微信电话这么方便，铁路系统沟通为啥还靠电报？

（原问题：微信电话这么利便再起号高铁这么快，铁路体系雷同还靠电报）

作者：阿迷

IT之家2月3日动静 此刻，微信已经成为不少人举办雷同的首选方法，利便、直接、快捷，企业办公方面，也有钉钉、企业微信等等。可是，在互联网成长到今朝的环境下，铁路体系依然将电报用作一种很是重要的通信方法。

那么，为什么有越发便捷的通信方法的环境下，铁路体系还要用电报这种迂腐的通信方法呢？

据科普中国网先容，铁路电报具有必然的保密性，而电报是一种最早的、靠得住的即时远间隔通讯方法。不会受通信装备粉碎而遏制撒播信息。出于安详需求，世界铁路体系路局团体公司、站段、车间、班组的相干信息如故用电报发送。

在2015年前后，世界铁路团结本身的运输业务需求，推出了中国铁路电子公函打点信息体系，发电报可以像发邮件一样，大大进步了服从和精确度。在这个体系里，任何一封电报都可以做到有据可查、有据可依，铁路电报成为传奉上级指令、呼吁、治理营业等书面信息不行更换的一种通信方法。

据称，为了应对突发变乱、在突发状况产生时争取更多时刻，事恋职员必要在20分钟之内完成发送。

据先容，已经从事报务员事变32年的张密斯自称能到达1分钟50组四码，相等于一秒一个字。其它，在春运时代，天天起码都能吸取到300多份电报，最忙的一天有600多份，而必要发送的电报的一天也有50-60份，一份电报长的有100-500字，一个字必要敲键盘4下，那么一天起码得敲键盘2-6万下，根基上每异常钟必要接管6份电报，发送一份电报。

今朝，世界只有767名报务员在处理赏罚这些电报。

本文来历：IT之家 责任编辑：乔俊婧_NBJ11279

（编辑：河北网）

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