何为“33111” 比亚迪e平台背后的一场革命

比亚迪焦点技能理会会——暨e平台媒体雷同会本日上午在北京伯豪瑞庭旅馆进行，来自比亚迪的技能专家与百名媒体人士深入切磋比亚迪e平台的重要代价和辽阔远景。

比亚迪汽车贩卖有限公司副总司理李云飞在致辞中称：“在新能源汽车的造车新期间，e平台技能的降生，可以让纯电动车的开拓速率更快、机能更强、质量更好、本钱更低，最终带给斲丧者更长续航、更低能耗、安详靠得住、选择富厚的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线出产方法敦促燃油汽车遍及一样，比亚迪通过e平台将大大敦促纯电动汽车的遍及”。

破解e平台暗码：33111

2018年北京趁魅展上比亚迪正式推出e平台，并公布向业内开放共享。e平台让纯电动汽车的布局更简朴、更安详、更靠得住。它通过对本来繁杂、分立的零部件举办尺度化、集成化计划，让纯电动汽车的“内脏”实现了“通用”与“整合”，并由此激发一系列连锁回响——焦点零部件体积变小，重量变轻，采购本钱变低。这意味着斲丧者可以用更少的钱买到更靠得住、更安详、更舒服、更长续航的新能源汽车。

比亚迪内部则风俗将e平台称为“33111”。第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器举办三合一，第二个“3”则是指将高压充配电体系OBC、DC和PDU举办三合一。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了庞大孝顺——对比分立式体系减重40公斤。这就是集成化计划带来的惊人结果，假如通过轻量化车身原料得到同样的减重结果，本钱会高得惊人，倒霉于纯电动汽车的遍及。

“33111”中的第一个“1”暗示一块高度集成的PCB板——集成式车身节制器，它将传统汽车内的多块节制器齐集整合在一个不到A4纸巨细的节制器内，镌汰了线束约50根，从而大大镌汰了节制器的重量、节减了空间、低落了能耗。对付主机厂而言，“多合一式”节制器还简化了供给商打点难度，晋升了出产服从，晋升了产物靠得住性。第二个“1”暗示一块搭载“DiLink”体系的智能旋转大屏，最后一个“1”代表一块长续航、机能不变的动力电池。

e平台两大瑰宝：集成化与尺度化

所谓集成化，就是对原天职立的体系举办集成，从而使得汽车相干组件数目精简，体积变小，质量变轻，服从晋升。譬喻，集成式车身节制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车帮助、门窗等十多项原天职立的节制模块，而一块搭载“DiLink”体系的智能旋转大屏同时兼备了空调节制面板、音响节制面板、信息娱乐表现屏的成果。

所谓尺度化，则是将大量零部件、接口、技能举办尺度化开拓，使之能在各级此外纯电动车型上通用，由此带来局限效益，也令新产物开拓速率晋升，利于纯电动汽车产物线的快速睁开。形象地说，尺度化实现了统一成果模块在差异汽车之间的通用。

正是在集成化和尺度化的配合浸染下，“e平台”的各个模块都实现了“高机能、低本钱”，并为下一步技能机能进级留有空间。这意味着，斲丧者购置的e平台汽车，代价远高于同价位车型。而对汽车厂商来说，可以更便捷地实现产物线拓展，快速迎合新斲丧需求，晋升产物迭代速率。

以比亚迪推出的元EV、秦ProEV为例，，因为回收了e平台技能，两款车型得以重量优化、能耗低落，整车续航里程晋升，但车重和价值并未高于同类产物。因为空间机关优化，整车的舒服性和操控性也随之晋升了。

2019年，在e平台的敦促下，续航更长、机能更强、更经济靠得住的比亚迪全新EV矩阵正在睁开，以即将上市的全新一代唐EV为例，百公里加快仅4.6秒，最高车速180公里/小时，综合续航里程500公里，百公里电耗仅17.8kWh，为同级产物树立了机能标杆。

开放共享e平台为全行业赋能

回收e平台模块开拓整车，是办理困扰纯电动车研发的“轻量化”、“空间机关”、“能量密度”等困难的一条捷径。正因看到了e平台所具有的庞大行业代价，比亚迪在客岁公布向全行业开放共享e平台技能，成为环球首个可开放共享的电动汽车平台。今朝，戴姆勒、北汽、长安、春风等汽车制造商纷纷与比亚迪举办e平台的技能切磋，配合操作比亚迪e平台的行业代价。

跟着比亚迪e平台在电动汽车财富内的应用得以睁开，e平台的代价将会被继承扩大，并由此加快电动汽车本钱的降落、机能的晋升。这无论是比拟亚迪，照旧全行业，以致电动汽车斲丧者都是重大利好。比亚迪e平台或将成为敦促新能源汽车遍及的重要推手。

（编辑：河北网）

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