网约车陷两难：搭客直呼打车难 司机暗示运营难

（原问题：网约车陷两难：搭客直呼打车难 司机暗示运营难）

中国汽车家产协会日前发布了2018年中国汽车家产产销环境。数据表现，2018年世界汽车贩卖2808.1万辆，同比降落2.8%。这是中国汽车整年销量28年来呈现的初次年度下跌。

本日我们聚焦网约车，从硝烟四起的价值大战到群雄逐鹿的行业并购，再到震惊世界的恶性变乱、行业集团整改，三年阁下的时刻，网约车行业经验了起升沉伏。现在网约车的整改结果怎么样？街上跑的网约车都是合规的吗？

天天，网约车司机彭伟都在北首都里逃避交通法律职员。他汇报记者，由于没有网约车驾驶员的驾驶证，一旦开网约车被抓住，他就必需接管重罚。 在西站地域罚一万两千元，在南站地域罚三万元。最严峻的时辰是大搜查的时辰，听说抓了四五百辆。

北京市滴滴司机彭伟暗示，绝大部门都没有取得资格，外地人不让不应承考这个网约车的，假如铺开了，那必定是得爆棚，许多几何外地人都盼着铺开这个政策。

在杭州，高出200名驾驶员正在介入网约车驾驶员资格测验，在他们中间，许多人都不是第一次来介入测验了。

在杭州，高出200名驾驶员正在介入网约车驾驶员资格测验，在他们中间，许多人都不是第一次来介入测验了。

浙江省杭州市网约车驾驶员汇报记者，考了3次。开网约车1个小时挣50块钱，10个小时挣500块钱，那照旧赚钱的。

2018年，杭州出台新政，打消了此前网约车驾驶员的多项要求。同时，采纳“一考两证”的政策，驾驶员一旦通过测验，不只得到了驾驶网约车的资格，还可以开出租车。这也让合规的驾驶员人数在2018年一年之内增添了3倍以上，今朝，杭州市取得从业资格证的网约车驾驶员已经到达5.5万人。

人车都有要求 合规事变难敦促

驾驶员要考取资格证书，车辆要切合营运要求，可就是这样看似简朴的两点，现实执行上却坚苦重重，这毕竟是什么缘故起因呢？

李程是北京最早的一批网约车司机，四年多来一向在兼职跑滴滴。八年去逼迫报废，然后可能是其它一个前提，60万公里。这个作为我们私人车去跑滴滴的车主，在内心是有一些心结的，然后根基上是不肯意这么去跑。

浙江省杭州市阶梯运输打点局副局长张晓东指出，8年退出，60万公里报废，现实上就是你这辆车假如从事网约车，8年到期了往后不能继承从事网约车，但你还可以做私人车。而到达60万公里的时辰才是车辆报废的这个限期。

除此之外，因为今朝没有专门针对网约车的保险，网约车的保费和出租车一样，远高于私人车，每年的保险用度将增进7千到1万元阁下。这样，假如想以此为全职，天天的事变时刻必需在10小时以上，兼职则完全划不来。

浙江省杭州市阶梯运输打点局副局长张晓东指出，网约车的保费跟巡游出租车的保费是一样的。可是网约车天天的接单的量也许只是巡游车的一半。以是我们也但愿相干部分能不可以或许在保险上也举办一下政策的创新。

网约车合规是条件 安详和服从并重

对付和老黎民糊口痛痒相干的出行，不管奈何成长，安详这条底线，不能打破。

在世界的层面上，网约车的合规化盼望并不快，部门都市基于自身的思量，进步准入尺度，对网约车的数目举办严酷管控。同时，因为禁锢方法的滞后，导致大量不合规的网约车在现实漆黑运营。

交通运输部公路院交通成长研究中心主任虞明远暗示，好比说它对这个技能提出过高要求，乃至车长、车架提出太过的要求，有些乃至还要求必必要当地户籍的人，乃至此刻尚有要求这个出产厂家也是这个当地的。

国度发改委综合运输研究所都市交通中心主任程世东指出，在海外的话，它凭证业务收入的百分之几多往复赏罚，响应的赏罚的这种罚金的单元也许就是以亿为单元来赏罚，这样的话对付的平台企业来讲，也许就有很强的这种束缚性。 制止今朝，世界正当网约车平台公司有110多家。正当驾驶员高出55万人，网约车运输证发放40多万本。

本文来历：央视财经 责任编辑：张祖韬_NT5054

（编辑：河北网）

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