当AI“占领”汽车，世界将会怎样？

时至今天，没人会猜疑，人工智能正犹如百年前的电力那般，将触角伸向人类糊口的各个角落。这个进程就仿佛，电力技能一旦成熟，就会与昔时的“硬件”团结成“电器”一样，人工智能也在通过软硬团结的方法晋升各行各业的服从。

11月16日百度召开了一年一度的天下大会，他们将本年的主题定为“Bring AI to Life”，从“All in AI”到“Bring AI to Life”，从技能攻坚到嵌入公共糊口，百度试图让AI完成从“电”酿成“电器”的蜕变。

7月份李彦宏坐无人车上五环的变乱曾一度激发公家热议，本日李彦宏再次由于无人车而上了热门。他在一开场就透露，百度确实由于把无人车开上五环而收到了交管部分的罚单，而这也是第一张开给无人驾驶的罚单。“无人驾驶的罚单来了，无人驾驶量产还会远吗？“李彦宏在演讲中如是说。

回首整场大会，手机百度10.0和raven H等软硬件产物的宣布，令人面前一亮。而更令人瞩目标是，Apollo开放平台宣布的小度车载体系和Apollo Pilot两款产物，由于这符号着Apollo平台从技能向产物化，量产化息争决方案化的重要跃迁。

在会上，百度还初次发布了与奇瑞，金龙，北汽和江淮等相助搭档的量产时刻表——颇值一提的是，2018年推出的中国首款无人驾驶微轮回巴士“阿波龙”，将中国自动驾驶量产时刻提早了整整两年。

1886年，人类第一台汽车在Karl Benz部降落生，但直到1908年，拜亨利福特的大局限出产线所赐，环球第一台量产汽车Model T才正式下线，这才开启了汽车家产期间的磅礴序幕。

思量到汽车行业的体量，汽车场景可以或许延长出的富厚需求，以及将来环绕汽车成立的智能交通体系对人类的意义，汽车之于AI，有着无法计算的“灯塔”意义。在不少人眼中，智能汽车市场将降生一个比手机更复杂的生态体系。也因云云，环球险些全部科技巨头都已入局，苹果公司CEO库克乃至直言，自动驾驶体系是“统统人工智能项目标源泉”。

着实若你拥有一些“科技史观”就会发明，从十万年前人类用双脚走出非洲，到四千年前驾御马匹，再到一两百年前的汽车轰鸣，交通器材都可被视作人类技能在差异阶段最直观的“符号物”，这也表明白为什么交通器材在任何期间都盛产“观念”——好比早在1956年，人类就将一台自动驾驶的雏形登载在杂志上。

令人欣喜的是，60余年后，这一理想不再是观念，它终于量产了。

同样，量产对付自动驾驶行业意义重大，尤其对付“用市场换技能”未果的中国汽车财富。在传统汽车规模，中国并未像手机一样收缩与发家国度的焦点技能差距，但当汽车赶上人工智能，人才储蓄，技能积淀，丰裕资金，市场空间以及政策支持的协力，赐予了中国一次可贵的机遇，它不是媒体爱用的“弯道超车”，更也许是“换道先跑”。在“中国制造”向“中国智造”的转型路上，智能汽车“制造”与“智能”的双重属性，势必成为人工智能落地的典型。

这统统，都从AI“霸占”你的车开始。

当汽车被AI“霸占”

先来看看Apollo平台宣布的两款产物：小度车载体系和Apollo Pilot。

就像手机完成了从成果机向智能机期间的过渡，汽车也正在从一个出行器材酿成“霸占”你糊口的移动空间。小度车载体系的宣布，无疑会加快这个太过进程。

Apollo小度车载体系提供人车对话，人脸登录，疲惫监测，智能安详，AR导航，车家互联，本性化处事和内容等7大焦点AI成果。拿颇具科幻感的人车对话来说，其智能语音助理可以实现150+种需求场景（如查询路况，购置影戏票等），且强噪音下保持超高辨认率，情作用的表达方法，内容保举引擎和全百度生态大数据，也将极大满意人们在车内各类场景的需求和本性处事。

虽然，被AI“霸占”后的汽车，会更“懂你”。譬如，通过呆板自顺应进修和猜测手段，小度车载体系的疲惫监测成果，可以有用规避个别差别，跟着你的不绝行使，不绝提供只得当你的疲惫监测处事，让你更安详；另外在百度天下大会的现场演示中，当你通过刷脸登录后，车辆当即自动调理座椅；纵然你在家中，也可通过智能音箱实现开空协调搜查油耗等长途操控。

着实我一向认为，跟着语音辨认，人脸辨认，情绪表达，以及各类猜测手段的加强，当汽车被AI经受，它更像是人类大范畴接管的第一个“呆板人”。而可被称为第一代AI人车交互体系的小度车载体系，也更像是《轰隆游侠》里人工智能汽车“基特”的雏形。在那部科幻作品里，汽车分明照顾本身，更会尽尽力照顾好主人，让他开心，而这或者也是人们对将来车载体系的最大期许。

