车联网尺度之战重大转折!美国转向C-V2X，DSRC或成为汗青

V2X通讯有两大技能路径，一个是基于蜂窝收集(即手机行使的收集)举办通讯的C-V2X技能，另一个是基于Wi-Fi改造来的DSRC技能。前者包围面大，通讯间隔远，无需特殊组网即可通讯，后者仅可在短间隔举办通讯。

美国此前一向重视DSRC技能，而中国选择的则是C-V2X技能，此次美国联邦通讯委员会投票则声名也选择了C-V2X技能路径。

▲美国联邦通讯委员会官方声明

美国联邦通讯委员会给C-V2X技能的专用频谱是5.905-5.925GHz频段的20MHz，而5.895-5.905GHz频段的10MHz频谱用于C-V2X技能照旧DSRC技能还处在征求意见傍边，剩下的45MHz将用于住民行使的无线电传输。

同时，美国联邦通讯委员会也表达了对付DSRC技能研发历程的不满。美国联邦通讯委员会暗示，在已往的20年时刻中，5.9 GHz频段中的75MHz被用于DSRC技能，但DSRC技能的贸易化盼望已经停滞了很多年，DSRC技能明明满意不了车辆间通讯的需求，今朝只有几千辆车用了DSRC技能，而阶梯上有高出2.5亿辆汽车，因此必必要引入C-V2X技能。

据cnet报道，高通和福特汽车公司都暗示附和这项抉择。福特汽车方面暗示，假如不这样做，就无法陈设C-V2X技能。高通公司认真频谱计谋与技能政策的高级副总裁Dean Brenner也暗示，美国联邦通讯委员会为C-V2X技能分派5.9 GHz的20MHz频谱长短常有远见的决定，将会敦促C-V2X技能实现商用。

一、美国力推C-V2X技能 DSRC技能或将被裁减

多年来，美国联邦通讯委员会一向在思索如那里理赏罚5.9 GHz频段，今天，该委员会终于同等投票通过了一项提案，该提案将从头分派5.9 GHz频段，个中一部门将用于C-V2X技能。

美国联邦通讯委员会给C-V2X技能的专用频谱是5.905-5.925GHz频段的20MHz，而5.895-5.905GHz频段的10MHz频谱用于C-V2X技能照旧DSRC技能还处在征求意见傍边，余下的45MHz将用于住民行使的无线电传输。

美国联邦通讯委员会以为，这项提案既可以晋升汽车的安详性，又可以开释更多的无线频谱让住民行使。

据相识，恒久以来，5.9 GHz频段中的75MHz被都被用于DSRC技能研究，但颠末尾20多年已往了，DSRC技能的成长还很滞后。此刻市面上只有几千辆车装有DSRC技能，但今朝已经有高出2.5亿辆车在阶梯上行驶，DSRC技能的成长已经严峻不能满意车辆间的通讯需求了。

DSRC技能要求车辆必需安装车载单位(OBU)，阶梯基本办法安装路边单位(RSU)，智能网联汽车直接与响应的吸取器(OBU或RSU)形成通讯信道，发送车辆与预期的吸取器毗连，不必要任何附加的基本办法，，从而将传输中的通讯耽误最小化。

而且行使DSRC直接毗连不依赖基站，在偏远地域较量有上风。

但DSRC技能的机能并不不变，一向处在测试阶段，测试中也一向有题目呈现，基于Wi-Fi改造的DSRC技能过分陈旧，对机能造成很大影响，在高速场景、高密度场景下靠得住性差、时延发抖较大。

C-V2X技能以蜂窝收集作为V2X技能的基本，行使蜂窝电话基站技能毗连运输生态体系内的全部车辆和阶梯基本办法。但这项技能鼓起的时刻较量晚，尚未成立尺度。

与DSRC技能对比，C-V2X技能支持低时延直接通讯，而且还支持高速和高密度场景。同时C-V2X技能更具本钱效益，较量利便在车辆中实现商用陈设。

二、公共丰田回收DSRC 福特高通力推C-V2X

美国在2014年将DSRC技能确以为V2X技能的尺度，除了美国，欧洲和日本也都回收了DSRC技能，而且还推出了相干的网联汽车打算。

今朝，公共和丰田的网联汽车项目回收的就是DSRC技能，本次美国联邦通讯委员会提案通事后，丰田汽车拒绝颁发评述。

福特汽车在相识到这项提案之后，很是兴奋，福特一向以来都是C-V2X技能的狂热支持者，芯片制造商高通也表达了对这项发起的支持。不外，福特和高通方面也有差异的意见，他们以为应该给C-V2X技能更多的频谱。

▲福特中国在无锡测试C-V2X技能

福特首席执行官詹姆斯·哈克特(James Hackett)在11月写给美国联邦通讯委员会的信中暗示，福特颠末测试发明，其他的无线电波不会对C-V2X技能造成影响，他但愿C-V2X技能可以跟住民行使的无线电传输共享5.9GHz频段。

高通公司以为，除了20 MHz频谱外，还应该再增进40 MHz频谱以支持自动驾驶汽车的成长。

结语：C-V2X技能或将成车联网首要技能尺度

此前，车联网方面的技能尺度一向是DSRC技能，但行业在回收的进程中发明这个尺度存在许多硬伤，就但愿去从头计划车联网技能尺度，因此C-V2X技能就应运而生。

在成长进程中，多个车企和芯片开拓商都以为C-V2X技能比DSRC技能更好，也更轻易实现贸易陈设，以是现阶段有多个车企和通信公司都在研究C-V2X技能。

今朝，BBA、高通、爱立信等企业配合创立了5GAA汽车同盟，该同盟旨在界说C-V2X技能和演进，今朝已经在环球范畴内做了大量的测试和验证。

美国此前一向重视DSRC技能，而中国选择的则是C-V2X技能。此次，美国美国联邦通讯委员会为C-V2X技能分派专用频谱之后，C-V2X技能或将成为车联网的首要技能尺度。

（编辑：河北网）

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