新华社：说好的价值"见光涨" 网约搬迁为何难守约？

黄筱、王俊禄/新华社

新华社杭州11月28日动静，下单时明码标价，上门时却“漫天要价”；客户诉苦司机不守约，司机却称订价太低赔钱经商……货拉拉、快狗打车网约搬迁处事平台近期几回被“吐槽”，在货运车司机和客户双方“不奉迎”。

搬迁“见光涨”已成行业潜法则？

杭州白领温老师最近为搬迁的事操碎了心，在伴侣保举下，他下载了货拉拉App，“我看路上货车、面包车车身常常有货拉拉的告白，感受用户蛮多，应该较量靠谱。”

凭证提醒，他具体填写了物品清单和起止点等信息，物品首要是洗衣机、床垫两件大件，平台计较出的运输费是135元，另收搬运费230元，总计365元。看着价值还算吻合，温老师随即下了订单。

温老师说，下单后有司机敏捷接单，约好时刻后第二天就开着货车上门了。但进门一看，就说对象太多太重，要加价100元。

“这是平台计较的价值，已经形成左券，加价不公道。”温老师现场打客服电话咨询是否应承加价，客服相识详情后确认无须加价。功效司机却“撂挑子”一走了之。

从头下单后，第二位司机达到后同样提出要加价。接连两单“见光涨”，温老师这才意识到，司机现场加价也许是网约货运平台的潜法则；假如再僵持不加价的话，搬迁也许要遥遥无期了，只好妥协从头下单。

公然，第三位司机也“千篇一致”提出加价，最终以加价100元成交。

刚从北京到杭州事变的郑密斯也碰着相同环境。她在快狗打车平台上下单拉货，“司机起先提出要加500元，这比订单上计较出的搬运费跨越太多，我难以接管。”郑密斯拒绝后，司机直接当场卸货，可是靠山却表现订单完成。郑密斯向平台投诉，一向没有获得反馈功效。

快狗打车司机姚师傅在接管记者采访时坦言，大大都环境下确实会加价，“假如客户较量直率就会要得高点，不然就少加点，万一不能接管就打消订单。”

记者在黑猫投诉、聚投诉等收集投诉平台上搜刮发明，对货运平台投诉的题目中，司机变相加钱、乱收费等题目较为齐集。譬喻黑猫投诉平台“货拉拉”的投诉页面上有600多条投诉帖，个中客户投诉最多的是平台不开拓票，其次就是司机私下乱收费。而在聚投诉平台“快狗打车”投诉页面，有400多条投诉帖，投诉司机姑且加钱的帖子也较量多。

北京市工商局相干部分认真人暗示，搬迁货运公司的价值陷阱是投诉热门之一，较为常见的做法就包罗低价吸引斲丧者，之后坐地起价，并特殊收取楼层费、大件物品搬运费等。

前端低价“吸流量”，终端常闹“不舒畅”

据相识，近几年，浩瀚投资涌入同城货运行业，剧烈竞争下，一些互联网货运平台如神盾快运、速派得、蓝犀牛、1号货的等日渐式微，脱颖而出的货拉拉和快狗打车成为今朝网约货运平台的头部企业。

业内人士以为，两个平台的运营模式相同，即通过不绝推广来吸引资金注入，依赖价置魅战霸占市场，寡头竞争让客户和司机“二选一”。平台之间的剧烈竞争拉低了价值，短期看对客户是件功德；可是跟着价置魅战连续，司机这一端的收入被压得过低，导致司机私下加价的环境反复产生。

在货拉拉接单了一年半的司机孙师傅说，货拉拉收费尺度低于市场价太多，司机加价首要针对大件物品，平台对大件物品的搬运费订价包罗：25元一件的基本搬运费和每层3元的楼层费，“但搬运大件我们要请人资助，一小我私人的人工费都不止这些钱，不加价确实难以维持，常常会和客户搞得不舒畅。”

不插手平台吧，没票据；插手平台吧，给的价值太低。这让许多司机阁下为难。

究竟上，不仅斲丧者在投诉，司机对平台的投诉大概多。“偶然碰着用户无端打消订单平台扣款可能扣分时，我们有申说需求，但事变时刻客服也经常无人接听。”多位受访司机颇感扫兴：天天接单高出三单后要按15%的比例上缴信息费，但平台提供的处事很难令人满足。连年来，在广东深圳、浙江宁波都曾呈现过网约搬迁处事平台司机维权的环境。

针对客户和司机诉苦的题目，记者采访了两家平台企业。

快狗打车相干认真人暗示，公司拥有350万名司机，在货运价值上，与线下市场对比有绝对上风；但搬运方面的价值，定量较量难，“这方面客户有投诉提议，我们正在研究，后续但愿能有一个较清楚的权衡尺度来供用户参考。”

“我们实行将搬运费尺度化，可是搬迁处事流程伟大，非凡环境也较量多；尺度化计价之外，有非凡大件、用户下单与现实环境不符、人工搬运间隔过远等不在尺度计价范畴的环境，是必要用户和司机协商搬运费的。”货拉拉平台相干认真人说。

增强平台尺度化建树，保障两边正当权益

业内专家以为，网约货车的呈现，满意了客户的本性化需求，价值也越发透明；搬运行业的互联网化，是一种趋势。可是，因为这个行业存在需求低频、不轻易尺度化等题目，网约平台作为链接供需的中间方，必需进一步完美运营模式和评价系统，切实掩护客户和司机两边的正当权益。

国务院成长研究中心市场经济研究所副研究员李汉卿以为，网约货运平台面对的要害题目是怎样实现价值尺度化，让供需两头信息透明。与滴滴等客运处事平台对比，搬迁货运要伟大得多，货运平台必需增强尺度化建树，成立处事质量系统。

“平台方不能只是简朴作为供需两边的中介，要推行现实承运的相干责任。”李汉卿说，货运平台应增强对司机的营业培训，进步准入门槛；同时，对客户和司机的投诉要实时反馈，切实保障两边正当权益。其它，平台还可以通过技妙本领进步安详保障手段，如司机配景检察、旅程计划、买卖营业进程监控等。

浙江省社会科学院研究员杨建华以为，平台该当从久远成长思量，压缩平台打点用度，拟定与市场状况相匹配的订价法则；同时应诚信策划，不得以低价诱导等方法侵吞斲丧者权益。有关主管部分也应增强禁锢，对付失约企业或小我私人可列入黑名单。

多位受访网约货运平台认真人都提到，将增强打点，增强司机培训，出力办理收费尺度化、透明度不高的题目，进一步晋升用户体验，让互联网货运平台得以一连康健成长。

（编辑：河北网）