浩瀚用户要求退押金，留给ofo的时刻尚有几多？

（原问题：ofo小败局｜押金会不会成为压垮ofo的最后一根稻草）

汹涌消息记者 欧阳李宁

这个严冬，ofo迎来的最新一场检验是押金，此起彼伏的退押金海潮。

12月17日，在ofo位于北京互联网金融中心的新总部，数百名用户排起长龙，挂号退押金。他们传闻，这里可以快速退出押金。据现场保安透露，早上8时就已经有人来到公司。下战书14时阁下，有挂号出来的用户汇报汹涌消息记者，ofo方面暗示，押金和余额将在挂号后三天内退到付出宝。

但大都人抱着半信半疑的立场。“他们是这么说的，谁知道呢？”有效户暗示。

就在当天晚间，ofo的口径好像又变了：若有效户到公司现场举办挂号，我们会将网络到的信息定时刻先后次序并入线上退押金序列中。这意味着，到总部挂号和在线上提交申请，将没有区别。

押金，每名用户99元或199元不等的押金，成为了一根重如泰山的“稻草”，压在了ofo头上。

不止于此。

从11月中旬开始，ofo在世界多地分公司传出改换办公所在；另据不完全统计，2018年以来，至少有9家公司因条约纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、衡宇租赁、告白用度、拖欠货款等多种事由，部门案件已告竣息争，另有多起仍在审理之中。

2017年12月18日，ofo首创人戴威曾要求成本“领略创颐魅者的抱负和刻意”。一年已往了，戴威在内部信中的口径已经酿成“只要在世，我们就有但愿”。

留给ofo的时刻尚有几多？

数百人列队挂号退押金

12月17日，汹涌消息记者在ofo位于北京互联网金融中心的新总部看到，数百名ofo用户在公司列队退款，现场有保安和警员正在维持秩序。

据现场保安透露，早上8时就已经有人来到公司。 汹涌消息记者看到，ofo的办公室位于该大厦的5层，事恋职员在一楼配置了关卡，，一次放约15人进入电梯，历程较迟钝。

下战书14时阁下，有挂号出来的用户汇报汹涌消息记者，ofo方面暗示押金和余额将在挂号后三天内退到付出宝。

“ofo押金正常可退，用户可在app端自行申请，0-15个事变日到账。对申请退押金高出15个事变日过时未退的用户举办了挂号，并将从头核查，并无现场退押金的环境。”ofo方面暗示。

尽量ofo频频夸大押金正常可退，可其押金难退现实上已经一连了近两个月。

从10月尾开始，ofo退押的周期由最初的秒退，延迟至0-15个事变日。在ofo的官方微博下面，声讨“退押金”的留言也越来越多，少则几百条，多则数千条。

对付押金题目，ofo方面坚称，ofo退押金统统正常。“因为近期更新办公地点，ofo部门处事器必要举办短时迁徙，致使退押金周期被暂且性延迟，待相干事变延续完成后，退押金周期将会规复正常。”

但大量用户在收集上反应， 他们退押金的时刻已经有一两个月。

可见的是，ofo采纳了一系列法子试图挽留用户。

11月尾，有效户发明，在ofo申请退押金时，被体系提醒称，可将押金转入互联网金融平台。网友宣布的截图表现，ofo方面给出的表明是，99元押金用户可以一键进级成为PPmoney的新用户，可将99元押金进级成为PPmoney的100元特定资产。对此，ofo方面11月23日表明称，ofo与PPmoney之间属于正常的市场所作，用户在被充实奉告授权内容后，可以按照本身的现实需求举办选择，并非逼迫绑缚。

12月4日，有媒体称，ofo退押金按钮已酿成灰色，无法点击。ofo对此回应，退押金按钮灰色是正常状态，是正常的挽留用户配置，不存在不能点击的环境。

战线紧缩

ofo面对的困境不止押金。从11月中旬开始，又先后传出ofo在郑州、杭州、南京的办公室都已“人去楼空”。ofo方面暗示，这些办公室于两三个月前就已搬空，今朝员工在新的办公所在办公。

汹涌消息记者留意到，最早传出ofo人去楼空是在9月尾，其时有报道称，ofo在北京中关村抱负国际大厦内的办公所在已经搬空。对此，ofo方面表明称，是由于10层和11层租期到了，搬到了其他楼层。从此，ofo又于11月将总部搬到了步行间隔15分钟的互联网金融中心。

有ofo内部人士对汹涌消息记者暗示，“此前我们的办公所在都是在相比拟力中心，较量贵的处所， 此刻公司也在提降本增效，以是部门都市都有搬离原办公所在的环境。”

与此同时，也有效户反应大街上ofo的车越来越少。

汹涌消息记者在上海市区内走访发明，相较于2017年岑岭期时满大街都是共享单车的环境，市区内的共享单趁魅整体都有明明镌汰，但ofo则更明明。

针对今朝各地都呈现ofo车越来越少的征象， 一名刚从ofo某一线都市分公司去职的员工透露，起首各地都在节制总量，好比，西安的共享单车总量从岑岭时的70万辆降到了此刻的50万辆；上海岑岭时期有120万辆，此刻预计在八九十万辆阁下。

“共享单车投放出去，就像撒出去一把珠子，用户都是往郊区偏向骑行，以是要担保市区随时有车，就必要运维这双无形的手把车子归拢起来，但ofo此刻运维少了， 以是各人在市中心看到的车就越来越少了。”该ofo去人员工透露，尚有许多车子天然消费，以及各地扣押，各人看到的所谓的共享单车“墓地”城市导致车越来越少。

“今朝我们运维简直少了许多。”上述员工汇报汹涌消息记者，“ofo此刻的环境公家都已经很相识了，是较量坚苦，勒紧裤腰带过日子，这一部门支出虽然要砍掉不少。尚有一个缘故起因，冬天来了，共享单车骑行人数骤降，运维人数也得镌汰。”

外洋战线的紧缩早已启动。

可查资料表现，从7月开始，ofo已经从印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、日本等国度和地域撤出或暂破产务。

对此，ofo方面回应称，“外洋计谋今朝的重心是深耕重点市场，并试探实现贸易代价。我们按照各地市场的详细环境，拟定差异的成长方案。对付ofo的非重点外洋市场，我们将会睁开妥善的调解打算，将影响降到最小。”

迟到的融资

本年以来，关于ofo的负面消息险些每半个月就会传一次。

先是ofo将被滴滴收购的动静几回呈现。8月22日，有收集媒体报道称，ofo最终“卖身”滴滴的协议已经告竣，公司作价20亿美元阁下。过后，滴滴不予置评，ofo方面出头辟谣。

但在9月5日，又传出ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美元，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。对付该动静，各方回响都很是暧昧，ofo、滴滴、蚂蚁金服均暗示不予置评。

（编辑：河北网）

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