沃尔沃集团：自动驾驶2020在物流、矿区、港口“赚钱”

沃尔沃团体是重卡、民众汽车、构筑装备、船舶及家产动员机制造商，中国人更熟知的是被祥瑞并购的沃尔沃汽车，这是沃尔沃的乘用车营业。沃尔沃团体的营业要大于沃尔沃汽车的营业局限，前者2018年产值约3000亿人民币，后者约1800亿人民币。

沃尔沃此番创立的自动驾驶办理方案奇迹部，将会专注于提供自动驾驶运输处事，处事场景包罗干线物流、矿区和口岸等，这些场景有着运输货品量大、范例明晰、路径明晰等特点，也是今朝自动驾驶行业公认的，将会率先实现自动驾驶贸易化的规模。

沃尔沃团体单独发布自动驾驶办理方案奇迹部的财政环境，将会提供自动驾驶在干线物流、在口岸、在矿区的运营数据，这些数据将会利便行业研究自动驾驶贸易化是否赚钱，促举办业的成长。

沃尔沃团体以为，跟着环球交通运输需求增进，阶梯拥挤和重大情形挑衅的成长，该行业必要提供更安详，对情形影响较小且服从更高的运输办理方案。基于自动驾驶和毗连技能的自动运输办理方案很是得当必要在预定蹊径上以一再流程移动大量货品和物料的应用。

在这种环境下，自主运输办理方案可以通过进步机动性，交付精度和出产率来为客户缔造代价。更重要的是，这是市场的需求，总裁兼首席执行官Martin Lundstedt暗示，客户咨询量在大大增进，让沃尔沃团体看到了这块营业的潜力。

值得一提的是，和创立自动驾驶办理方案奇迹部的动静，是和沃尔沃团体Q3财报同时宣布的。按照沃尔沃团体Q3的财报表现，该公司订单量与客岁同期对比降落了45%。这个动静也被业界以为是沃尔沃在讲自动驾驶的故事，去维持作为上市公司的市值。

可是，包罗沃尔沃团体和沃尔沃汽车，在自动驾驶规模都展示了强盛的蕴蓄和前进。在几个月前，沃尔沃公布与物流巨头DFDS成立相助相关，行使沃尔沃自动驾驶卡车Vera在瑞典口岸和物流关节之间运输货品。

在2018年，沃尔沃就公布，将第一批自动驾驶矿车用于矿区提供处事，将石灰石从矿山运输到四面的口岸，这就是在挪威的Bronnoy Kalk矿山，沃尔沃FH自动驾驶卡车将用于贸易运营，沿5公里长的间隔运输石灰石。另外，还为巴西的甘蔗农户提供作物劳绩处事，这可以以为是自动驾驶农业机器。

沃尔沃团体的产物，在作为出产力器材，在物流、口岸、矿区、农机等规模，都有着普及的应用。跟着自动驾驶办理方案奇迹部的创立，而且发布独立的财政报表，为每个规模的初创公司，提供了一个精采的参考工具。

自动驾驶有潜力在各应用场景提供处事，也吸引了大量的公司耕种在各个规模。譬喻，自动驾驶重卡规模，就有戴姆勒、一汽解放等，初创公司就有瑞典的Einride、中国的图森、智加、嬴彻等公司。

在自动驾驶矿用车规模，中国玩家则有踏歌、慧拓、易控智驾等;口岸则有主线科技、西井科技等，长沙CIDI则在重卡、矿用车乃至是V2X等规模都有成长，初创公司能做这么多营业偏向也是可以的，也许更多是按项目标方法举办。

在上述规模，无论是重卡、照旧矿用趁魅照旧口岸用车，着实都是商用车的领域，将会迎来主机厂和初创公司的全面竞争相助的名堂，有资金、有手段的主机厂，将会自主开拓自动驾驶体系。

可是，更多的商用车主机厂将会参考海外乘用车的股权、投资等相助模式，敦促自动驾驶的成长，譬喻，智加科技与一汽解放创立了合伙公司苏州挚途，这也是值得海内主机厂参考的。也有动静表现，有海内的商用车主机厂，正在举办一笔十位数人民币级此外并购，并购工具正是提供自动驾驶(L2)的初创公司。

自动驾驶在商用车规模，将会迎来真正的发作。

（编辑：河北网）

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