浙江共享汽车"墓地"被清空：运营公司称车辆将拍卖

停放个中的共享汽车一边蒙受风吹日晒，一边悄悄地守候平台方对它们的同一处理。

从浙江嘉兴市中心向西约20公里旅程后就能抵达万民村。这个面积不敷6平方公里，靠栽培、养殖业为主的墟落，在2019年却成为共享汽车行业所存眷的核心。

“或许是从2018年底开始，延续有共享汽车被送往这里，数目也从早期的百多辆扩大到2000多辆。”1月4日，万民村村民阿伟（假名）向新京报记者暗示，“差不多停放了一年时刻，在2019年12月尾又被所有拖走。”

此前据媒体报道称，在杭州、桐庐、山东等地同样呈现停放多辆共享汽车的场合，停放个中的共享汽车一边蒙受风吹日晒，一边悄悄地守候平台方对它们的同一处理。

乘着共享经济春风的共享汽车在2019年迎来了巨变，行业头部企业途歌、立即出行、盼达用车呈现资金题目。2020年的共享汽车行业到底走向何方？GoFun出行CEO谭奕向新京报记者暗示，2020年的共享汽车行业，将进入寡头化或巨头化成长阶段。

实地拜望：嘉兴农村曾停放共享汽车

1月4日午时12时许，新京报记者来到间隔浙江嘉兴秀洲区万民村约一公里的共享汽车“停车场”。偌大的土壤安定上看不到一辆汽车的踪迹，仅有一道道车辆碾过的轮胎陈迹，以及到处零星着一些汽车外壳碎片——这里曾在长达近一年时刻里，停放着2000多辆下线停运的共享汽车。

“谁也不知道第一辆共享汽车输送过来的详细时刻。只记得或许从2018年年底开始，就延续有拖车将这些共享汽车送到这里。最开始只停放在一小块安定上，其后越来越多，周边的安定都停满了车辆。”在这个共享汽车停放点四面事变的王波（假名）回想，“详细数目不清晰，但2000多辆必定是有的。”

“停车场离村民一般糊口、农耕作植的范畴有必然间隔。平常很少去哪里。”村民阿伟（假名）汇报记者。内地村民们只知道四面的停车地被租下来了，但要说出确切所在，不少人并不清晰。

“前段时刻还能看到车辆，最近所有被拖走了。”在停车场四面钢管厂事变的林海（假名）暗示，这些车大多停放了一年时刻，无意也会有人来举办盘点和维护。住在停车场四面的老王则汇报记者，“车辆在最初停放时，大部门外寓目上去有些损坏，但没什么大短处。但跟着长时刻的日晒雨淋，不少车身呈现生锈、挡风玻璃割裂，车轮由于没气而憔悴等环境，认为很痛惜。”

从2019年12月中旬开始，林海发来日诰日天晚上城市有拖车出场，将共享汽车拖走，乃至夜里两三点都在加班输送，“装车输送速率出格快，在2020年元旦前就所有拖走了。”

此前据多家媒体报道称，曾停放在此的车辆有EVCARD的标识。记者相识到，EVCARD为海内知名共享汽车品牌，附属于举世车享汽车租赁有限公司。果真信息和企查查表现，举世车享是一家以新能源汽车分时租赁为焦点营业，注册资金为165000万元人民币的共享汽车处事企业，于2016年5月16日在上海嘉定区市场禁锢局挂号创立。

“不是疏弃园地，这是EVCARD在嘉兴地域的姑且停车点，有专人看管，用于第一批下线车辆的停放，数目或许是2300辆。”新京报记者从举世车享拿到的对外声明中称，停放车辆数目也非网上所传播的三四千辆，或许停放了2300辆车。

这或者意味着，这些停放在此的共享汽车所行使时长大多仅为两三年时刻，在低于新能源汽趁魅正常行使年限的环境下，就由于各种缘故起因而“下线停运”。

EVCARD车辆遭废弃？公司称为下线车辆将拍卖

位于上海嘉定区安亭镇墨玉南路888号的上海国际汽车城大厦里，聚积着数十家汽车行业公司。大厦的17、18层，正是举世车享汽车租赁有限公司办公地点地址。

1月9日，新京报记者来到此处，发明公司内部好像并未被外界据说的风浪所扰。在位于17层的办公室里，多名事恋职员正在电脑前繁忙事变，不时有职员收支个中。

“嘉兴所停放的车辆并非废弃车辆，而是公司第一批下线车辆。”一位事恋职员向记者暗示，“该地区是公司租下的停车点，用于将上海、浙江等多地的下线车辆同一姑且停放。同时公司派有专人扼守。”

举世车享对外声明表明称，这些车辆都是EVCARD旗下第一代运营车辆中，续航里程较低的、有较洪流平磨损的、不相宜继承运营的车辆，实施了同一下线的决定。据报道，这些曾停放在嘉兴的车辆多为奇瑞EQ、荣威E50、550等品牌型号。果真资料表现，这3款车型都存在续航里程较短等环境。而据此前媒体报道称，这些被下线的车辆一样平常行驶里程在4万-7万公里。

除了续航里程较短外，举世车享汽车租赁有限公司停放在嘉兴的部门下线车辆还存在磨损严峻、无法继承运营等题目。

“共享汽车和共享单车都曾碰着相同的环境。不少个别用户在行使车辆时，因为行使风俗和对车辆的不爱惜，使得车辆在外面和内饰，乃至部门零件上都呈现工钱破坏等环境，乃至导致不少车辆无法继承行使。而平台方只能将此类车辆举办下线，以及低价贩卖等处理赏罚。”1月10日，一位汽车行业从颐魅者说明称。

“这些车辆都属于不再上线运营，齐集存放是为了便于车辆评估和拍卖事变等二次处理赏罚。”一位事恋职员称，早在2018年12月，举世车享延续将公司旗下第一批共享汽车举办接纳并同一停放，而在2019年11月开始分批次将这些车辆举办二手交易。

“因为新能源车二手买卖营业相对不易，加上牌照更迭等身分，在（2019年）12月3日才完成首批车辆的二次处理赏罚。”上述职员说，“在2019年12月尾已经将停放在嘉兴的车辆所有拖离，现在公司已将该批下线车辆的二次处理事变所有完成。同时也进级上线了新的共享汽车型号。”

1月10日，记者登录EVCARD官网看到，在其首页“车型”页面下摆列着宝马、荣威、海马等品牌的共享汽车，租赁价值从每分钟0.5元到每分钟2.1元不等。

“接下来我们应该会进级更多的车型，同时也将对运营尺度举办从头界说和优化，进步用户的体验。以及按照市场回响试点更多计费模式，以此满意用户更多元化的出行需求。”举世车享的事恋职员汇报新京报记者。

共享汽车痛点：贸易模式“没跑通”

EVCARD被齐集停放，又被拖走处理赏罚的2000多辆共享汽车，只是行业的一个缩影。