中国共享单车很难打开英国市场

在没有总体禁锢框架的环境下，这个市场很难打开，由于这些公司必需与伦敦32个自治市以及英国各个都市单独签定协议。

17岁的门生奥拉夫(Aarav)本年课余时刻不再送外卖，而是改做起输送和补缀单车的事变。

他暗示，中国共享单车应用ofo给的薪水比外卖公司Deliveroo高。

他认真把ofo用户停在遍地的单车输送到指定的齐集点，时薪9.45英镑。这份还包罗做一些小维修的事变，突显出已在英国落地的无桩共享单车初创企业面对庞大的物流挑衅。

已往两年在中国各都市投放了无数单车的ofo及其最大竞争敌手摩拜(Mobike)，最近在美国和欧洲推出营业。阿里巴巴(Alibaba)投资了ofo，腾讯(Tencent)投资了摩拜。把民众交通昂贵且骑行颇为风行的英国作为重点，是一个显而易见的选择。

“英国具备庞大潜力，不只仅可在这里开展可一连的营业，并且尚有一个甜头，可以让单车遍布各个处所，”ofo英国和爱尔兰总司理约瑟夫•西尔-德赖弗(Joseph Seal-Driver)暗示，“多年来，许多英京城市和伦敦许多地域都但愿推出共享单车处事。”

但在没有总体禁锢框架的环境下，究竟证明这个市场很难打开。这些公司必需与伦敦32个自治市单独签署协议并与英国各地的处所议会单独告竣体贴备忘录。在与处所政府举办数月的会谈后，ofo落地英国3个都市和伦敦3个自治市，摩拜落地3个英京城市和伦敦两个自治市。

“这在某种水平上是英国的一个灰色地区，”西尔-德赖弗增补称，“当局没有明晰的根基礼貌称，处所政府可以禁锢这种共享单车处事。”

单车共享应用的根基思绪——通勤者、旅客和内地人可以在这个都市的任那里所顺畅地操作智妙手机解锁单车——吸引了但愿在科技行业押对宝的投资者。然而，共享单车技能是靠大量幕后劳动力支撑的。

“我们就是眼睛、耳朵和手，”奥拉夫暗示，为了掩护他的身份，这里没有效他的真名，“ofo是一家创新的新科技公司，但个中许多事变是没有人知道的。”

“我到处巡视，接纳那些零星停放在街道上的单车，把它们输送到中央齐集点，周末，我们会处理赏罚基于被犯科扬弃或粉碎的单车的客户处事陈诉。”

这项事变必要人手，尚有钱：自已往一年在英国落地以来，ofo和摩拜从中国互联网团体阿里巴巴和腾讯哪里融资数亿美元，为它们的扩张打算提供资金，这激发了人们对付由风投驱动的泡沫的忧虑。

风险成本团体曼格鲁夫成本合资公司(Mangrove Capital Partners)的首席执行官马克•特鲁斯科斯(Mark Tluszcz)汇报英国《金融时报》，“很难想象这些公司怎样可以或许缔造庞大红利”。

这些公司竞争剧烈，并且对用户数据、单车及本钱秘而不宣，但在接管英国《金融时报》采访时，两家公司都暗示，人力本钱占营业总支出的一大部门。

据西尔-德赖弗称，在剑桥，打点450辆ofo单车的员工有23名。摩拜英国总司理史蒂夫•派尔(Steve Pyer)暗示，每1000辆单车必要约莫10到15人维护。摩拜不直接聘任这些职员，而是操作第三方相助搭档。

“其目标是确保这些单车老是在吻合的时刻处于吻合的位置，这样我们就能知道我们有这些单车，”摩拜国际扩张副总裁克里斯•马丁(Chris Martin)暗示，“在每个都市，我们都有运营团队，我们有员工和物流供给商来输送这些单车，以确保单车呈此刻人们必要骑车的处所。”

在这两家公司事变的员工要确保单车没有漂浮到他们未获处所政府明晰核准的自治市陌头。回收相同机制的oBike（总部位于新加坡）本年8月被伦敦旺兹沃思自治市称为“黄色单车瘟疫”——其时许多单车漂浮到这个伦敦西南部自治市陌头。处所议会充公了逾130辆单车。oBike拒绝为本文置评。

各个自治市和都市各不相谋，面对这种伟大排场挑衅的ofo和摩拜试图从约车处事公司优步(Uber)等科技公司遭遇的挑衅中汲取教导——2017年，优步因不是“一个吻合的策划者”在伦敦被叫停。优步正针对这项禁令上诉。

马丁暗示：“在伦敦，我们在每个自治市都投入了大量时刻，以确保我们以整体、同一的法式进入。”

译者/梁艳裳

（编辑：河北网）

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