第一团体陈诉英国公交处事回收非打仗式和移动票务

该公司透露，有更多的公交搭客行使非打仗式和移动应用措施付费，而不是在FirstGroup的当地公交蹊径上初次现金付款。

老板们说，这是向无现金社会的最新全力，个中43%的付款是现金付款，个中45%是通过非现金付款。

别的部门来自通过第三方贩卖的门票。

细节发布之际，FirstGroup暗示，因为其美国灵狮锻练营业一连存在的题目，在制止9月30日的六个月中，其税前吃亏降落了1.871亿英镑。

在公司的首选基本上(不包罗一次性本钱)，该公司录得2870万英镑的税前利润。

该公司正在出售灵狮部分，首席执行官Matthew Gregory暗示，有几个感乐趣的方面已经提出来，打点层与一些求购者举办了具体接头。

他增补说：“我们对此进程发生了极大的乐趣。每小我私人都很是相识这项营业，因此这不是人们相识的未知技能或小型技能。

“我们但愿有许多人来看看它，而且最好的人会站在最前面。与往常一样，这些工作只有完成才永久不会完成。”

可是在出售营业之前，FirstGroup从“灰狗”的代价中减记了1.244亿英镑，并因为“索赔情形的一连变革”而记入了5,930万英镑的用度。

尽量在美国存在题目，FirstGroup暗示其英国公交和铁路部分示意精采，老板们正筹备下个月从维珍列车经受西海岸干线。

总体而言，制止9月30日的六个月，铁路营业收入增添8.1%，到达13.2亿英镑，同比增添4.9%。

利润率也从2.4%增进到3.7%。

这首要是因为其大西部铁路专营权，停工冲击了其西南铁路部分以及TransPennine Express的时刻表题目。

尽量存在题目，但因为养老金赤字庞大，竞争敌手未能介入竞标，因此FirstGroup仍乐成赢得了特许策划权。

从12月开始，它将作为与意大利拥有的Trenitalia合伙企业的一部门，策划利润丰盛的西海岸干线-尽量该买卖营业尚需举办竞争观测，个中17条蹊径仅由First Trenitalia和TransPennine Express运营。

当被问及他是否对工党暗示打算将铁路国有化是否会赢得即将进行的大选感想忧虑时，格雷戈里老师说：“多年来，我们与很多国度和处所当局相助，并与之成立了乐成的相关。他们都是。”

（编辑：河北网）

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