多方布局，战线越拉越长的滴滴是否会陷入多元化困局？

虽说“条条大路通罗马”，但不管去那边，出行器材是少不了的。说到出行，天然少不了滴滴出行。在中国，滴滴出行已经成为大部门人出行的首选交通器材之一。

本年 4 月份，网约车巨头滴滴公布完成了高出 55 亿美元融资。 12 月 21 日，滴滴出行又一次公布完成新一轮超 40 亿美元股权融资，在这次融资中，滴滴出行将加大对人工智能的投入。本年，滴滴出行近百亿美元的融资金额为其对人工智能的机关提供了资金保障。据相识，本年年底的这次融资，将滴滴出行的估值定在 560 亿美元阁下，高于uber的市场估值。

滴滴出行倾覆了路边拦车的传统打车方法，行使户可通过收集平台举办网上约车，进步了斲丧体验，给人们的出行提供了便利。现在，跟着滴滴出行越做越大，其野心也越来越大，在入局外卖市场，推出配送模式之后，也开始对新能源汽车、无人驾驶规模提倡了袭击。

科技敦促下，滴滴出行抓住机会

按照中国互联收集信息中心(CNNIC) 宣布的《第 40 次中国互联收集成长状况统计陈诉》，制止本年 6 月份，中国网约出租车用户局限已经到达了2. 78 亿，对比客岁底增进 5329 万，增添率为23.7%。按照比达咨询(BDR)数据中心监测数据可知，在本年第二季度中我国专车用户局限到达了2. 1 亿人次，个中，滴滴出行以86.5%的高用户包围率成为市场巨头，而优步、易到等出行平台别离只占到了8.9%、6.2%。

客岁 8 月，滴滴出行与优步中国签署计谋性相助协议，这一协议的签署意味着，除了易到等一些小型网约车企业还在“死扛”之外，滴滴出行根基已经占有了中国网约车的所有市场，泛起一家独大之势。在网约车行业中，滴滴出行身为业界巨头，成为了海内大大都人首选的出行平台。

而为了进一步抢占市场，连年来的滴滴出行也开始对智能交通和新能源汽车规模举办机关。在智能交通上，通过对阶梯环境举办说明来节制红绿灯调动，满意行人和车辆需求，为滴滴企业拉好感;在新能源汽车上，通过“充电”的情势来取代传统汽车加油，极大节省了本钱。现在，滴滴出行平台已经推出了 26 万台电动汽车。

早在 2015 年时，滴滴出行就已经开始机关智能出行了，为了能更快入局智能驾驶规模，滴滴出行创立了呆板进修研究院，后进级为滴滴研究院。就在近期， 12 月 4 日的第四届天下互联网大会上，滴滴CEO程维暗示滴滴出行在对将来汽车的机关大将向共享新能源汽车偏向成长，滴滴作为网约车巨头天然会对新能源汽车财富起到不小的敦促浸染。

而现在，滴滴出行已经加速了对 100 万辆电动汽车的投资与投放步骤，还与GEIDCO(环球能源互联网成长相助组织)配合成立环球新能源汽车处事有限公司， 12 月份上线小桔充电为电动汽车处事，乃至还将投入超 10 亿元机关分时租赁汽车营业，开发汽车租赁市场，还着手机关无人驾驶……

滴滴这一年，真是忙得团团转。

滴滴出行进军新规模，然四方挤压下难早年行

在已往的五年中，滴滴出行的成长可谓一帆风顺，在短短五年时刻内就坐上了我国网约车规模的头把交椅。在云云顺遂的环境下，滴滴出行不满意于自身的出行营业，逐渐向其他规模进军。而滴滴出行复杂的资金为其提供了基本保障，使滴滴可以更快入局到其他行业中。可是，滴滴出行的广撒网真的会让它一本万利吗?

企业不满意近况，必然会寻求成长厘革，这已经成为业界常态。滴滴出行作为中国最大的出行平台，为了获取更多用户、扩大自身市场，向外成长是肯定的。但在这个进程中也必然会碰着不少题目。跟着共享单车、共享汽车等共享出行在中国形成风口后，在出行上人们又多了其他选择。而共享单车、共享汽车的呈现对滴滴出行而言，是一次不小的攻击。

本年的 2 月 14 号恋人节这一天，美团打车上线。 12 月 28 日，已经测试了 10 个月的美团打车公布，接下来将在北京、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门等七个都市落地实验。易观数据表现，美团点评月活泼用户数在1. 5 亿阁下，这为美团打车提供了大量的用户资源。美团打车的入局，给滴滴出行带来了强劲的敌手。

除了美团入局网约车行业之外，携程也故意对网约车机关。克日，有网友发此刻携程官网页面中呈现了专车、租车营业，就此看来携程或将成为网约车中的又一员。滴滴出行在无形中又增进了一个敌手。

其次，在美团对网约车机关不久之后，滴滴出行便开始对外卖行业举办机关。但就其成长模式而言，专注出行的滴滴并不算相识外卖营业及其运营模式，贸然入局只怕会给滴滴出行带来更大的风险。同时，来自外卖行业外部美团、饿了么、百度外卖等外卖平台的进攻和压力，滴滴出举动本身找了多个仇人。

再者，在中国网约车一向处于上风职位的滴滴出行好像也想玩生态，对外卖行业机关、对交通机关……但频仍的计谋动向很也许让滴滴捡了芝麻丢了西瓜，在新规模的彷徨停顿表现出了滴滴的野心。但这样广撒网的举动，也许最终导致滴滴出行丢失重心，舍本逐末，连根基的网约车营业都被人乘隙支解的环境。

另外，为了扩展其国界，滴滴出行涉足的规模面宽纵深，在对无人驾驶的机关上就显得应顾不暇。滴滴出行不安于一隅，因其涉猎行业较多，使得滴滴出行必要“同心用心多用”，尤其是在无人驾驶汽趁魅这样相对宽广的蓝海里，滴滴出行也不能做到同心用心一意。而无人驾驶汽车作为一种高机会与高风险并存的行业，重资产模式和伟大的财富链结构非一样平常企业可以或许拿得起，前有乐视马失前蹄，滴滴机关无人驾驶，风险无疑大过机会。

最后，在智能交通上，虽说其依附对大数据的说明以及人们对阶梯交通的需求，给都市交通带来了不少便利。但就今朝来看，智能交通的成长还不算成熟，因为仍然处在试探阶段，技能和智能化水平都尚有待进步，使得伶俐交通的运营进程题目频发。好比在及时动态数据处理赏罚上，滴滴出行比起BAT等互联网巨头照旧在硬性前提方面有很大的缺失，并且对路况的说明还存在偏差，准确性尚有待进步。

大融资、广撒网下，滴滴出行真能心满足足?

滴滴出行能在五年的时刻里成长成我国最大的网约车平台，这就证明白滴滴可操纵的运营模式和足够强盛的红利手段，以是现在滴滴固然选择全方面涉足出行，但也不是没有冲破壁垒向前走的也许。

现在，滴滴出行已经占有了我国网约车市场的泰半山河，但如果遏制创新、停滞不前的话，将有也许会被紧追不放的易到等其他网约车平台所代替。以是拓展营业，推出与滴滴出行自己定位符合的营业是必需的。但在开展其他营业时，不行操之过急，譬喻入局外卖行业，滴滴必需深入外卖市场，相识市面上普适的外卖模式，拟定出契合自身营业的外卖打法。这样一来，滴滴稳步推进外卖行业，打好踏实基本，就不会呈现“多方难顾”的环境。

（编辑：河北网）

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