人民日报：这一年出行更温暖 物流更高效

12月27日，交通运输部有关认真同道在国新办消息宣布会上先容了2019年交通运输规模成长环境，并就低落物流本钱、推广刊行ETC等题目回应了社会关怀。

整年公路水路规模低落物流本钱约800亿元

“低落物流本钱是交通运输供应侧改良的重要使命。估量到本年年底，整年公路水路规模可量化法子可以或许低落物流本钱约800亿元。”会上，交通运输部消息讲话人、政策研究室主任吴春耕现场算了一笔“细账”——

敦促低落涉企收费，减轻企业承担。一连敦促低落过途经桥用度，指导各地全面推广高速公路差别化收费；优化落实鲜活农产物运输绿色通道和ETC非现金付出等一系列优惠政策。2019年，估量减免货车通行费564亿元阁下。同时，类型口岸、班轮企业的收费举动，整年镌汰相干收费约34亿元。

深化“放管服”改良，低落制度性本钱。推进落实平凡货车“三检合一”，推进阶梯货车网上联网审批审验，加速成长无车承运人，整年减轻企业承担约23亿元。

进步运输服从，以增效促降本。加速推进多式联运型货运关节、物流园区以及港站关节集疏运系统建树，推进都市绿色配送树模工程建树，整年低落物流本钱约158亿元。

调解运输布局、推进“公转铁”“公转水”也是低落物流本钱的一项重点设施。会上，交通运输部运输司副司长蔡连合先容了最新盼望：京津冀及周边地域建成了21条铁路专用线；在长三角沿海首要口岸，大宗货品的铁路水路运输占比由2017年的75.6%增添到本年第三季度的84%；前三季度，70个多式联运树模项目共完成集装箱多式联运量382万尺度箱，累计开通线路390余条，与公路运输对比，低落物流本钱约112亿元，镌汰能耗153万吨尺度煤，镌汰碳排放397万吨。

来岁9月尾前，具备前提的州里、建制村将所有通客车

让具备前提的州里和建制村通硬化路、通客车的“两通”方针，是交通规模脱贫攻坚的“硬使命”。到今朝为止，世界全部具备前提的州里和建制村所有通了硬化路；具备前提的州里、建制村的通客车率别离到达99.64%、99.45%。

“制止11月尾，世界具备通客车前提可是尚未开通的州里有115个、建制村有3008个。”蔡连合暗示，交通运输部将增强政策资金支持，确保在2020年9月尾前，让所有具备前提的州里、建制村通上客车，让农夫群众“出家门、上车门、进城门”。

会上，吴春耕还先容了已往一年交通运输规模完成的几件民生实事：275个地级都市实现交通一卡通互联互通，极大利便了黎民出行；出台了《关于深化阶梯运输价值改良的意见》，6—14岁儿童可在乘坐远程大巴和农村客运时享受半价优惠，优惠不再以身高为尺度；出台《交通运输新业态用户资金打点步伐（试行）》，划定共享单车等新业态企业原则上不再收取用户押金，保障了公家好处。

吴春耕汇报记者，来岁交通运输部还将奉行9件民生实事：实验乡道及以上公路安详生命防护工程15万里、改进危桥3000座；敦促交通一卡通世界通用和便捷应用；新增100个“司机之家”；建树改革高速公路和平凡干线公路民众茅厕等。

本年ETC客户净增1.2亿，严禁通过任何方法逼迫安装

近段时刻，部门地域在推广刊行ETC（电子不断车收费体系）进程中呈现了逼迫安装、悬挂不适当口号、占用车牌信息等不类型举动，激发了不少存眷。

对此，交通运输部公路局局长吴德金在会上作出明晰回应：“严禁通过以任何方法逼迫或变相逼迫安装ETC，严禁以任何方法对非ETC车辆通行高速公路可能治理涉车营业配置障碍。”“除ETC车道外，每个高速公路收费站都留有人工收费车道。我们将团结收费站交通量及人工收费车辆占比变革，采纳多种方法保障人工车道快速通行。”

吴德金同时也暗示，推广ETC是打消高速公路省界收费站的一项重要内容，有利于进步运输服从、低落物流本钱，出格从发家国度履历看，假如ETC安装率达不到必然比例，快捷通行就无法实现，“本年以来，交通运输部会同相干部分指导各地大力大举敦促ETC刊行事变。制止12月23日，世界ETC客户累计到达1.97亿，比客岁同期净增1.2亿，增添了157%；世界高速公路ETC均匀行使率高出71%，同比增添28个百分点，通行服从明明进步。”

“今朝ETC刊行环境总体是好的、进度是快的。对近期产生的几起案例，交通运输部把握信息后，当即督促整改，有关处所部分也都第一时刻采纳了法子。”吴春耕暗示，下一步将始终僵持题目导向，改造事变、完美制度、晋升处事，把功德办妥办实，让群众更满足。

【来历: 人民日报】

（编辑：河北网）

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