波音737MAX软件进级声名会：确保此类事情不再产生

（原问题：波音公司软件进级声名会：勉力确保此类事情永不再产生）

内地时刻2019年3月27日，美国波音公司在华盛顿州伦顿市进行集会会议，声名737 MAX系列机型的软件进级打算。 视觉中国 图

中新社休斯敦3月27日动静，内地时刻27日，美国波音公司在华盛顿州伦顿市进行集会会议，声名737 MAX系列机型的软件进级打算。

美国彭博社动静，波音公司副总裁辛内特会后对在场媒体公布，公司已完成737 MAX系列机型的软件进级。对付该机型客机在不到五个月内接连产生两起坠机事情，他说，公司将“不遗余力确保此类事情永久不会再产生”。

辛内特指出，软件进级之后，牢靠在飞机侧面的两个迎角传感器将向防失速自动化体系(MCAS)发送数据。假如两组数字相差高出5.5度，飞机将停用MCAS，保障航行员对飞机的操控权。他说，公司打算于本周内向美国联邦航空局(FAA)提交最终的软件进级文件。

该媒体报道称，波音公司当日透露，印度尼西亚狮子航空公司一客机于客岁10月产生空难事情后，波音已与禁锢机构相助，对MCAS成果举办改造。这起事情的初法式查表现，MCAS在只吸取一个迎角传感器数据的环境下，也许取得了错误的迎角数据，致使飞机一连重复压低机头，造成飞机失控俯冲，直至坠毁。

波音公司当日对彭博社透露，埃塞俄比亚航空公司客机于本年3月产生空难时，这一软件进级已靠近完成。

据路透社报道，辛内特当日还暗示，迎角指示器的灯光提醒将成为该系列客机的尺度设置。该提醒旨在奉告航行员迎角指示器和迎角传感器的数据纷歧致，以便航行机组举办手动操控。

此前，这一提醒灯属于特另外收费项目。事发的两架飞机上均没有配备这一装置。

关于航行员培训打算，辛内特指出，航行机组操纵手册将修改737 MAX系列机型关于MCAS的操控措施。航行员将举办在线培训和测试。该公司以为，航行员不必要举办模仿器实习。

当日，来自多个国度的航行员、专家、航空公司和禁锢机构代表等200余人介入了声名会。

本文来历：中新社 责任编辑：乔俊婧_NBJ11279，

（编辑：河北网）

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