Q4营收、亏损均好于预期，Uber逼近"盈利站点"？

北京时刻2月7日，美国打车处事巨头Uber发布了其2019年第四序度的业绩陈诉。数据表现，Uber期内营收40.69亿美元，同比增添37%，高于市场预期的40.6亿美元；净吃亏11亿美元，与客岁同期归属于平凡股股东的净吃亏8.87亿美元对比扩大24%，不外低于市场预期的11.8亿美元。值得一提的是，Uber将实现EBITDA红利的时刻由此前的2021年提前到了2020年底。

财报发布后，敦促其盘后股价上涨超4%，制止发稿报37.09美元。

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Uber固然作为美国第一大打车软件，但也因缺乏红利手段而备受诟病。不外，我们也看到了连年来，在其难以站稳脚跟并缔造利润的市场上，Uber一向自全力的紧缩其营业，采纳响应的止损法子。譬如，将印度、韩国等地的外卖营业举办出售，早在2016年Uber便已经将中国的打车营业出售给了中国打车巨头滴滴出行。与此同时，我们也看到了其在计谋上的一些扩张，好比与俄罗斯互联网巨头Yandex创立了一家合伙企业，在俄罗斯提供出租车处事等。

不外，Uber所处的市场也极具竞争力，最有代表性的敌手就不得不说到Lyft，它们客岁配合的纽约上市，并睁开了剧烈的"烧钱"大战，却均遭到了投资者们的质疑，股价也并欠悦目。不外，在步入2020年后，岂论是Lyft照旧Uber，二者的股价均实现了差异水平的上涨，Uber迎来好势头了？这份最新财报或者可以透露一二，通过这份财报我们又能发掘到奈何的一些代价点？

营收同比增37%略超预期 净吃亏同比扩大24%但低于市场预期

从营收来看，Uber2019年第四序度营收40.69亿美元，对比客岁同期的29.74亿美元同比增添37%，不计入汇率变换的影响为同比增添39%，略微超出说明师预期的40.6亿美元，同样高于三季度的38.13亿美元。

从部分分别来看，第四序度Uber的网约车营业营收30.56亿美元，与客岁同期的24亿美元对比增添27%；Uber Eats营业营收为7.34亿美元，与客岁同期的4.37亿美元对比增添68%；货运营业营收为2.19亿美元，与客岁同期的1.25亿美元对比增添75%；Other Bets营业营收为3500万美元，对比之下客岁同期为120万美元；ATG和及其他技能打算的营收为2500万美元，客岁同期并无这项收入。

按地域分别来看，季度内，来自美国和加拿大地域的营收为25.36亿美元，同比增添41%；来自拉丁美洲地域的营收为5.53亿美元，同比增添31%；来自欧洲、中东和非洲地域的营收为6.21亿美元，同比增添27%；来自亚太地域的营收为3.59亿美元，同比增添34%。

本季度营收的增添得益于季度内预定量的增添，第四序度，Uber的预定量为181.31亿美元，与客岁同期的141.69亿美元对比增添28%，直接敦促了Uber营收的上涨。

不外，营收的上涨并没有实现净吃亏的收窄。数据表现，第四序度，归属于平凡股股东的净吃亏为11亿美元，每股摊薄吃亏为0.64美元，固然这一业绩好于说明师广泛预期的0.67美元，但却不及上年同期。上年同期Uber归属于平凡股股东的净吃亏为8.87亿美元，每股摊薄吃亏为1.98美元。

从月度活泼数来看，第四序度月度活泼平台斲丧者人数为1.11亿人，与客岁同期的9100万人对比增添22%。Uber第四序度总出行次数为19.07亿次，与客岁同期的14.93亿次对比增添28%。

营收增添的背后是不绝拔高的本钱支出。我们来看，第四序度的总本钱支出为50.4亿美元，高于上年同期的40.27亿美元。个中，营收本钱为19.27亿美元，高于上年同期的16.51亿美元；运营和支持支出高于客岁同期的4.08亿美元至5.06亿美元；贩卖和营销支出为12.51亿美元，高于上年同期的9.74亿美元；研发支出为6.08亿美元，高于上年同期的3.66亿美元；总务和行政支出为6.47亿美元，高于上年同期的5.55亿美元；折旧和摊销支出为1.01亿美元，对比之下客岁同期为1.09亿美元。

综上来看，Uber2019年第四序度的财政数据示意整体尚可，营收超预期、吃亏镌汰、红利预期的时刻镌汰，盘后股价涨超4%也得到了投资者的承认。不外从财报中不丢脸出，这一季度的本钱开支还是一笔巨款，烧钱排场如故存在。怎样降本增效仍还是Uber的当务之急。美股研究社通过Uber的这份新财报来解读其背后必要存眷的要点。

竞争加剧"烧钱"仍在继承 本钱上涨挤压利润空间

从财报中我们看到，Uber第四序度的总本钱用度达50.4亿美元，明显高于上年同期的40.27亿美元。无独占偶，上个季度Uber的总本钱用度达49.2亿美元，增速32.7%，高于营收靠近30%的增速；2019年Q2的本钱更是上升了147%至86.5亿元，巨额本钱严峻腐蚀公司利润。纵然在季度内采纳了一些节省本钱的法子，包罗裁剪研发职员等，使得本钱激增的水平获得了必然的缓解，但同时也在扩大其自身营业阴谋通过发掘更多增量来增强自身气力，譬如，在尼日利亚拉各斯市的船舶处事，也确实增进了其在西非的市场份额，但这些设施，在拓展了自身营业的同时也增进了公司本钱，这与节省本钱的法子又是相违反的。

一旦本钱难以有用节制，对公司红利手段将造成严峻影响。纵观Uber的前几份财报，2019年第一季度吃亏10.12亿美元，第二季度吃亏52.36亿美元，第三季度吃亏11.62亿美元，四序度吃亏11亿美元。固然第四序度的吃亏环比上个季度的11.62亿美元有所收窄，但却同比扩大了24%。同时，我们看到吃亏的金额存在随着本钱浮动的也许，这也声名白Uber本钱对其红利的重要性。

自动驾驶从头"上道" 或将影响Uber的整体红利手段和现金流

网约车营业是Uber营收的大头，季度内，这一营业的营收为30.56亿美元，同比增添27%。上个季度这一营业的营收为28.95亿美元，同比增添19%。为了夯拭魅这一营业基本，Uber也在着眼于全自动的出租车，针对这一方针，近期传出的一个动静看起来对Uber是有利的。

据新浪财经2月6日动静表现，优步获加州禁锢部分核准，可以从头启动自动驾驶汽车测试。说到自动驾驶，优步也不是第一次抛出这个信息。2年前，Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那撞死一名行人，导致从此Uber遏制了加州测试事变。

此次获批之后，对付着眼全自动出租车的Uber来说，确实是一个好兆头。但示意在股价方面，制止周三优步收盘，股价却下跌4.46%。莫非是投资者们不看好优步的自动驾驶打算？对付这个题目的接头，此刻来说或有点为时过早。不外，我们可以估量，优步自动驾驶从头"上路"，对公司短期内的红利手段和现金流将造成响应影响。

（编辑：河北网）

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