低利润，高竞争，行车记录仪财富的路在何方？

　　近些年来一向稳坐后装汽车电子行业成交量前两位的行车记录仪财富，迩来碰着严峻的成长危急。产物差别化小，价值竞争剧烈，品牌商和渠道的利润空间越来越窄小，行车记录仪市场正面对雪崩式的滑坡风险。对此，铁将军汽车电子有限公司以为，行车安详集成将成为行业新的增添热门。

　　曾经风物的行车记录仪财富

　　本来，中国的行车记录仪以出口为主，直到2011年起延续呈现几起碰瓷热门案件，在社会中激发凶猛回声，车主的自我掩护意识，促使行车记录仪的热销拉开了帷幕。2015年5月3日，成都“殴打女司机”变乱的视频曝光、以及连年来老人碰瓷变乱的几回产生，再次引爆了车主的痛点，行车记录仪的销量再次被推向高 潮，在销量榜上一向稳坐汽车电子产物的头把交椅。

　　2018年我国海老手车记录仪需求总量约为2600万台，个中平凡型行车记录仪需求量为2450万台，而所谓的智能型行车记录仪需求量为150万台。人手一台行车记录仪好像已经成为了刚需，那是行车记录仪初起时，最风物的年月。

　　行车记录仪的技能成长

　　从行车记录仪的主流成果来看，录像成果的前进一向在举办，从从前的安霸(Ambarella)一枝独秀，到其后的联咏(Novatek)、以及晨星（MSTAR）、海思（Hisilicon）、全志（Allwinner Technology）、联发科（MTK）等先后插手主流市场，行车记录仪在车规化、广角、图像处理赏罚等方面取得了长足的前进。

　　跟着市场的成长，车主的本性化需求愈发凶猛，行车记录仪（出格是后视镜型的）的成果拓展，成为许多厂商的研发偏向。

　　严酷来说，行车进程中广泛呈现三种电子表现画面，从遍及水平及需求的刚性水平排序如下：

　　一是车辆原装的仪表、主机屏体系，能满意对付车辆自身行驶数据、娱乐等需求。因为车辆体系广泛的关闭性，因此车主很难举办自主的成果接入。

　　二是车主手机，能满意车主与外界的信息链接（电话、互联网等）的必要，而且因为手机的互联网特征，或许率地代替了原车的导航成果。

　　三是代替了平凡后视镜的行车记录仪，提供上述两者所缺乏的行车录像成果。在市场上的不少标榜“智能行车记录仪”的产物中，还集成了原车仪表、手机上的部门成果，如导航、在线音乐、电话/微信接入等等。

　　后视镜是车主第三屏

　　那么题目来了，行车记录仪除了行车录像成果，还能、还应该做些什么？必要一再车辆原装主机屏、手机上已有的成果吗？抑或是在原车电子设备、手机成果之外，做更有益于车主的成果增补？

　　行车记录仪行业的技能困局：硬不足，软来凑

　　颠末这么多年来的成长和完美，行车记录仪在车用影像技能方面，如镜头的画质、图像处理赏罚、运行不变性等方面，均取得了长足的前进。部门方案提供商更是在图像辨认方面取得不错的盼望，如车道线辨认、限速牌的辨认等，并乐成衍生出不少适用成果（车道偏离报警、限速提醒、红绿灯辨认等）。但同时也袒暴露许多范围性，好比市场环绕摄像头开拓出来的、却不受待见的“鸡肋”成果有：前防碰撞、盲区预警、疲屈驾驶监测、驾驶举动说明等等 -- 摄像头自己的特征，抉择了其一旦赶上恶劣的天气前提可能是伟大的阶梯光源情形，在重要的安详成果上却变得形同虚设，还会由于错误的判定反而影响了行车的安详。

　　由于视觉感到器（摄像头）存在上述范围性，在汽车业界，假如要实现L3级的成果，肯定是回收“感到器融合”的技能蹊径来实现，即回收视觉传感器（摄像头）和雷达传感器（超声波、毫米波、激光）相团结，取长补短、相互融合。这已成为汽车业界的共鸣。

　　再者，市场对行车记录仪单一成果的不满意，近几年来直接敦促了后视镜型行车记录仪（流媒体）的鼓起。广大的屏幕，不单可以操作后拉摄像头来更换原车的物理后视镜，还可以更利便地容纳更多的成果选项。可是，这些“更多的成果选项”中，诸如云音乐、云电台、云防盗、云舆图等时髦的定名，并未改变这些成果鸡肋的本质。功效是，市场接管度很是低，大量拼集出来的、乃至是用“公模”拼集出来的“品牌”，一上市就陷入了价置魅战的泥潭。大量的行车记录仪企业，陷入了从前DVD企业所面临的“死轮回”。

　　总而言之：

　　1，行车记录仪的影像技能获得长足的成长，日渐成熟；

　　2，多成果偏向，成为行车记录仪成长的必由之路；

　　3，仅仅依靠软件举办多成果开拓的路子，已经走入死胡同。

　　4，行业涅槃，已迫不及待。

　　行车记录仪行业的路在何方？

　　自动驾驶是汽车家产的成长偏向，这已成为业内共鸣。而感知手段（多种感到器团结，扬长补短，实现全面的感知手段）、融合/判定手段（人、车、情形的信息融合，形玉成面、精确的判定）、计策手段（优化的执行计策，实现安详、伶俐的自动行驶）是驾驶自动化成长路上的三大主题。

　　后装市场之以是存在，首要是两个方面的缘故起因：

　　后装产物是前装财富的先行者、验证者，为前装财富尚未有前提遍及的成果提条件供市场验证。通过验证的后装成果性产物将会慢慢成长成前装产物。但后装产物对比前装产物更为机动，更能满意斲丧本性化、多样化的需求。

　　怎样找准行车记录仪这个“车主第三屏”的成果定位，找到驾乘者的刚需，这是行车记录仪财富成长的要害。最近，恒久在汽车前、后两个市场耕种的铁将军汽车电子股份有限公司，操作前装的“域节制”技能理念，推出了模块化（车主可机动自选模块安装）、基于行车记录仪的产物 -- 行车安详集成，从产物筹谋思绪来看，既有前装的严谨，又带有明显的后市场特性，颇值得分享：

　　该“行车安详集成”今朝首批推出的有八大成果模块，因为其模块化的计划，因此险些每辆车、每个车主都能找到最得当本身的选装组合，以真正浮现“车主第三屏”的代价：

　　1，  前防碰撞远距雷达（毫米波雷达，选装）

　　视觉的摄像头，生成不具备全天候性。而切合远距、全天候要求的感到器，只有激光雷达和毫米波雷达，前者价值昂贵、今朝不行能遍及，毫米波雷达的靠得住性、全天候、感到间隔远和经济性，是实现远距前碰撞预警的首选。今朝环球各整车厂在研发L3级的自动驾驶车辆时，也是将毫米波雷达当成远距雷达的首选。今朝该“行车安详集成”的前防碰撞远距雷达回收的就是一个24G远距毫米波雷达。

　　2，  盲区检测雷达（毫米波雷达，选装）

（编辑：河北网）

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