这位CEO寡言，但为了与Uber争上市，他能拼一下吗

（原问题：Lyft’s C.E.O. Is Nudged Into the Spotlight in a Time of Need）

图示：Lyft首席执行官洛根·格林(Logan Green)

网易科技讯 2月3日动静，据海外媒体报道，2019年打车处事公司Lyft正在和Uber抢占上市先机。一贯内向的Lyft首席执行官洛根·格林(Logan Green)此刻必必要放下自持形象，用上市证实本身的企业不只可爱，也可以像Facebook和亚马逊一样自信。

当记者问合格林最崇敬哪位科技首脑时，他摆列出三个名字：埃隆·马斯克(Elon Musk)、马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)以及亚马逊的杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)。

“对比之下，硅谷的很多其他公司都畏惧涉足运营，”格林2017年接管《纽约时报》采访时说。他但愿效仿马斯克、扎克伯格和贝索斯那种不受束缚的方法。

格林的题目在于Lyft的企业形象看起来很是可爱。它的标识是粉色的，旗下汽车还曾经装饰着毛茸茸的泡泡胡子，司机也每每以友爱著称。尽量Lyft已经有高出10亿次的行使量，并在美国和加拿大地域紧随Uber之后，但并没有挣脱可爱形象。

此刻35岁的格林必需证明，Lyft可以像亚马逊或Facebook一样自信。今朝Lyft和Uber陷入了一场关于公司上市的比赛：两家公司都在客岁12月提交了文件，筹备在将来几个月内上市。打车处事公司的上市也许会在硅谷缔造出大量财产，并为包罗Slack和Pinterest在内的其他高估值科技初创企业上市奠基基本。此刻的要害在于谁将成为第一个

格林面对着抢占先机的压力。Lyft最新一轮估值为151亿美元，对比于Uber约1200亿美元的估值微不敷道。

对格林本身来说，这意味着他也许不得不放下自持，转而越发活波开放。公司二号人物、Lyft总裁约翰·齐默(John Zimmer)更擅长寒暄，在已往12年里常常处理赏罚对外事宜，对比之下，格林更乐意在员工大会上讲话，而不肯在技能集会会议上抛头露面。同事们都说他很内向。

齐默在2017年的一次采访中说，格林常常由于他举止宁静而被误解。现年34岁的齐默说，“他仿佛极具竞争力。”“他一向是个起劲分子。”

Lyft以上市前的静瘳期为由，拒绝让格林或齐默接管采访。在一份声明中，首席运营官乔恩·麦克尼尔(Jon McNeill)称他们是“为缔造起劲厘革而献身的淡漠无情传教士”。

而被格林称为灵感来历的科技界首脑马斯克提议不要让Lyft上市。

特斯拉首席执行官马斯克上周在一封电子邮件中写道，“今朝系统让恒久的代价缔造和产物创新变得非常艰巨。它老是夸大季度业绩，不然就会处罚企业。对付像Lyft(或特斯拉)这样的高增添、估值潜力庞大的公司来说，这尤其糟糕。”

格林在加州卡尔弗市出生和长大，2006年结业于加州大学圣巴巴拉分校，得到贸易经济学学位。随后他接受了该大学的可一连成长和谐员，研究高油耗“一人一车”模式的更换方案。他还在圣巴巴拉大城市运输区(Santa Barbara Metropolitan Transit District)接受董事，这个地位让他对市政交通有了越发深入的相识。

格林在2017年的采访中说，20多岁在去津巴布韦度假时，受到内地人的开导。他们的姑且处事让拼车的每个座位都能坐满，既为搭客省钱，又镌汰了上路行驶的汽车数目。

2007年，格林在加州圣巴巴拉(Santa Barbara)开办了Zimride公司，将有必要的大门生与其他正在开车的门生举办配对，为他们提供远程拼车处事。

齐默其时在雷曼事变，他寄望到约翰·西格尔(John Siegel)在Facebook上宣布的有关这家初创企业信息。齐默在外洋修业时熟悉了西格尔，两人曾一路上过中学。

“齐默并没有技能或编程配景，但他给人留下的印象相等深刻，”西格尔说。“我以为他们可以相助。”

就这样，格林和留在纽约的齐默开始了后者所说的“异地恋”，通过Skype一路事变。2008年，他们搬到了加州帕洛阿尔托(Palo Alto)的一套两居室公寓。齐默说，两人在开办Zimride的头三年都没有拿到薪水，他们卖给大学的每一份条约后都要去宜家吃瑞典肉丸来庆贺。

2011年，Zimride筹集到600万美元。但作为一项收集处事，智妙手机和移动应用的崛起让其营业措手不及。2012年，格林抉择将移动P2P打车处事从Zimride剥离出来，将其定名为Lyft。

Lyft将走向民众街道，及时把司机和搭客笼络在一路，而不再是让门生们一路乘坐远程汽车。齐默想出在汽车上印上粉赤色胡子的主意，格林还勉励搭客们用拳头碰撞来欢迎司机，以保持Zimride那种社区的感受。

其时打车处事还不正当，只有持有执照的出租车司机才气在民众街道上搭载搭客。风险投资公司Floodgate合资人安·缪拉-科(Ann Miura-Ko)曾投资过Zimride，此刻是Lyft的董事会成员。

“有人问，‘这真的管用吗?’”她说:“他不确定，可是起劲的。”

但格林并没有思量到Uber的呈现。其时，，由特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)运营的优步是将本身定位为只行使有执照司机的豪华专车处事，而不是像Lyft这样的低本钱处事。2013年Uber还颁发了一份白皮书，摆列了P2P打车处事的风险，这也是将Lyft挤出市场的一种方法。

“他们试图在幕后封锁整个市场，”格林说。“他们不想要竞争。”

Uber打点职员还就此事与加州禁锢机构举办了会面。加州禁锢拼车处事的几位现任和前任禁锢机构官员和议员都暗示，他们从未与格林见过面，由于齐默经常是出头雷同的那小我私人。

“说真话，我从没传闻过他，”旧金山禁锢职员亚伦·佩斯金(Aaron Peskin)说。

卡兰尼克最终将Uber带入了没有执照司机的打车处事市场。他和格林很快就成了死仇家。2014年，当格林筹备推出Lyft的拼车产物时，Uber争先公布了同样的处事。

统一年Uber曾思量收购Lyft。在卡兰尼克位于旧金山的家中吃晚饭时，Uber首席执行官讥笑齐默要价太高。最后并没有告竣协议。

卡兰尼克其后为Uber筹集到数十亿美元的资金，而格林则依赖齐默在华尔街的学识和小我私人魅力，从风险投资家和其他人哪里得到了投资。Lyft总共融资近51亿美元，而Uber则筹集到了140亿美元。

2017年，卡兰尼克在一系列丑闻后被公司赶下台。格林抓住这个机遇，宣传Lyft是一个更和睦、更暖和的打车处事收集。这使得公司客流量激增，在美国一些都市Lyft乃至占到35%的市场份额。

最近，Lyft开始涉足自动驾驶汽车规模，在拉斯维加斯提供自动驾驶处事。它还收购了美国最大的共享单车公司Motivate，使公司在一个新兴的交通市场占有主导职位。

在2017年的采访中，格林说他还远未乐成。

格林说:“作为一名企业家，你老是但愿本身与众差异。”“你在全力营造一个并不存在的将来，你但愿它是，虽然它也必要是一种连续。”（晗冰）

（编辑：河北网）

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