创立不久题目太多 电动滑板车创企值数十亿美元吗

（原问题：Are scooter startups really worth billions?）

网易科技讯6月29日动静，Bird通过新一轮融资又筹集了3亿美元，红杉成本(Sequoia Capital)领投。，估值20亿美元，到达了3个月前的3亿美元的6倍多。海外科技博客TechCrunch撰文指出，电动滑板车创业公司真的值数十亿美元吗？

以下是文章首要内容：

带来社会题目

最近几个月，在硅谷，电动滑板车初创公司之间的大战愈演愈烈，同时也激发了各类让人难以忽视的新题目。共享出行的又一种模式好像一夜之间就冒了出来，把人行道弄得参差不齐——让各地市当局勃然震怒，对比造成阶梯交通拥堵的传统汽车，它们的立场远没有那么宽容。

纵然是在最好的、最全心修饰的公关镜头中，这些轻巧的电动滑板车也显得很草率，带有一种满不在乎和特权的味道。它们仿佛在说：我们把孩子的玩具酿成了一个电池驱动的老幼咸宜的交通器材——你能拿我怎么办？

这种器材在最后一公里行程上确实颇具竞争力。

可是，一个云云轻易哄骗的短间隔替代器材虽然也很轻易被粉碎。可能被盗用。又可能两者兼而有之。从滑板车大战前列传来的报道来看，来自加州的滑板车被肢解粉碎的故事层出不穷。滑板车被悬挂在树上或许就是一些人的抗议吧。

滑板车品牌Lime在试图办理这一题目。它对其体系举办了进级，插手了安详警报成果：一旦有人在试图做手脚来解锁，滑板车就会发出报警威胁。在民众场合任意弃置被滥用的滑板车，显然不是什么色泽的工作。

纵然运作上“没题目”，正如人们预期的那样，骑滑板车也会给人一种狂妄的感受。不妨想象一下这样的场景：年青人戴着苹果无线耳机AirPods，一边骑着滑板车，一边吸一口拿铁咖啡，让周围的行民气惊胆战。

估值居高不下

然而，这些轻易造成社会摩擦的属性并没有阻止电动滑板车的成长势头。相反，它们一向在以敏捷膨胀的估值上筹集巨额融资（Bird的最新估值高达20亿美元）。

然而，采购大量的电动滑板车，然后让它们任由人类随意摆布，是一门本钱异常奋发的买卖。因此，假如你想要替代掉全部被破损的滑板车，并保持足够快的速率来跟上行业竞争，那么举办大局限的融资必不行少。

与此同时，除了价值和相近性之外，电动滑板车的体验并没有太多可做文章的处所，难以实现差别化。品牌化蹊径或者可以辅佐你做到这一点，但之后你必需越发全力、更快地打造出一种流通的体验，保持用户黏性将品牌进一步做大。

尚在起步阶段的初创公司显然在抢先恐后地扩大局限，个中一些公司也已经在进军国际市场。好比，Lime方才在巴黎投放了200辆电动滑板车。它还暗暗地在苏黎世举办试水。而Bird同样也将眼光瞄准了欧洲大陆。

这些初出茅庐的初创公司的部门过于高企的估值，所依托的理念是，在基于手机应用的便利性和都市勉励绿色交通出行的配合敦促下，滑板车将成为都市全新的多模式交通出行的重要构成部门。（尽量滑板车的绿色水平取决于它们将代替什么;假如是代替耗油量大的汽车，那就太好了；假如是代替身们的步行，就不那么有吸引力了。）

固然投资者信托将来大量的都市住民将会选择滑板车来走“最后一公里”的旅程，放荡押注几家斗胆的、估值居高不下的滑板车初创公司——自本年2月以来，有十多亿美元齐集压在两家公司Bird和Lime身上——但此刻也已经质疑声四起。

真有那么值钱吗？

滑板车模式真的可以或许支撑起云云高的估值晋升和猖獗的估值吗？羽翼未丰的Bird估值已经是独角兽的两倍，是不是有点猖獗呢？

法国企业家蒂博·艾尔齐尔（Thibaud Elziere）在Twitter上暗示，“共享的自行车和滑板车车队正在为都市交通出行的革命铺平阶梯，但从恒久来看，它们的代价将微乎其微。投资者太过高估了这些企业的代价。”

看衰这些小型电动滑板车的评述家说，它们现实上只是在办理一个相等有限的都市交通题目。你会认为本身滑板车太小了，太不安详（也也许会阻塞人行道），假如要走的旅程不远也没什么须要专门去行使。虽然，它也没有双轮车的一大甜头：把你的孩子和/或很多对象放在上面。以是对家庭来说是毫无用处。

与此同时，滑板车在一些处所是被榨取上路的，在可以行使的处所，也正敏捷引起公家的不满和禁锢机构的过问——由于它们导致本已人满为患的人行道呈现堵塞和安详伤害。

电动单车要更好？

在本周试用了Lime方才登岸巴黎的电动滑板车往后，欧洲早期阶段投资基金Daphni的风险投资家威利·布劳恩（Willy Braun）并没被冲动。“我认为本身并没有在短的路途内节减了时刻，由于在我们狭小的人行道上老是有许多人。”他说，“对我来说，用滑板车来走更远的间隔也不会是什么轻松的体验。并且它也很贵（每次1美元，每分钟0.15美元）。”

“最后：在租用之前，我看到了两篇消息报道，说我只能在人行道上行使它，我们应该只在个体时辰上路行使它——戴头盔是逼迫性的，但却没有提供头盔。对比之下，我会绝不踌躇地选择行使电动自行车来举办较远的出行。”

“给我们Jump，而不是Lime！”他增补说。他点名提到的那家电动单车初创公司自本年4月以来被并入了打车处事巨头Uber的门下，为后者的都市交通出行方案增进一种更环保的选择——Jump也将前去欧洲，这是Uber当前重振其在内地遭到重创的品牌的全力的一部门。

“Uber随时筹备好辅佐办理德京城市面对的一些最大挑衅：办理氛围污染，镌汰交通拥堵，增进更洁净的交通办理方案。”Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）本月早些时辰在柏林诺亚集会会议上登台展示一辆鲜赤色的Jump自行车时暗示。Uber的Jump电动自行车将于本年炎天在德国推出。

综合来看，对比电动滑板车，电动自行车确实是一种更好的都市出行方法，尽量骑滑板车比骑自行车更利便（你站在上面就可以了）。

但在欧洲生齿麋集且布满活力的都市情形中——差异于美国，凡是有着各类百般的民众交通选择（一样平常来说什么价位都有）——小我私人的交通选择每每起首基于小我私人的经济前提。除此以外，根基上就看小我私人偏好和气候状况了。

以是说，滑板车已经面对大量的竞争。

巴黎住民罗曼·迪雷特（Romain Dillet）是该都市共享单车处事的常客（有许多种选择），在此之前，他也是经常行使市里的带桩式共享单车处事。他也于本周试用了一下Lime的滑板车。用完后，他也认为很扫兴。

“太糟糕了，”他说，“它很慢，你必要不绝地刹车。但最糟糕的是，它感受比自行车要伤害得多。根基上你不能溘然刹车，由于你是站着的。”

有投资人认为很酷

（编辑：河北网）

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