专访大家车李健：没有放弃C2C，要创新就不怕被质疑

（原问题：专访大家车李健：没有放弃C2C，要创新就不怕被质疑）

被休业和倒闭据说缠身的李健，到底在想什么？

文丨《中国企业家》记者 王玄璇

编辑丨马吉英

头图来历丨被访者供图

作为休业和倒闭据说的主角，李健和他开办的大家车在岁末年头几回登上媒体头条。但他真正站出来面临媒体，全面回应质疑，2月22日是第一次。

2月22日，大家车首创人兼CEO李健在公司旁边的咖啡厅，接管《中国企业家》记者独家专访。

最近一周，大家车陷入员工维权的风浪之中，网上也呈现员工讨薪、维权视频。成本严冬下，大家车是否将成为又一家倒下的创业公司？

但在2月18日，李健宣布的一封内部信，向外界展示了大家车将来的一种新试探。他暗示，大家车将正式启动“新平台、新零售”的计谋进级，启动平台化计谋，奉行合资人制，并先容了一系列详细法子。

但风浪并未很快已往。2月20日下战书，大家车曾召开了一场小型媒体雷同会，但雷同会姑且换了主角。李健露面致歉称姑且有会无法介入后，便分开了雷同会现场。大家车CMO杜希勇作为首要讲话人接管采访。

作为主角，李健到底怎样对待这次风浪？大家车的真实处境到底是奈何的？

接管《中国企业家》专访时，李健语速很慢，看上去波涛不惊。他对付大部门题目的答复都很完备，也很少停下来思索，似乎这些题目的谜底他想过许多遍。

对付新计谋激发的员工维权风浪，李健暗示方案自己有不完美的处所，此刻能做的就是尽也许和各人协商，站在员工的角度多思量一些，正当合规地去把这个工作办理得更好。

但让外界更存眷的一个话题是，大家车此次调解以收取合资人会员费及资源费为首要红利模式，这是否意味着作为二手车行业C2C模式的强项信奉者，大家车要终结在C2C阶梯上的冒险？

对此李健称，C2C模式的本质是透明买卖营业，大家车新计谋如故是成立在C2C的基本上，“我们没有放弃C2C，我认为此后也许也不会放弃。”

外界的迷惑还在于大家车的融资盼望以及和滴滴的相助盼望。2018年4月，大家车得到高盛领投，腾讯、滴滴等跟投的3亿美元融资，再之前是2017年9月来自滴滴的2亿美元计谋融资。作为大家车的“超等战投”，滴滴今朝的艰巨处境，是否也会对大家车的成长有所掣肘？有媒体报道，三年内滴滴将从大家车采购100万辆二手车、新车，李健暗示，今朝该相助盼望“较为顺遂”，并已在郑州、成都等都市开始相助试点，同时还会有其他层面的相助。

他还透露，大家车下一轮融资也即将开启。更重要的使命是，“把新计谋强项不移地执行下去，本年之内实现红利”。

大家车首创人兼CEO李健。来历：被访者供图

以下是李健接管《中国企业家》杂志（CE）专访内容：

风浪影响高出预期

CE：怎么想到要奉行合资人制？

李健：有一次我跟一个员工谈天，我就问他，假设给你一百辆车，别人不能碰，只能由你来卖，卖的钱全归你，在这种环境下，你认为你能卖出几多辆车？他答复的谁人数字是靠近原本的一倍。我问他为什么，他说由于这是我本身的工作。就这一句话，让我们真正领略，车是一个低频、大件的商品，员工是不是竭尽尽力看待贩卖，影响很大。

CE：宣布新计谋之前，预期到会产生这场风浪吗？

李健：这几天产生的工作，着实我们是有所筹备的，但影响照旧高出了我们的预期。我们本身反思，确确实拭魅这个方案自己有不完美的处所。其它，我认为大家车确实已经是一个家喻户晓的品牌，我们的一举一动照旧被世界人民所存眷，反而是我们本身低估了原本的品牌影响力。

CE：为什么以这样一种较量溘然的方法去公布这件工作？

李健：任何时辰公布都是溘然的，尤其是对那些也许不太顺应转型新偏向（的员工）。以是我们此刻独一能做的就是尽也许去和各人协商，然后站在员工的角度多思量一些，正当合规地去把这个工作办理得更好。

CE：你们在17个都市试点新计谋，试点环境怎样？

李健：累计稀有百组合资人，全部都市都做到了红利。

CE：选取了哪些都市试点，为什么选取这些都市？

李健：选择都市有几个原则，起首是流量本钱偏高的都市，由于你要验证这个模式能不能红利，要找更有挑衅的都市去做测试。其次，会同时挑选原本贩卖服从高和服从低的都市，综合去看身份转变之后，员工的起劲性会促成一个什么样的功效。我们会发明原本数据的差别很大，但转为合资人之后，差别小了，都变得很好。

CE：收入首要来历是合资人的会员费和资源包用度？支出包罗哪些？

李健：流量、品牌运营的用度和总部的一些支出，全摊下来是红利的，不是某一个非凡维度的红利。这是第一个数据，第二个数据是整个运营服从晋升了一倍。

这几组数据使得我们信托，我们客岁长达一两个季度的试点长短常乐成的。这统统的产生都得益于合资人模式，合资人越发尽职尽责。

CE：奉行进程中碰着的较量大的阻碍是什么？

李健：客岁试点的进程着实长短常顺遂的，固然不能说每一个员工都完全接管。由于这事实是从打工的状态，到我们要扶持他本身去当老板了。可是员工的转化环境很是抱负，由于他对大家车的资源代价、品牌代价和辖档枉程，已经很是认识了，能算清晰这笔账。

CE：转化率是几多呢？

李健：我们没有去发布这个数，但根基上是一个极高的转化率，远高出一半。

CE：此刻有人指出是由于开支较大，为了节减本钱推出新计谋。

李健：起首我们这次不是计谋紧缩，而是计谋进级。我们心态也很从容，我们老是看到但愿。

CE：这次变乱会让你感想压力较量大吗？也许之前在员工层面没有过这么大的变革，大多是外界竞争带来的一些压力，这次不太一样。

（编辑：河北网）

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