中国电动车企已经超过400家 但大多将被淘汰

2018年7月27日动静   现在，电动车可谓是新的风口，基于“中国制造2025”计谋，国度正在大力大举敦促新能源汽车财富，同时在政策和资金上给以支持，像恒大、宝能这样的房地产大鳄也在这个行业投入大量资金。今朝中国电动车制造商已经高出400家。

长安汽车总裁朱华荣在本年5月的一个果真集会会议上先容，中国共有71个整车团体，新能源汽车企业有455家，个中，新权势造车企业有49个。那么，为什么短短几年，市场上呈现了云云之多的新能源车企呢。

归究其缘故起因，照旧市场抉择了需求。据中汽协会数据表现，本年上半年我国的新能源汽车累计完成贩卖41.2万辆，同比增添111.5%。个中，纯电动汽车贩卖31.3万辆，同比增添96.0%；插电式殽杂动力汽车累计贩卖9.9万辆，同比增添181.6%。凭证以往下半年市场走强的趋势来看，估量2018年新能源汽车产销量将打破100万辆。

照今朝的趋势来看，燃油车最终将会被新能源汽车代替。而一些老牌车企还处在从燃油车到新能源车的过渡阶段，因此留出了一个空缺期，而在这么大一个蛋糕的勾引下，谁城市心动。加上中国作为环球最大的新能源市场，其市场潜力无疑是庞大的，以上各种缘故起因让新兴电动车企的降生如雨后春笋一样平常。

然而，这些企业绝大部门在将来几年内就会消散。多瑞银说明师Paul Gong暗示，“这个行业投入了大量资金，但许多城市被挥霍掉。”更有一些汽车说明师直接指出，将来能存活的电动车企也许只有1％。

至于大部门电动车企业最终裁减的缘故起因，我们以为首要有四点。

起首，不管将来的电动车技能有何等先辈、相干配套办法有何等完美，都市的停车位、阶梯以及交通环境都抉择了电动车在市场上的销量会趋近于一个较量不变的状态。市场总量有限，以是最后能留下的只能是少少一部门企业。

此刻的电动车市场就像七八年前的手机市场，各人都看准了智妙手机将来的柔美远景，许多企业乃至小我私人都将大量资源放在智妙手机的制造上，筹划了许多项目，投入了大量资金，但最后活下来的企业屈指可数。

其二，新兴电动车制造企业面对的一个很重要的题目着实是技能储蓄，造车差异于造手机，固然都是将供给商的提供的部件举办组装，但汽车的难度要宏大于手机。强如特斯拉这样的电动车行业巨头，在造车初期也必要和莲花以及疾驰相助。

现现在有高出400家电动车制造企业，而按照工信部企业及产物通告统计，2017年度共有64家车企现实出产了新能源汽车，占比电动车制造企业总数目不到两成。许多有气力的新兴电动车制造企业在本年都爆出了造车难、交付难等题目。一些小企业，没有本身的工场，造车打算还逗留在PPT层面。

其三，据中国畅通协会统计，2015年至2017年6月尾，海内打算投建的新能源整车项目高出了200个，相干投资金额高达10000亿元人民币以上，种种车企已经果真的新能源汽车产能筹划高出2000万辆，是2020年预定销量方针的10倍。云云之多的资金流入市场，势必会造成产能过剩，而市场是不会为这些过剩产能买单的。

同时当局也在增强对新能源汽车项目标投资禁锢，一方面严酷节制发放新的出产天资；另一方面临已有天资企业的新增产能提出了更高的要求。在这样强有力的禁锢下，部门新创车企也许还没来得及投产就被裁减了。

最后就是传统大厂一旦完成转型，会直接将一些气力较弱的车企裁减可能收购。诸如丰田、公共、疾驰等汽车巨头都在近一年来发布了自家的新能源车打算，这些车企根基城市在2020年宣布多款新能源车型。以这些主机厂的资金和技能手段，将很快占有海内的电动车市场。同时特斯拉在上海建厂，将来的电动车价值也会下调不少，许多新创车企只能在夹缝里求保留，远景不容乐观。

当下，由于有国度政策的扶持，许多新创电动车企业尚有着不错的销量。但2020年往后新能源汽车的直接财务津贴将完全退坡，行业成长将完全让位于市场。届时，电动车市场就是真刀真枪的沙场了。然目前后刻到2020年不到两年时刻，绝大部门新创电动车企业没有足够的时刻来完成在新能源市场的机关。将来的电动车市场就犹如天然界的法例，优胜劣汰，适者保留，而这四百多家电动车制造商最终能活下来的壹贝偾少数几家而已。

（编辑：河北网）

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