Robotaxi卡位战背后：滴滴的资本焦虑与技术沟壑

滴滴，好像稍显“变态”。

2020年，Robotaxi（自动驾驶出租车），这个于美国硅谷最先起步的观念，在中国迎来下场限化落地期间。百度、文远知行、滴滴、高德……这些公司扎堆于方才已往的第二季度推出了本身的落地打算。

这个中，滴滴分外“激进”，大面积营销撒播其无人驾驶网约车项目，乃至让公家有种已经进入到无人驾驶期间的错觉。

固然滴滴在2016年就开始组建自动驾驶研发团队，2017年在外洋设立AI尝试室，但在从此两年的时刻里，一向没有声量传出。

直至客岁8月，滴滴将自动驾驶部分进级为独立公司，并高调对外表态。再其后，拿牌照、获投资、无人驾驶网约车于上海落地直播、招募种子用户……一系列举措都是加快式的。

可是滴滴真的做好筹备了吗？直播中呈现的诸多题目与失误，大概不是谜底，但潜匿着部门真实。

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“不能慢”的滴滴

进入2020年第二季度，中国Robotaxi行业动静不绝。之前垂头忙研发的企业们，开始三五成群地向外界展示成就：

6月27日，在央视主持人、段子手朱广权的直播下，滴滴出行初次面向公家开放自动驾驶处事；

更早前的6月23日，与高德舆图相助的文远知行公布，广州用户可通过高德舆图一键呼唤文远知行Robotaxi；4月28日，高德与自动驾驶公司Auto X在上海接入Robotaxi体验勾当；4月19日，百度Apollo在长沙开启Robotaxi打车处事……

两个多月的时刻里，险些海内有声量的Robotaxi公司都冒了出来，有互联网巨头，有科技创业新贵，也有一向说要做Robotaxi的网约车平台。

Robotaxi是行使自动驾驶技能取代人工驾驶员举办驾驶举动的出租车处事，这是个技能为先，急不得的行业，“技能”、“车”是它的要害要素。

环球首家落地Robotaxi的企业，背靠的是谷歌母公司Alphabeta，于多年的技能蕴蓄后，才终于在2018年12月推出自动驾驶载人处事Waymo One，于凤凰城上线。

海内，同样是先有技能蕴蓄。好比百度Apollo 的Robotaxi，背靠的是百度于2013年启动的无人驾驶车项目，这个项目标技能焦点是“百度汽车大脑”，包罗高精度舆图、定位、感知、智能决定与节制四大模块。

另一家公司文远知行，根基遵循同样的轨迹。作为技能创业公司，它于三年前正式开始运营，成为自动驾驶规模另一门户的代表。

2019年11月尾，文远知行启动了Robotaxi全开放运营处事，运营首月40辆车的车队共完成8396个出行订单，处事4683名用户，变路?为零。本年 5 月，文远知行称其旗下无人驾驶车队超 100 辆。

在本身试探运营落地的同时，文远知行也在与其他公司举办相助，好比本年6月，其与高德的相助落地。

跟着更多玩家来到了牌桌上，Robotaxi的落地期间正式开启。正如安信证券所说，“Robotaxi在海内已成星火燎原之势，2020年将是局限化运营的元年。”

浩瀚玩家中，据先容，Waymo、百度等处于第一梯队，滴滴、小马智行、文远、AutoX等属于第二梯队。虽然，在这些企业中，有一家企业显得尤为突出，那就是滴滴。

与文远知行、百度等对比，于2016年进入行业的滴滴入局好像并不晚。但与它们较为安稳的从技能蕴蓄到贸易落地曲线对比，它的示意却相等迅疾。

客岁8月，滴滴溘然将久不闻其声的自动驾驶部分进级为独立公司沃芽科技；该月末，滴滴自动驾驶在2019天下人工智能大会（WAIC）上完成首秀，正式向外界披露。

紧接着，客岁9月，滴滴得到上海揭晓的首批载人师范应用牌照；客岁10月，滴滴方面宣称将于2019年年底推出无人驾驶出租车。虽然，直到本年6月，滴滴才正式在上海开始Robotaxi运营。

一年时刻内，独立、表态、融资、落地，在网约车规模风云叱咤的滴滴，到了无人驾驶这个偏技能的规模，好像如故在连续本身的互联网节拍。其缘故起因安在？是什么让它云云焦急？

02

卡位战与技能沟壑

烧钱无数，持续6年红利未果的滴滴顶着500亿美金估值的高帽，却死活也跨不进成本市场的门槛。眼看估值逐渐下滑，滴滴上市早已是程维、柳青最大的焦急。

在将自动驾驶部分从滴滴母胎里剥离出来后，滴滴终于迎来了期盼已久红利。而对付成为独立公司的滴滴自动驾驶，好像被推上了不起不绝奶求存的曲折小路。

“本年对Robotaxi至为要害，是它的局限化运营元年，也是它的卡位元年”。正如安信证券所说，在这场也许由互联网巨头、创业科技公司、汽车企业、网约车平台所配合组成的竞争名堂中，提前卡位的重要性不问可知。

一年间步骤大、稍显“浮躁”的滴滴，或正是出于这一思量。一位靠近滴滴的人士也汇报一点财经，滴滴此次急于推出本身的Robotaxi有强行占坑的意味，布满营销味道。作为入局者之一，滴滴必必要拿下这一阵，由于对自身的破壁成长有着异乎通俗的重要性，“一方面可以不拖累滴滴，一方面还可以秀一把让投资人和公家动心，滴滴无人驾驶网约车又会是下一个超等独角兽。”

这么看，滴滴的急迫火燎也就在情理之中了。但题目是，对付投资者，对付斲丧者来说，滴滴们真的已经拥有成熟技能和大局限贸易化的手段了吗？这是个题目。

在这个注重技能蕴蓄的行业，滴滴的根本并不稳定。固然早在2016年就开始自动驾驶研发，但其技能储蓄较为单薄。“滴滴前些年做自动驾驶新闻不大，自动驾驶团队着实刚创立不久，前几个月还在大量招人，仍必要继承技能储蓄”，和信证券投顾曾暗示。

据一点财经相识，在雇用网站上，滴滴如故在雇用大量自动驾驶方面的人才，包罗自动驾驶体系研发工程师、自动驾驶智联工程师、自动驾驶表里饰工程师等。

它的技能缺陷，在最近的直播中也获得了展示。好比第一次自动驾驶体验未能乐成启动，耗时约5分钟阁下；行驶进程中，扑面偏向左转来车时，没有减速避让，擦边而过；途中遇三轮趁魅占道时，车辆停滞好久，通过长途帮忙才办理题目……

在自身储蓄不敷时，滴滴必要面临越来越多、越来越凶悍的竞争敌手。在出行规模与之形成竞争的高德，此前已别离在4月、6月与AutoX、文远知行告竣相助，举办局限化落地试探。

好比4月27日，高德打车公布接入AutoX无人车，并在上海连系启动体验招募勾当。用户

可通过高德打车平台呼唤无人车，在上海市当局指定容许自动驾驶范畴内体验用车。

与陷入存量用户市场的网约车对比，Robotaxi显然有着更大的想象空间，是一个更好的故事，对滴滴来说有着更强的吸引力。

（编辑：河北网）

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