ofo北京总部4层办公区缩减到2层，但仍否定裁人

（原问题：ofo北京总部“瘦身”否定裁人 保安称供给商催账频现曾报警）

ofo位于10楼和11楼的办公区均贴出了“已迁至大厦15层”的公告，11楼的办公区一片散乱，有事恋职员正在做整理 李乔宇/拍照 曾梦/制图

■本报记者 李乔宇

最近，ofo小黄车北京总部人去楼空风浪沸沸扬扬，ofo方面辟谣称是租约到期，可是，却再次激发市场对其裁人的意料。

9月25日，《证券日报》记者来到ofo北京总部，总部所处大厦事恋职员汇报记者，ofo本来租用4层，今朝仅剩两层。

ofo坚称裁人一事为网上的误传，但一楼保安汇报记者，近两个月，佩带ofo工牌的员工数目或许少了三分之一，ofo楼下的咖啡厅也暗示，ofo员工明明镌汰。

ofo北京总部“瘦身”

办公地4层变两层

据国度企业名誉信息公示体系表现，北京拜克洛克科技有限公司（ofo）的注册地点为北京市海淀区北四环西路58号11层1102室。但这项信息或者很快就会产生变革。

9月25日，《证券日报》记者按照上述地点来到了位于中关村地域抱负国际大厦中的ofo北京总部，记者留意到，注册地点标注的11层仍留有ofo的办公陈迹，贴有ofo标志的玻璃门半开着，屋内一片散乱，门外贴着“ofo小黄车已迁至大厦15层”的公告。

谈及11楼办公区迁居一事，ofo方面汇报《证券日报》记者，是因为“到期不续约”，至于到期不续约的缘故起因则未做明晰声名。

有抱负国际大厦事恋职员汇报《证券日报》记者，ofo本来在抱负国际大厦租用了4层办公楼，但今朝仅剩15层和20层了。该事恋职员谈及，“仿佛是由于有两层楼到期了”，至于到期不续租的缘故起因，该事恋职员则暗示并不知情。

谈及部门员工事变所在调解一事，有ofo内部事恋职员称“搬迁很正常”，还有事恋职员则对记者暗示系“因部分调解”。

真真假假裁人风浪

戴工牌、喝咖啡员工均镌汰

尽量ofo人去楼空的说辞被证实为谎言，但其办公面积缩水一事再次激发市场对付ofo职员缩减的联想。谈及市场揣摩的裁人一事，ofo相干事恋职员在接管《证券日报》记者采访时暗示：“没有的事，裁人都是网上的误传。”此前，市场上有ofo大批裁人的传言，ofo方面多次予以否定。

在面临记者关于职员是否镌汰的采访时，有公司内部事恋职员避而不答，转称“热闹得很，各人都在热火朝天地干”，还有事恋职员则暗示无可见告。

但在外部职员看来，ofo职员镌汰是“显而易见的”。

有大楼内部物业职员对《证券日报》记者透露，ofo事恋职员确实有所镌汰，“各人都在揣摩是由于裁人”。

抱负国际大厦一楼保安汇报《证券日报》记者，从佩带ofo工牌的员工数目来看，近两个月中ofo员工有所镌汰，“或许少了三分之一”。

在位于抱负国际大厦一楼的咖啡厅事恋职员看来，ofo人数确实呈现了明明变革。有咖啡厅事恋职员对《证券日报》记者谈到：“ofo人数明明镌汰，从下来喝咖啡的人数就能看得出来。”

有与《证券日报》记者一同前去ofo的供给商透露，由于营业往来，其与ofo多部分均有联结，据其相识，ofo多个部分均在裁人。

偶遇催账供给商

保安称催账频现曾报警

缺钱或为ofo面对上述变换的“首恶”。

上述与《证券日报》记者一同来到ofo的供给商对记者透露，其此次到来的目标是催账，其暗示，ofo拖欠时刻最长的一笔金钱已颠末时半年。

在抱负国际大厦一楼保安看来，供给商前来ofo催账的征象并不特别。这名保安汇报记者，在近两个月的时刻里，他已经见到了多个前来催账的供给商，也碰着过催款人在大楼前拉横幅并最终报警的排场。

究竟上，据《证券日报》记者相识到，ofo已被卷入多告状讼。日前，浙江法院网上果真信息表现，百世物流科技（中国）有限公司将ofo运营主体东峡大通（北京）打点咨询有限公司（简称“东峡大通”）告状至浙江省杭州市滨江区法院。本次告状于9月13日上午9点开庭。开庭通告表现，此次百世物流告状ofo的案由为公路货品运输条约纠纷，但详细信息尚未透露。

沪市某上市公司亦于9月1日披露通告称，其控股子公司因与东峡大通交易条约纠纷向法院提告状讼，诉讼涉及金额6815.11万元。通告称，2017年控股子公司与东峡大通签署了《自行车采购框架协议》后签署了多份采购条约。经两边查对，制止告状之日，东峡大通仍欠该上市公司控股子公司货款6815.11万元。

另外，ofo屡屡被传出与物流公司、出产商、维修厂等呈现拖欠货款、条约纠纷等题目的动静。

在市场广泛看来，共享单车已经经验了快速发作的阶段，今时早已差异昔日。谈及将来，共享单车的风雅化运作或为重要成长偏向。日前，有知名共享单车平台果真暗示，此刻必要的是更风雅地成长，开辟更多代价空间。从环球看，跟着技能、运营模式等多方面创新，以及风雅化成长趋势，这股由中国掀起潮水的共享单车模式，潜力依然庞大。

但对比思量风雅化运作，思量更大的环球市场，ofo今朝最先要思量的或者是怎样渡过当下的“坎儿”。上海社科院互联网研究中心首席研究员李易此前对《证券日报》记者谈到，对付ofo来说，当下是“最难得的时点”，今朝市场上好像形成了新的名堂，摩拜在美团的支持下仍有气力，哈罗单车背后也有阿里支撑，“市场上有这两家头部共享单车平台或者已经足够了”。

本文来历：证券日报 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：河北网）

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