最新数据：全国已有超1亿9千万ETC用户

货车ETC最新数据

按照交通运输部最新发布数据表现，“截至到2019年12月19日，世界ETC客户达19223.44万，已经超额完成刊行方针。而且，世界高速公路进口客车ETC均匀行使率为71.3%，环比上升了1.31个百分点。”

而且“29个联网收费省份的ETC门架建树和ETC车道建树改革，已于2019年10月尾所有落成。世界有八个省份已经全面实验进口称重检测，而且于12月16日，世界高速公路进口也将全面实验称重检测。”

ETC门架及车道的建树根基已经完成，同时跟着世界首套记账式货车ETC装备10月尾在河南刊行，货车ETC的刊行正式拉开帷幕，货车ETC刊行方满帮、好运达、通行宝等也正在锣密鼓的推进货车ETC刊行中。

制止12月11日，货车ETC累计刊行421.09万，完成刊行方针2083.5万的20.21%。剩余刊利用命为1662.41万，日均83.12万。

2020年1月1日，世界安装了记账式货车ETC的货车车辆就会开始实现高速收费站不断车缴费通行，所觉得了让用户顺遂安装上货车ETC，交通运输部还下发关照，原货车储值卡用户在2019年12月10日后，不消销原本的储值卡，可直接进级ETC记账卡套装，以是此刻治理记账卡套装，更利便了。

国度为何大力大举推广ETC?

国度这么大力大举推进的ETC，对付货车行业，有什么甜头呢?

打消省界收费站，省时又省力：

打消世界省界收费站，货车也可在通过收费站时一脚油门踩到底，不断车快速通行。

交通运输部孙文剑暗示，“我们有一个统计数据，撤站后在正常通行环境下，客车均匀通过省界的时刻由原本的15秒镌汰为2秒，降落了约莫86.7%，货车通过省界的时刻由原本的29秒镌汰为3秒，降落了89.7%。”

ETC为货车的高速通行，节减了近9成的通行时刻，若人工通道列队，那货车通行的时刻还将大大增进。

车辆按轴数计费，安详在路上：

货车也可以快速通行ETC了，由于从计重收费改为了按轴数收费，新型计费方法，使得货车全部上高速都要举办超载检测，超载车辆将无法上高速。固然看起来装得少了，可是对付整个行业，当全部货车司机都不超载后，运行将越发安详，运行费也会上涨，对货车司机是有利的，还能敦促货车行业的良性成长。

记账卡先通行再付费，资金安详：

早年未治理ETC的车辆，过高速必要付现金，大量资金携带在身上不安详，尚有找零的贫困。后货车储值卡单卡期间，用户无需携带现金了，可是必要提前圈存余额，而且也要走人工通道刷卡列队通行;而此刻的记账卡期间，用户可以先通行再付费，无需圈存，除了大大镌汰运营资金的压力，还能停止健忘充值余额不能通行带来的忧伤。

世界95折，一年省好几千：

本年五月，交通运输部办公厅印发《关于大力大举敦促高速公路ETC成长应用事变的关照》，明晰指出从2019年7月1日起，严酷落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费根基优惠政策，并实现对通行本地区的ETC车辆无不同根基优惠。

以满帮为例：假设一位司机一年过盘费10万，在满帮治理行使货车ETC后，一年至少能省下5000元。

镌汰碳排放，环保又省油：

数据说明昭示，每一万次ETC买卖营业，就能节省314升燃油耗损，镌汰55.96千克污染物排放。按照测算，均匀每辆车行使ETC快速通行比行使人工收费通道均匀能镌汰50%二氧化碳排放量，镌汰70%一氧化碳排放量，可均匀低落20%燃油耗损。

ETC对付车主来说，甜头不可胜数，那对付整个社会情形来说呢?

高效运转，进步通行速率：

按照公安部最新数据：世界无邪车保有量3.4亿，货车保有量也有1700万阁下，同时高速公路总里程2018年就已经高出14万公里，居天下第一。

云云复杂的车辆保有量和公路里程，周末或节沐日通行岑岭期，人工收费较慢，轻易造成堵塞。按照交通运输部分的测算，一条ETC车道，根基便是5条人工收费通道的事变服从，全民遍及ETC，无论是平常照旧节沐日，都大大进步了通行服从和货车运转速率。

低落人力本钱，做到职员精用：

奉行ETC通道，可低落高速收费站的人力设置，在生齿老龄化加重的环境下，将多余劳动力转移到其他高附加值岗亭上，也有重要意义。

改进情形，一向是重中之重：

车辆在收费站守候时，汽车处于怠速事变状态，燃烧不充实，极易带来排放的污染，而行使ETC快速通行，从来源上办理了车辆怠速发生的污染，有用低落氛围污染，改进情形，建树可一连成长。

世界ETC的遍及，固然前期事变投入大，也呈现过一些反面谐的声音。可是短期能明明晋升通行速率，省下通行费;恒久能镌汰污染，晋升高速运转手段，无论是从国度照旧到小我私人，都是一项惠民利民、必要快速遍及的全民工程。

（编辑：河北网）

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