自动驾驶公司“裁人潮”突袭

加州的全州范畴内的疫情紧张状态划定已经延迟到5月3日，这意味着很多内地的自动驾驶初创公司正在面对与Zoox相同的裁人田地。

Zoox，环球浩瀚宏愿勃勃的自动驾驶初创公司之一，市值高出30亿美元。上周，该公司开除了险些全部的条约工，包罗参加测试的安详员，约莫有120人赋闲。

此前，Zoox还得到了加州民众办法委员会揭晓的可载客无人驾驶处事容许。此前三个季度，该公司载客运营里程为653.76英里，为293位搭客提供了211次处事。这个数据还不到同期Waymo的1/10。

Zoox的员工在上周五收到的一封电子邮件中被奉告，他们的事变将被当即终止，并要求他们上交公司发给他们的条记本电脑和徽章。

但Zoox也坚称，这不该该“被视为正常的裁人”。该公司暗示，“一旦疫情竣事，将从头聘任全部人。“

邮件中写道：“Zoox完全故意向规复测试和正常的营业操纵，但必要你们的全力才气回到正轨。”

不外，公司员工好像并不这么以为。

接管采访的几名前员工暗示，他们并不指望Zoox会兑现理睬。客岁12月分开Zoox的一名前员工暗示，该公司的员工活动率很高。

“假如Zoox让全部人到时辰都返来上班，那就太棒了，但我对此暗示猜疑，”这位员工说，其时他同时入职时的七人中，有五人在三周后被开除。

Zoox是疫情发作后第一家果真裁人的自动驾驶初创公司。在此之前，Waymo也私下打消了部门条约工（安详员）的事变协议。

Zoox在一份声明中暗示，在5月3日之前遵守加州的疫情划定，将给公司的运营带来后勤和财政方面的庞大挑衅，个中包罗在4月7日之后遏制向无法长途事变的Zoox承包商付款。

该公司暗示：“这一抉择并非等闲做出的，不幸的是，它反应了很多初创公司在不确定的经济情形下面对的坚苦处境。”该公司增补称，暂且可以或许长途事变的承包商没有被开除。

Zoox总部位于加州，创立于2014年，并从一开始选择自主开拓和制造自动驾驶汽车，而不是像很多竞争敌手那样改革传统汽车。

该公司本来打算在2020年年底推出一款既能朝前行驶又能朝后行驶而无需掉头的自动驾驶汽车。

此前，Zoox拥稀有百名全职软件工程师，同时与绝大大都美国偕行一样，依赖第三方机构来弥补其他各类百般的脚色，好比安详驾驶员、机器工程师、车辆保洁员，以及其他参加车队一般运营的职员。

这种方法，低落了公司的正常运营本钱，但也发生了许多隐藏法令题目。这一点，Waymo也是云云。此前，Waymo的外包条约工曾抗议公司没有公正看待正式员工和条约工。

今朝，Zoox在加州注册了50辆自动驾驶测试车，在拉斯维加斯也有小局限的车队。3月初，Zoox已经公布将遏制在旧金山和拉斯维加斯的民众阶梯上测试车辆。

此前，一部门条约工披露，本身被开除了。但Zoox随后否定了这些说法，以为是雷同不畅造成的，并理睬在4月7日之前继承付出员工人为。

然而，疫情的一连伸张，该公司最终选择了裁人。

今朝，加州的全州范畴内的疫情紧张状态划定已经延迟到5月3日，这意味着很多内地的自动驾驶初创公司正在面对与Zoox相同的田地。

一些公司正在试探怎样被指定为“最低程度根基运作”，以便在疫情停摆时代继承举办正常的上路测试。但一些安详员司机暗示，假如没有严酷的交际阔别指引，他们将很是不肯意归去事变。

“我小我私人以为这行不通，”一位多年来在三家自动驾驶汽车公司(包罗Zoox)事变过的安详员司机暗示，本身不想归去事变，尤其是没有任何迹象表白疫情呈现起色。

制止今朝，美国已有30个州被核准宣告进入“重大劫难状态”。此前，加州州长暗示，假如不采纳逼迫法子，加州56%的生齿会在将来两个月传染新冠病毒，相等于2550万人。

此前，有动静称，Waymo已经缩减了其在加州和亚利桑那州的自动驾驶车辆原型车车队后。不外，该公司如故保存了一部门完全无人驾驶车队，Waymo但愿在社区内开展输送处事，但和很多行业一样，新冠疫情影响了其既定的运营方针。

