ETC“下路进城”，政策力推背后的沉着思索

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　　媒介：2019年6月初，《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改良打消高速公路省界收费站实验方案的关照》一文印发，《方案》提出到2020年12月尾，根基实现机场、火趁魅站、客运站、口岸船埠等大型交通场停车场景ETC处事全包围；重点推广ETC在小区、旅游景区等停车场景的应用。

　　在此政策配景下，国度交通部分连系各金融机构在世界范畴内大力大举敦促ETC的快速遍及，制止12月18日，世界ETC客户累计到达19223.44万，完成刊行总方针19085.56万的100.72%，用户包围已相等遍及。

　　政策的大力大举推广让ETC市场迎来新一轮的发作增添。ETC“下路进城”开始提速，从高速落户到停车场，场景的转变，意味着ETC将面对全新的业态，怎样和现有的车牌辨认体系应用相团结?在融入到都市停车场这一新的业态情形中ETC又将面对哪些检验?带着这些题目，安防常识网出格采访了深圳捷顺科技产物中心总司理助理郭晓强，全方位叙述了ETC“下路进城”的机会和挑衅。

　　停车场将成为ETC走下高速最重要的应用场景

　　ETC体系通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间举办无线通讯和信息互换，来实现全自动不断车收费的应用。自投入应用以来，ETC不断车收费体系根基全面刷新了高速公路或交通忙碌桥隧路段的传统人工收费方法，极大地进步了高速公路的通行服从及行车体验，也带来了交通运输经济效益的增添。

　　而陪伴着上述《方案》中提出到的要在2020年12月尾，根基实现机场、火趁魅站、客运站、口岸船埠等大型交通场停车场景ETC处事全包围的建树方针，当下环绕ETC的各类拓展应用也正在风起云涌地开展。

　　在2019年11月尾进行的粤港澳大湾区ETC伶俐停车财富同盟大会上，同盟理事长、广东连系电子处事股份有限公司总司理李斌谈到当前阶段海内ETC市场的发杀青长态势即暗示当下市场、成本、技能纷纷聚焦敦促ETC为伶俐都市赋能，催生了“ETC+停车”、“ETC+加油”、“ETC+车辆辨认”、“ETC+伶俐打点应用”等多个应用场景。他还暗示，停车场的应用将是ETC走下高速公路应用最重要的场景之一。

　　据郭晓强先容，ETC在停车场的应用，起首可以必定的是它具有两大较为明显的上风：一是ETC的高精确率和防伪性识读。必然水平上，ETC可以很好地补充车牌辨认轻易受光泽、情形、气候等外界身分影响所造成的误识此外题目，在此刻已经相对遍及的停车场车牌识此外应用基本之上，加装ETC可以实现双模式辨认，带给用户更好的车辆通行体验。

　　第二大上风即ETC有足够大的发卡数目。当前世界ETC用户累计到达1.92亿，也就意味着有1.92亿部车已经装置了ETC的装备，其背后复杂的用户资源蕴含的是生态上风。盘活这些用户资源将天生一个潜力庞大的ETC停车场市场生态，ETC和伶俐停车场的团结将布满想象。这一点对停车场运营商而言具有很大的吸引力，也是敦促ETC在停车场落地应用的要害驱动力。

　　ETC“落户”停车时势临的题目和挑衅

　　不外，据郭晓强暗示，尽量当前国度在大力大举推广和遍及ETC的应用，同时也起劲敦促ETC在停车场的应用，但今朝ETC停车场率先落地的照旧以民众交通关节场合的停车场为主，好比机场、高铁站、火趁魅站的停车场，像贸易综合体、社区这一类停车场在ETC应用方面还面对着许多待办理的题目，诸如建树本钱的投入、停车场ETC的行使前提限定以及最为焦点的怎样拉通ETC在停车场应用的各项营业流程垂直落地，买通ETC停车场的生态体系。

　　郭晓强提到，ETC停车场建树起主要思量的是谁来买单的题目。对付停车场策划商和物业打点方而言，已经进级更新的车牌辨认体系在便捷性、付出和无人化打点、用户体验等方面都已经形成了一个相对成熟的应用系统，加装ETC体系只不外是多了一种识栋?鏖质和付出的方法，要从头为这套体系去睁开陈设和本钱投入，对付停车场策划商和物业打点方而言或者并没有太大的吸引力。假如不能深化ETC在停车场场景中的应用代价，那么ETC停车场的推广也许并不会如想象中那样顺遂。

　　其次，ETC从高速落地到停车场，因为场景的极大差别，它还谋面对一些很实际的技能实现的题目。

　　1) 在整个停车场规模，此刻还没有大局限用到ETC，只有像机场、高铁、火趁魅站等大型交通关节类的停车场陈设了一些ETC的装置，而这些场合一个配合的上风在于，通道通行前提各方面相对还可以，而且有必然的选择余地。相对付高速公路的阶梯前提而言，停车场的情形伟大许多，有弯道、T型口、L型口，阶梯纵深不足长，过的车有大有小，乃至ETC通道侧就是车辆停放位，不太也许配置专用道……停车场因为空间前提限定，它不会像高速龙门架和专用道一样，而这些行使范围也将直接影响到ETC装备识读率坎坷的施展；

　　2) 现阶段，跟着ETC的全面推广，打消高速公路人工通道的关照实验在即，但今朝也袒暴露了新的题目，部道路段ETC体系难以担当起大流量高频的过车检验，同时像应对识读不到、列队跟车、断电断网等突发状况时，ETC也还缺乏完美的应急方案，而这些题目也在停车场的场景应用进程中则尤为常见，乃至将会越发齐集。在这些方面，现有的车牌辨认体系颠末多年成长营业已经相对完美。

　　最后，也是最为焦点的题目，ETC“落户”到停车场，假如仅仅只是新增了一种车辆识读和付出的方法，其意义并不大，重要的是要真正将ETC融入到停车场的场景应用中来，重构一套ETC停车场代价系统或生态。

　　这个进程中，必要充实思量ETC跟各个停车场业态融合的题目，买通从停车计费、返场处理赏罚、斲丧打折、发票打点、资金清理对账、应急处理赏罚等伶俐停车处事的各项营业场景融合；

　　好比物业、贸易、综合体、医院、园区的停车场，差异业态的停车计费体系有没有买通，这个中涉及到差异车型的计费、斲丧停车优惠以及发票结算等一系列制度，这些详细的营业流程都必要事先厘清；

　　与此同时，在买通停车付出结算体系方面，因为每一位ETC用户不行能只行使牢靠的停车场，每个停车场厂商或运营商、物业打点方也不行能只对一家结算中心，那么世界几十家路网结算中心、成千上百家停车场的停车处事体系都要买通，这个中包围面够不足广、结算平台体系够不足开放尺度等题目也都是必要思量和慢慢办理的，这也是推进ETC在停车场大局限推广应用的基本和条件。

（编辑：河北网）

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