼重心放在特斯拉身上。但王兴为什么放了特斯拉一马呢？

这内里缘故起因有两个：一是特斯拉与抱负汽车都是新能源汽车，主打新能源和智能化。特斯拉和抱负汽车是一个品类，与传统汽车和传统汽车品牌比起来，他们还小，占据市场份额不大，传统汽车品牌才是他们的配合仇人，有须要连合同等，从传统汽车品牌手中抢蛋糕，配合培养市场，一路把新能源汽车做大做强，打特斯拉便是打抱负汽车，不能用力过猛；二是作为新起步的中国新能源汽车品牌，抱负汽车与特斯拉是有明明差距的，这个原理，业内人大白，斲丧者也大白，王兴假如爆打特斯拉，那是自讨败兴——特斯拉是方针，是用来进修和逾越的。

王兴怒怼一众豪车，壮大抱负汽车阵容，大抵有两个根基起点：一是交情，二是好处。王兴是清华学霸，李想应该算是学渣了，大学都没考上。但这不影响王兴浏览李想。从2011年熟悉到此刻，两人私情一向很好。王兴在果真场所，有数地评价李想，称其为“靠信托中国能造出好趁魅这个配合的抱负和靠谱的首创人。”并在抱负汽车两度最坚苦的时辰，王兴自告奋勇，辅佐抱负汽车共度难关。2019年抱负汽车C轮融资，王兴投了3亿美元；2020年抱负汽车D轮融资，王兴投了5亿美元，前后共计8亿美元。从7月11日，抱负汽车向SEC（美国证券买卖营业委员会）递交的招股书不难发明，王兴小我私人和美团持有抱负汽车23.5%的股权，仅次于首创人李想，王兴在抱负汽车有很假话语权，拥有录用、夺职和改换一名抱负董事等权力。抱负汽车做好了，上市了，王兴和美团在抱负汽车的财政投资就水涨船高，有起劲回报了。

虽然，王兴精心极力地支持抱负汽车，不只仅范围于交情和财政投资那么简朴。在美团宏愿勃勃的国界中，尚有一块要抱负汽车来添补。王兴对出行市场有一种执念。2016年，美团开始研发特定场景下的无人配送；2017年，美团创立了出行奇迹部，进军网约车市场。2018年，美团作价27亿美元收购摩拜单车。在王兴构思中，美团可以满意用户从用饭到出行到观光的全方位需求。

王兴冲击一众豪车，力挺李想和抱负汽车，除了在抱负汽车赴境外上市的要害时候，为其站台背书，扩大影响，营造阵容，拉抬股价，满意王兴和美团ROI（投资回报率）的隐藏需求外，抱负在某种水平上也承载了王兴关于美团的出行空想。

抱负汽车成长顺风顺水，有利于加快王兴关于美团的出行空想阳光耀煌灿烂地照进实际。

（编辑：河北网）

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