环球首批商用牌照发放 无人驾驶须谨防跑偏脱轨

可以预期的是，无人驾驶会让交通出行更安详、更便捷，引领人们步入一个极新的出行期间，这个趋势不会改变。

2019年的车市，可以用“一半是海水、一半是火焰”来形容。一方面，传统汽车销量一连下滑，不绝传出车企裁人、工人降薪、经销商倒闭的动静；另一方面，无人驾驶规模喜报频传，武汉率先在世界迈出无人驾驶贸易化应用的要害一步。据长江网9月22日动静，当日上午，国度智能网联汽车（武汉）测试树模区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业得到武汉市交通运输部分揭晓的环球首张自动驾驶车辆商用牌照。这意味着，无人驾驶汽车不只可以在果真阶梯长举办载人测试，也可以举办贸易化运营了。

一周前的9月16日，上海成立的海内首个国度级智能网联汽车试点树模区，也只给上汽、宝马、滴滴等三家公司揭晓了“树模应用”牌照，在满意必然前提的条件下，可以实行必然数目级自动驾驶车辆的成果化载人运用。固然与乘用车、商用车市场对比，试点树模区与人们一般的糊口间隔仍较量远，但该动静照旧刺激了一大批相干上市公司股价的集团大涨。此次商用牌照的发放，令无人驾驶离我们的间隔更近了。

假如说，新能源汽车摇动了内燃机汽车的职位，滴滴打车、共享单车彻底改变了公共出行方法与出行市场名堂，那么，移动车联网将成为下一个汽车期间的新主题。自动驾驶所蕴含的改变将来贸易模式、就业、都市基本办法的能量，绝对不行小觑。自动驾驶可以晋升社会服从，低落越来越昂贵的人工本钱，在物联网期间不再仅仅是代步器材，而是被赋予更大的内在。有朝一日，无人驾驶完全可以像智妙手机一样，代替电脑成为新的互联网终端。差异规模的商界巨头（BAT、滴滴、美团、华为等）争相进入无人驾驶规模，看中的不只仅是环绕无人驾驶技能自己形成的一条财富链，背后将是诸多万亿级局限市场的叠加。

说起无人驾驶，人们更体谅的是其安详性。在此之前，部门发家国度的闻名车企（包罗Uber、特斯拉等）对无人驾驶汽车举办了上路测试，产生了陆续串事情，并呈现致人衰亡变乱，一度为无人驾驶的贸易化历程蒙上阴影。

着实，无人驾驶的内核就是车辆可以或许发明行人、并能实时采纳法子停止产生事情。这个成果并非是多添几个摄像头就能办理的，在安详行驶的背后，是芯片、传感器、AI算法、处理赏罚体系、高精舆图以及车辆零部件高质量运行的一个体系工程。这相等于一个算法“黑箱”，我们只能看到它导致的功效，却无法看到它运作的进程。因此，要想在无人驾驶规模取得乐成，不只要具备足够的技能蕴蓄，还要有敬畏生命的信奉和底线，只有这样的玩家才有资格进入这一规模，不然，无人驾驶不免会跑偏脱轨，成为一场劫难。

与层出不穷的真人版“马路杀手”对比，无人驾驶一旦呈现事情，将是人们越发难以容忍和接管的。真人呈现失误，可以领略为疏忽、大意，但无人驾驶一旦呈现妨碍，就是大事情，乃至会激发人们对科幻片中呆板对人类的无不同“屠戮”画面发生遐想。

“万事开头难”，再难的创新也有开始的一天，就像昔时人类为航空奇迹支付的价钱一样。无人驾驶技能的研发历程，不会因屡次事情就遏制提高的步骤，但无人驾驶技能的成熟也绝非一挥而就。可以预期的是，无人驾驶会让交通出行更安详、更便捷，引领人们步入一个极新的出行期间，这个趋势不会改变。我们神往这一天早日到来，但也要为实现空想必要经验的艰苦进程做好意理筹备和应对方案。

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（编辑：河北网）

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