很快，Waymo公布已经停息整个车队停运，直至4月7日。

今朝，包罗Waymo、Uber、通用汽车旗下Cruise、Aurora、福特汽车旗下Argo AI、Pony.ai、百度都延续停息了上路测试。

3月16日，Uber遏制了自动驾驶汽车的上路测试，该公司的技能团队继承在家中行使自动驾驶可视化体系和VerCD等离线假造仿真器材继承运行测试。

3月26日，Lyft暗示，它将暂且遏制全部自动驾驶汽车的测试。“我们的主要使命是员工和搭客的安详，”一位讲话人暗示。

Cruise也已经停息全部自动驾驶测试，并暂且封锁了旧金山的全部办法，打算在三周后从头开放，但仍打算在此时代向自动驾驶汽车运营商付出用度。

然而，疫情来袭对付自动驾驶行业来说，好像又带来了新的起色。

一项于2020年3月举办的美国内地民调发明，只有12%的受访美国人信赖自动驾驶汽车。然而，在中国疫情发作时代，包罗无人配送、无人排除消毒车等市场呈现发作式需求。

仿真软件公司Ansys首席技能官克日暗示，疫情危急加快了包罗自动驾驶在内的全部行业对自动化的需求。

这不是一个短暂的转变。这位首席执行官暗示，“将来，自动驾驶（包罗汽车、无人机、呆板人等）必定会有很多起劲的应用，包罗输送食品、药品、职员等等，同时保持恰当的交际间隔。”

以色列自动驾驶软件公司Tactile Mobility的营业开拓副总裁也看到了自动驾驶汽车如安在疫情大风行时代的机遇。“对这类处事的需求将越来越大。”

Steer Tech是一家自动泊车技能公司，其首席执行官也看到了人们在疫情发作后，在见识上的转变。“无打仗技能的热情明明升温”。

另一个受到利好刺激的，就是在线假造仿真测试规模。

克日，一家由多位Waymo前员工创建的自动驾驶初创公司轻舟智航得到了数万万美元的天使轮融资。该公司的主营营业就是用于自动驾驶的大局限智能仿真体系。

丢弃了无人驾驶技能的汗青肩负，基于大规仿照真体系和可自主进修决定筹划框架，办理无人车长尾题目被该公司首创人视为最优解。而在已往，这必要自动驾驶初创公司自建复杂的测试车队，安详员也是一笔不小的开支。

今朝，该公司可在仿真情形中复现界线化场景，并基于现稀有据天生大量模仿真实场景的数据。可自主进修决定筹划框架，也可在仿真场景中自主进修种种伟大场景，寻求最优行为筹划决定。

另一家该规模的初创公司，格物科技首创人杜光耀暗示，今朝通过民众阶梯测试网络的场景中大部门都是一再的和无效的场景，并不能支持高级智能驾驶及自动驾驶多达数亿公里的仿真测试。

同时这些场景大多是基于及时交通路况的复现以是无法支持被测车辆与情形车辆之间的互动。该公司正在开拓基于多种驾驶举动模子的组合，团结仿真情形从而构建一个成熟、高效、真实的驾驶举动评估体系。

除了假造测试以外，格物科技在驾驶举动模子开拓进程中也在开拓奇异的自动驾驶场景，该场景是基于车辆博弈的界线主动开拓，而不是在民众阶梯上做被动的收罗。

现在，对付突发的环球疫情，行业的危与机是并存的。让我们看看接下来几个月将会产生什么。

跟着底特律三大汽车制造商和特斯拉暂歇工场正常出产，并转而制造出防疫所需物资，美国汽车家产向电动化、自动驾驶的转型进级无疑也遭遇了重大荆棘。

今朝，谁都不知道出产何时会重启。另外，在本年春季呈现大幅裁人后，斲丧者也推出了购车和付款的打算，市场需求也大幅滑坡。

与此同时，汽车制造商暂且遏制了为新技能的大额投资支出。

“这是一个突如其来的荆棘，”一些投资机构说明师暗示，首要汽车制造商在疫情时代怎样将资金从头分派到自动驾驶汽车技能上持审慎立场。

“当你的主要使命是保留的时辰，汽车制造商以同样的速率在将来的自动驾驶汽车上投资是没故意义的。”在这些说明师看来，投资将会放缓是或许率变乱。

看好自动驾驶的投资者们，好像要筹备好欢迎估值重置的时候。今朝，Zoox正在举办新一轮融资，许多投资机构以为这将长短常具有挑衅性的时期。

（编辑：河北网）

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