共享汽车途歌押金1500元难退 用户称此刻都没车用

（原问题：共享汽车途歌退押金难 退还法则生变）

在用户前去ofo小黄车总部列队退押金的同时，共享汽车途歌也覆盖在“押金难退”的阴霾之中。

途歌1500元的押金比共享单车高不少，有的用户申请两个月仍未退，并且记者发明，途歌押金退还法则清静产生变革，押金退还时刻由“7个事变日退还”改观为“7-15个事变日退还”。友友用车、EZZY相继倒下之后，“重资产、重运营”的共享汽车途歌可否挺已往？

用户遭遇押金难退，途歌退还法则清静生变

克日共享经济企业押金难退愈演愈烈。位于中关村的ofo小黄车总部用户列队退押金，要求退押金的途歌用户也占有了位于向阳区的途歌总部。

12月18日，途歌总部仍旧有不少退押金的用户，也有途歌的运维职员要求公司报销用度。面临这些环境，途歌回应称，公司自创立以来，新用户注册充值押金及退还押金天天城市有，都是正常征象。今朝依然依照“20+7个事变日”举办处理赏罚。若有账户非常、用车非常则会耽误，确认后也可到账。

“20+7个事变日”怎样表明？途歌体系表明，这是在最后一笔订单结算乐成后20天即可申请退还租车押金，若在历次用车中未发明违章/事情/非常用车等举动，押金将于7个事变日退还。

“11月15日申请退押金，至今还没有到账，电话打了无数遍、去西循分公司也挂号了，还去一些互联网投诉平台投诉了。要回本身的押金为什么这么难？”西安的李密斯向新京报记者暗示。

李密斯也去途歌西循分公司挂号退押金了。“西循分公司人也挺多的，现场事恋职员说挂号后3-6个事变日会到账。今朝是有的说收到了，有的还没有。”

12月18日，新京报记者发明，途歌押金退还法则清静产生变革，押金退还时刻由“7个事变日退还”改观为“7-15个事变日退还”。

用户称无车可用押金也退不出来

“早年车挺多的，此刻都没车用了，押金也退不出来。”用户刘老师暗示，途歌押金1500元远高于共享单车的押金，应该给个说法。

12月18日，新京报记者登录途歌APP，发明四面都没有可用车辆。体系表现“四面暂无接力用车，请稍后再试”，以及“用车太火爆，等一等也许有车来”。

对付押金难退题目，途歌回应暗示，途歌退押金的时刻是20+7个事变日，因共享汽车不像共享单车，需通过我方初审、第三方复审以及交通部分举办校正考核，核查在行使车辆时代呈现违章、违停以及用车非常等题目，确定无误后方可原路退回。假若有违章以及非常用车等环境，是必要用户先处理赏罚再退还的。

“我的申请时限满意了这个要求，照旧退不出来。”李密斯暗示，不罕用户也反应，申请时长高出2个月了也没有盼望。途歌暗示，大都租车公司考核周期会更久及更繁琐。因用户行使途歌付出押金会通过付出宝、微信、名誉卡、银行卡等多个渠道，每个渠道原路退回也将有差异的周期才可到账。

本年3月，李密斯在伴侣的保举下成为了途歌的用户。“固然车不多，但停车挺利便的，用户体验不错。”李密斯体验了首汽GoFun等多家共享汽车之后，对途歌的评价颇高。

在共享经济鼓起的大配景下，途歌创立于2015年7月，在北京、上海、广州、深圳落地运营，平台旗下拥有疾驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款处事车型。

途歌也在2017年风生水起，成为了共享汽车行业明星。昔时4月，“途歌”获4000万元A+轮融资，，真格出资3000万元，拓璞基金出资1000万元。昔时10月，再获SIG和真格基金2200万美元B轮融资。

到了本年年头，途歌曾再次融资，不外，到了9月份困境渐显，押金难退不时传出。

“我9月初已经退过一次押金，其时途歌也没有按理睬的时限退还押金，而是我多次打客服电话才退的。”李密斯暗示，其时看消息途歌押金难退，随即就申请退款。其后由于姑且有急事又交了押金用车。

同时，9月，途歌撤离了南京市场，开始爆出无车可用的环境。不外，途歌10月份公布完成由海纳亚洲基金（SIG）领投，真格基金、凯欣成本跟投万万级美元B2轮融资，并在北京推出送车上门的处事。途歌恰似打上了一剂强心针。但随后呈现的押金难退等证明工作并未办理。

■核心

押金难退何解？主流平台已免押金

12月18日，新京报记者在北京市向阳区东四环嘉泰国际大厦B座14层1405室的北京途歌科技公司办公地点看到，已有不少途歌的用户聚积在公司门口。前去途歌退1500元押金的用户约20人，步队长约5米。

一位在现场退押金的男士对记者暗示：“我11月10日就申请退押金了，到此刻还没到账。之前我给客服打电话，客服说可以给我挂号一下，但详细什么时辰退款，客服也只说催一下。”记者在现场相识到，有些用户在10月24日就退押金了，已近两个月，但依然没有收到退回的押金。

在现场列队的用户并非就地就能领回押金，一位已在现场挂号的用户汇报记者，挂号后，途歌事恋职员给的回覆是来岁2月13日才气退回押金。

就在昨日下战书3点34分，途歌官方微博宣布了途歌退押金提示，称近期涉及TOGO途歌押金退还用户，可以登录TOGO?APP申请押金提现，公司会遵循退押金流程举办信息考核和处理赏罚，核实完毕后可依照次序举办退款。

记者在现场还看到，有途歌的去人员工在现场讨要人为和报销款，但也没有获得确切的功效。途歌的停车场供给商赵老师也在现场，但愿能讨回3万元的租赁欠款。据悉，这已经是他第五次来到途歌的办公地点，但变乱并没有获得进一步办理。

共享汽车押金难退并非初次呈现，2017年共享汽车友友用车、EZZY相继倒下，至今押金题目并未办理。“其时认为途歌是大公司，应该不会呈现什么题目，就交了押金。”李密斯暗示。

对付押金难退，中国人民大学商法研究所所长、法学院传授刘俊海以为，超时未退押金将组成违约。“押金全部权属于用户，押金应该成立独立的存牵制度。平台若休业，押金不属于企业的休业工业范畴，斲丧者享有别除权。”

“高出规按时刻还未处理赏罚，可以提供手机付出记录等相干凭据向平台地址地的工商部分投诉或拨打12315向斲丧者权益掩护委员会寻求辅佐。”北京市康达状师事宜所状师韩骁提议。

究竟上鉴于其他平台押金题目，不少主流共享汽车平台早已施行芝麻名誉免押金处事。

（潘亦纯 陈维城）

烧钱的共享汽车加快裁减，新入局者变审慎

据果真资料表现，今朝共享汽车规模有近40家企业。共享汽车有多种运营模式，大部门企业都是自身拥有车辆，属重资产运营。

2011年，共享汽车在中国呈现，不外，从客岁以来，共享汽车企业EZZY、麻瓜出行、“途宽易”等已相继出局。

不外2017年底2018年头也有大批企业公布进入共享汽车规模，其时携程入局共享汽车规模，首批一万辆车包围北广深。神州租车也公布进军共享汽车规模，上半年将包围55城，至今也是很低调。

（编辑：河北网）

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