6月电动汽车销量首次年中下探 高续驶里程的车型开始占据主流

2018年7月14日动静   6月12日，国度正式实验新的电动车津贴政策，受此影响，新能源汽车市场销量积年来初次呈现了年中下探的排场。究其缘故起因，首要是不切合新政策津贴尺度的车辆销量直线下滑。

乘联会数据表现，6月份新能源乘用车销量71660辆，较上月降落22.27%，销量大幅低落的首要缘故起因也是纯电动车型：按照数据表现纯电动车型销量49848辆，较5月下跌31.74%，插混车型实现销量21811辆，较5月上涨了13.83%。

2012年1月-2018年6月新能源乘用车销量走势

6月初，新的津贴政策开始实验，最新的津贴政策，总体勉励高续驶里程、高能量密度、低能耗车型，而之前纯电动乘用车市场的主力支撑车型A00级车许多不切合新的津贴政策，以是6月销量降落也在情理之中。

在新政策的配景下，之前的A00级销量较高的车型好比知豆D2、北汽EC180等，因为电池耗能高、续驶里程较少等缘故起因，在新政策实验后不再能拿到津贴。6月份，纯电动A00级车型销量16726辆，比上个月大幅镌汰62.77%，在新能源乘用车总销量中的占比只有23.34%，为近几年最低，而之前占比根基在五成阁下。

2018年1-6月种种型新能源乘用车销量

而之前一些续航里程300KM阁下的车型，从6月开始销量大幅增进。详细反应到市场示意上来看，续航里程较高车型，好比A级纯电动车的销量增添了7.86%，A0级增添了38.74%。

在纯电动车型销量TOP10的榜单中，A级车4款、A00级车3款、A0级车3款。6月份，A00级车型恒久攻克纯电动乘用车销量冠军的日子已经已往了，A0级北汽EX系列销量较上月增添42.7%，以5708辆的销量位居榜首；A级车上汽荣威Ei5单月贩卖4661辆，排在第二，比5月增添了55.57%。

纯电动乘用车近两月销量及增幅

落实到详细车型，许多之前主流的A00级车型的销量可谓断崖式下跌。知豆D2，北汽EC180，这些车款在2018年5月早年新能源乘用车销量榜上一向排名靠前，但上述这些车型在6月份都是销量大幅下跌乃至部门车型在市场上直接偃旗息鼓。

6月纯电动乘用车销量跌幅榜

新的津贴政策对付长续航。低耗能的车型有着很是明明方向，以是车企也实时跟进，对旗下车型举办进级，好比奇瑞就宣布了250公里以上的新车型奇瑞eQ1，在新政策实验后能拿到国补3万元，以A00级车的售价来说，这种津贴力度完全可以让斲丧者选择一些更优质的电动车，最后由市场倒逼车企对A00级车型举办进级，与此同时，今朝在售的低续航里程的车型将会延续退出市场。

开年以来，《新能源汽车推广应用保举车型目次》已经宣布了7批，按照“目次”中纯电动乘用车各电池能量密度来看，电池手段密度150Wh/kg以上的车型占比增添，好比能量密度在150-160、160-170这样的车型在保举目次里是呈上升趋势的；在续驶里程方面，200KM以下的车型在最新的第7批目次中根基消散，而续驶里程在400KM的车型在第7批推广目次中的占比大幅上升。而就新的津贴政策来看，将来一段时刻，高能量密度和续驶里程长的车型会一连一个上升的趋势。

《新能源汽车推广应用保举车型目次》

今朝，新能源汽车行业是对政策高度敏感型行业，政策的风吹草动城市激发业内的震动，尤其是财务津贴政策，由于直接相关到详细的售价，以是对行业的影响最为明明。车企和市场随政策变革而变革的态势，已经一连了好几年。纯电动车假如在没有津贴的环境下无法在产物力方面到达可能高出燃油车，等津贴完全退出之后，生怕市场示意就伤害了。

凭证预期，2020年往后新能源汽车的直接财务津贴将完全退坡，行业成长将完全让位于市场机制。届时，高续驶里程的A级及以上车型可否在机能、购买本钱可能是用户体验上，部门代替主流的燃油车型？同时，低本钱的A00级车在都市代步等一些特定的应用场景下、会不会因为需求的拉动而再次放量扩比，从而拉宽新能源乘用车的财富布局？

虽然，“双积分打点”政策对新能源财富的敦促和财富布局的进级也会施展极强的指导意义。不管是直接财务津贴照旧双积分打点政策，都可以看出国度对新能源汽车寄予厚望。而今朝充电桩在发家都市漫衍尚可，但在三线四线都市充电桩的数目远远不足，充电速率也很难让人满足，因此，在将来一段时刻内纯电动车，插电殽杂动力车，和传动的燃油车将一连鼎足之势的态势。

恒久来看，纯电动趁魅照旧将来的成长偏向，而长续航里程，高能量密度的车型更能切合斲丧者对付电动车的需求，以是这些车型也将成为车企的研发方针和将来行业的计划尺度。

（编辑：河北网）

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