Waymo CEO汇报州长们：过渡到无人车会比想象的要久

Waymo首席执行官约翰·克拉富西克

网易科技讯 7月22日动静，据《福布斯》网站报道，在周五的世界州长协会集会会议上，谷歌旗下无人驾驶汽车公司Waymo的首席执行官约翰·克拉富西克（John Krafcik）在炉边发言上汇报与会者，自动驾驶车辆遍及的“时刻周期将比你们想象的要长”。

克拉富西克在与内华达州州长布莱恩·桑多瓦尔（Brian Sandoval）的发言中夸大了开拓自动驾驶体系的安详必要，同时也调降了环绕这项技能的炒作所引起的一些祈望。

克拉富西克歌颂了业界近几十年来在安详方面取得的盼望，包罗在每辆新车中安装8到10个安详气囊，以及回收一系列的主动安详和驾驶帮助技能，如自动紧张制动和不变性节制。他还提出了一些思索：为什么在已往的几年里，交通事情衰亡人数增多，我们在阶梯安详上好像倒退了。

克拉富西克说：“今朝阶梯上还没有自动驾驶体系。你本日可以或许买到的可上路行驶的体系都是驾驶帮助体系，这意味着司机对车辆负有完全的责任，我以为在这一点上有太多的狐疑。”

科拉菲克所指的是，斲丧者高估了今朝市场上的驾驶帮助体系的手段，尤其是特斯拉的AutoPilot体系，因而激发了一些题目。在美国，至少已经产生了两起与误用AutoPilot有关的致命事情，其它尚有多起没有造成职员伤亡的交通事情与该体系有关。然而，固然因为首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）对AutoPilot精心极力的推广，各人的留意力大部门都齐集在特斯拉身上，但并不可是特斯拉存在该题目。来自沃尔沃、疾驰、宝马等汽车制造商的体系也有相同的范围性。

到今朝为止，通用汽车公司是独逐一家贩卖驾驶体系的制造商。其体系名为Cadillac Super Cruise，支持主动监控司机，配有摄像头来辅佐确保驾驶者保持专注和双眼凝望着路面环境。通用汽车的体系也行使高清舆图来举办地理断绝，以限定体系在分车道的高速公路上的行使。

克拉富西克增补说，“我们人类已经风俗行使一些半自动化技能，我不喜好半自动化这个词，由于它着实只是驾驶帮助技能。我们如故必要完全保持鉴戒，在路上驾驶时代每分每秒都必要保持对车辆的掌控。”

无人驾驶网约车处事

Waymo的方针是用不必要任何人工过问的体系来代替这种技能。几年前，该公司曾一度以为那样的体系还算不上可行的办理方案。Waymo打算本年晚些时辰在菲尼克斯推出其无人驾驶网约车处事，跟着该技能不绝成熟，并被证明是安详靠得住的，该处事也将会慢慢拓展到其余的都市地域。

Waymo旗下的克莱斯勒Pacifica殽杂动力车队今朝天天的行驶里程已达2.5万英里，自2009年项目启动以来，已在25个都市累计行驶高出800万英里。Waymo此刻有高出2万个差异的场景测试，这些测试常常在模仿情形和测试跑道长举办评估，其体系也在这一进程中不绝举办调解。该公司的体系已经完成了高出50亿英里的模仿里程。

尽量测试里程在快速累积，克拉富西克告诫州长们不要完全遏制他们的基本办法投资。在答复有关是否必要新建停车场办法的题目时，他答复说，小我私人拥有的人类驾驶车辆以及来自Waymo和其他公司的共享自动驾驶车辆将会共存很长一段时刻。他提议或者可以放慢一些大型停车办法的建树速率，但在时刻表上并没有给出明晰的声名。

鉴于Waymo打算在2018年底推出它的商用处事，通用汽车将在2019年跟进，再加上包罗Zoox、戴姆勒（Daimler）和Voyage在内的其他公司也将在将来2-3年推出同类处事，将来阶梯大将会呈现共享自动驾驶汽车。然而，这些处事将仅限于那些被证明可以有用运营的、网约车有市场的处所，尽量一些投资者和开拓商做出了乐观的猜测。在本世纪20年月后期之前，环球无人驾驶汽车的遍及水平不太也许会到达数百万辆的程度。

对付桑多瓦尔提出的小我私人何时可以购置回收Waymo技能的汽车的题目，克拉夫西克同样没有亮相。尽量Waymo和菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）正在接头将这种假造驾驶体系用在零售车辆上，但克拉夫西克暗示，这还必要一段时刻。他们今朝的存眷核心是网约车处事、卡车运输和物流以及与交通部分的相助。为私有车辆提供自动驾驶体系是时刻表上排在最后的一个事项。

克拉富西克是这一规模最智慧的高管之一，他坦言过渡到无人驾驶汽车并不轻易。“我想，人们也熟悉到，在我们更普及地推广这项技能的进程中，难免会碰着一些提高障碍。”

“我的意思是，推广这种车辆的进程不会一帆风顺，将来Waymo的处事和其他玩家提供的其他处事难免会呈现一些事情。”

任何祈望着一夜之间从美国逾2.7亿辆挂号在册的私有汽车，过渡到大家都乘坐共享自动驾驶汽车的人，都应该紧记克拉富西克的这番话。（乐邦）

本文来历：网易科技报道 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：河北网）

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