再来看看第二款产物：Apollo Pilot。

我小我私人以为，对比小度车载体系，Apollo Pilot对付智能汽车行业的成长意义更为深远——由于它加快了自动驾驶汽车量产的步骤。

如你所知，各类缘故起因所致，中国驾驶情形很是伟大，自动驾驶技能在海内面对非凡挑衅；另一方面，对比传统汽车各财富链条的尺度化，自动驾驶在数据收罗和基本处事层面，都很是依靠当地化——挑衅与机会混合在一路，让中国急需一款得当本土市场，且能以最快速怀抱产的自动驾驶产物。而具备海量的中国交通数据，能针对中国的非凡路况提供自动驾驶处事的Apollo Pilot，很好地满意了市场空白。

究竟上，Apollo Pilot是本土化的产品。据百度官方先容，Apollo Pilot基于中国真实交通安详案例，从产物选型，成果计划，驾驶计策，机能指标和产物验证等多方面担保产物的安详性，并将通过真实事情数据检验作为本身的尺度。

重要的是，Apollo Pilot可以不绝进修和进化，并不绝扩宽应用界线，试探在私人车，商用车和共享出行等差异场景的落地。百度也给出了一张令人欢快的时刻表：2018年，Apollo Pilot就将与多家出行处事商相助树模运营，同年与奇瑞相助的L3级自动驾驶乘用车将实现贸易化量产，在2020年上市，虽然，如前所述，与金龙相助的“阿波龙”也会乐成搭载Apollo Pilot。

毫无疑问，Apollo Pilot的降生，意味着司机离解放双手的日子更近了——要知道，环球天天被堵在路上的时刻高达1300亿分钟，相等于有9千多万人被偏向盘“铐”在车上待整一天。这是庞大的生命挥霍，英国国度统计局一项研究表现，通勤时刻每增进一分钟城市增进人的焦急感，低落愉悦感和总体幸福感。

挥霍的尚有出产力。据麦肯锡估量，按天天50分钟算，环球全部自动驾驶汽车发生的时刻冗余约莫为10亿小时，业内也一向在思索，当偏向盘被AI“经受”后，无论毗连人与信息，照旧人与处事，汽车都将酿立室庭和办公室之外的第三空间——可能说，一个可以移动的几平方米的“屋子”，就像凯文凯利所言：“将来的汽车会成为很多人的办公室，一个宁静苏息的港湾。”

抱负中的都市

而当一台台汽车被AI“霸占”，解放的是整座都市。

人类对智能汽车的空想，从来都与“抱负都市”有关。AI可以或许让人从头思索一座都市的阶梯机关——要知道，现在的都市阶梯，相等大一部门是留给汽车的，而当自动驾驶遍及，私人车镌汰，都市民众空间也注定幻化边幅。

令人欣喜的是，百度天下大会上李彦宏公布，百度Apollo将全面赋能雄安新区，致力于将雄安打造玉成球领先的智能出行都市。它或者将是中国第一个没有红绿灯，没有拥堵，不再必要交管部分大量人力上路打点的都市。它至少会缔造两个记载：一是交通事情率环球最低，二是人们在通勤进程中的幸福指数环球最高。

嗯，学者早在自动驾驶降生伊始，就畅想它会冲破传统都市布局的边界。都市学者布鲁克斯·雷恩沃特就曾暗示：“有了自动驾驶汽车，你也许再也不必要交通灯或明晰人行道与公路之间的区别，我们的都市将更多依赖数据和以工钱本。”

就在最近，美国国度都市交通官方协会宣布了一份将来自动驾驶都市蓝图的陈诉，描画了一幅“以工钱本”的都市愿景：人行道或者将酿成共享的贸易空间，而非仅用来停车；汽车道只占用它们真正所需的阶梯空间，但同时也能高效运载搭客；都市空间将把专注重心放在那些能让都市移动起来的“活动性”上，如民众交通，步行，骑行和共享游乐办法——总之，自动驾驶技能将赋予人类一次改革都市的良机，将来，汽车将与阶梯融为一体，将都市化上升到一个新维度。

这与百度对雄安的“宏愿”，不约而同。

虽然，无论是已经落地的产物，照旧对将来的耕种，实现这统统，都是Apollo计谋适合的功效。

百度活着界大会上透露，Apollo已经是一个很是活泼的开放体系，已有6000多个开拓者在行使，个中有1700多个相助搭档插手了阿波罗的项目，也有高出100个相助搭档申请获取Apollo的开放数据。

不久前，Android之父安迪·鲁宾暗示，AI是下一个重要操纵体系——这也是百度对自身AI计谋的期许。早在本年百度AI开拓者大会上，陆奇就曾坦言，Apollo打算就是要成为汽车家产中的Android。

究竟上，无论Apollo照旧语音技能平台DuerOS，陆奇上任后百度的AI计谋偏向都清楚可见：开放AI手段，打造AI生态。他在接管《连线》杂志采访时暗示：“人工智能技能贸易化的最佳途径，就是构建人工智能生态体系。本质上就是敦促我们的相助搭档加速创新速率，行使更康健、不变、经济的模子，辅佐我们的开拓者和相助搭档打造强盛的、恒久的双赢排场。”

而从这次天下大会的成就可以看出，这种开放计谋，正在让百度行驶在最正确的AI阶梯上。

李北辰/文

（编辑：河北网）

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