深度：汽车芯片市场的开年之战

汽车“智能化”是将来趋势，高通、英特尔、英伟达等企业切入汽车半导体市场，但第一批芯片的耐用性还必要时刻检讨。恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司等传统汽车芯片老玩家们要依附气力继承追赶。

斲丧电子芯片巨头上趁魅这件事，终于有了“要害打破”。

本年春季上市的新车并不算多，但几个存眷度较高的车型，像是中期改款的A4L、领克05、小鹏P7、小鹏G3新版本尚有路虎发明行为版，在车机上都有一个特点，就是搭载了高通的820A芯片。

汽车智能化海潮鼓起以来，高通、英特尔、英伟达等企业，就一向但愿以高算力芯片为焦点，以车机体系和自动驾驶为打破点，切入汽车半导体市场。

但在已往几年里，这些玩家的举措每每是雷声大雨点小——签约相助站台不少，现实落地的品牌一两个，车型多少台，并不成天气。

但到了2020年，高通820A却借着奥迪A4L、领克05、小鹏P7，尚有客岁上市的抱负ONE等热点车型，一下成了行业热词、旗舰标配。

这意味着，在颠末多年的全力后，以高通、英特尔、英伟达三家为代表的斲丧电子芯片巨头，终于在汽车芯片这个极为关闭且壁垒极高的细分市场里，撕开了一个缺口。

而以恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司为代表的传统汽车芯片巨头们假如不奋力还击，车机芯片这个口子不只会不绝扩大，且将来自动驾驶芯片这个更大的宝地也将被攻破！

那么本年到底有哪些车企搭载了斲丧电子芯片巨头的芯片？他们是怎样“入侵”汽车财富的？此刻汽车芯片市场的名堂到底奈何？老玩家们又将怎样守护本身的市园职位呢？

820A成新车标配 汽车芯片市场被撕开缺口

4月10日，中期改款的奥迪A4 L上市，这款车在外面和动力部门没太多的窜改，不外车机体系的变革却很明明。

中控娱乐屏幕以后前的非触控屏进级为触控屏，车机芯片从骁龙602A进级为骁龙820A，体系也换成了安卓Pie（安卓9）。得益于车机的安卓体系，奥迪A4 L可以在车机内安装导航、气候、音乐等级三方应用措施，较此前奥迪的MMI体系可谓是发生了质的变革。

不外，在软件背后尚有更锋利的高通骁龙820A，正是这颗芯片的插手，让车性可以或许流通运行安卓体系和各类应用。

820A是高通此前在移动设惫亓?旗舰芯片骁龙820的车规版本。

从机能上来说，骁龙820和820A的CPU都回收4焦点计划，820A的主频比820低0.1GHz，GPU焦点完全沟通。

该芯片分为5个部门，别离是CPU、GPU、数字信号处理赏罚器（DSP）、图像信号处理赏罚器（ISP）以及调制解调器，尚有Wi-Fi、蓝牙、4G通讯、GPS定位等种种模块。

一切的各类焦点让该芯片可以支持多块4K判别率的屏幕，以支持绝大部门车型的中控车机和全液晶仪表流通运行各类应用，还自带4G、WIFI、蓝牙、定位手段。

另外，该芯片最多还可输入8路摄像头视频信号，支持深度进修技能以举办图像辨认和传感器融合，还能为3D倒车影像、驾驶员监测乃至是一些简朴的ADAS体系提供算力。

现阶段新出的车型内部屏幕是越来越大，越来越多，清楚度也是越来越高，乃至可以说就是在车内装了几个平板电脑，原本就是旗舰级移动装备芯片的骁龙820A，天然是今朝车企可选择的最强产物。

除奥迪A4 L之外，本年新宣布/上市的路虎发明行为版、领克05、小鹏P7小鹏、G3（新增车型）也搭载了这块芯片，此前尚有第十代本田雅阁、抱负ONE、天涯ME7、比亚迪唐EV等车型。

高通于2014年和2016年相继推出了602A和820A两款车机芯片，固然早在2014年就跟奥迪等车企签定了相助，可是一向都是雷声大雨点小，现实落地车型凤毛麟角，最终在颠末四五年的守候之后，820A芯片终于迎来一波发作。

高通之外，地平线自研的征程二代车机芯片也已经在长安的新款SUV UNI-T上实现了量产搭载。

此前几十年，汽车芯片市场，根基都被恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等汽车芯片巨头所把持，外来者鲜有机遇可以入局。但到了2020年这个节点，高通820A终于在汽车财富上撕开一个缺口，也意味着传统玩家们在这规模，已经被高通杀到了家门口。

汽车智能化需求剧增 老芯片算力疲软

骁龙820A在车机芯片市场玩得风生水起，可这一市场此前一向都是德州仪器、恩智浦、瑞萨电子这些传统厂商的全国，为什么高通溘然在2020年火起来了呢？

简朴来说，这就是由于人们在车内的娱乐需求快速增进造成的。现在，仅有一块触控屏幕已经不能满意用户的需求，插手一个智能的软件体系才是车机的将来。

车机的成果在不绝增多，运算需求也在不绝进步。车机体系要渲染出伟大的动画，运行多个应用措施，定位体系也必要一连事变……面临伟大的使命处理赏罚，老式的车机处理赏罚芯片机能吃紧，假如跟着时刻推移，车机呈现明明卡顿，车企面临的必定是车主的猖獗吐槽。

从制程上来说，恩智浦i.MX8、瑞萨的H3都落伍于高通820A的16nm，德仪的J6乃至还用的是28nm的老技能。要知道，今朝斲丧电子规模的芯片制程已经在遍及7nm，乃至向着5nm提高了。

CPU主频也是云云，除了820A，其余三个产物的主频都是2GHz以下，机能上天然落了下风。

在图形处理赏罚器（GPU）方面，骁龙820A回收Adreno 530 GPU，焦点速率为624MHz，14nm制程，在四款芯片中处理赏罚机能排名第一。瑞萨电子的R-Car H3回收PowerVR GX6650 GPU排名第二，焦点速率450MHz，回收28nm的制程。

德州仪器Jacinto 6回收SGX544 GPU，焦点速率为384MHz，回收45nm制程，图形处理赏罚机能排名第三。恩智浦的i.MX 8回收GC 7000XSVX GPU，按照Notebook Check网站发布的数据，这颗GPU的处理赏罚机能和Adreno 305临近，机能比瑞萨电子和德州仪器的芯片都要弱。

CPU的机能直接抉择了车机在处理赏罚3D舆图导航、语音交互等大型应用时回响是否足够流通，而GPU则抉择了车机屏幕的判别率是否足够清楚，以及各类动画结果的表现是否流通。

假如GPU机能较弱，高判别率的图像、伟大的动画都无法流通渲染。一旦每秒渲染的画面低于24帧，人们就会认为车机“卡成PPT”。

另外，高通作为移动芯片规模的老大，其820A SoC芯片尚有一个明明的上风，就是内嵌了4G LTE调制解调器，直接可以实现4G通讯，而选择其他芯片玩家的产物，则还得外挂一颗通讯芯片。

早年文提到的抱负ONE为例。

抱负One车型的车机有两块芯片，一块是骁龙820A，另一块就是德州仪器Jacinto 6。个中，德州仪器Jacinto 6认真驱动驾驶员正前线仪表屏幕和中央下方的成果节制屏幕，骁龙820A认真驱动中控屏幕和副驾正前线的屏幕。

（编辑：河北网）

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