国产汽车迎来“智能机”期间，我国可否降生下一个特斯拉？

近几年国产物牌走向天下的代表性产品，少不了两个要害词：互联网和手机，前者让硅谷看到了新兴财富崛起的第二此中心，后者则孕育了除三星和苹果之外的智能机第三极。而将来也许还会涌现出另一个焦点，就是人工智能。

个中国产手机的强势发展尤为深刻，仅仅五六年的时刻，就已经彻底挣脱“盗窟”标签，倾覆了环球手机市场的名堂，而这背后的时机都来自于智能机的潮水。

一场风口可以催动低廉劣质的国产盗窟机发生根天性子变，以后改写海内手机财富的成长史，国产汽车今朝的近况根基上和成果机期间的国产手机极其相似，那么这是否意味着新的趋势展现，就足以废除自主品牌在环球汽车市场的弱势?

而这个机缘好像已经光降。

国产车的新机会：新能源汽车已成为行业新风口

尽量基于国产汽车品牌销量大增、市场状况相对有利，海内涌现出一大批自主品牌的忠实拥趸或是爱国粉红，但不得不认可，国产趁魅照旧处在汽车行业内藐视链的底端。一样平常来讲，同品级的车辆，入口车高于合伙车、合伙车高于自主品牌的认知，并未因现有市场气象的变革而彻底更改。

乃至更宏观一点来讲，海内汽车财富起步晚所造成的差距，远远不是几年的逆向研发和拿来主义就能填平的，这点可以简朴地从供给链方面看到。

以最重要的三大件为例，今朝自主品牌汽车行使的动员机技能首要由外企供给，个中日本三菱汽车是供给量最大的一家外企，行使三菱动员机的自主车企高出了自主品牌总数的90%。而变速箱和底盘也是沟通环境，供给来历首要是日系、德系和美系企业，可以说汽车财富零部件的首要供给商都齐集在这些国度。

这种实际环境直接印证了我国车企对海外焦点零部件的依靠水平，以及背后懦弱的一面。就像本年广汽传祺受日本爱信影响而无奈减产，再次声名受制于供给商的国产物牌之痛。并且供给商在海内汽车财富中的浸染还不止于此，据悉，在某些合伙车或自主品牌中，从提供尺度、产物再到验证，险些都有供给商经办，这就导致制造环节裂痕百出，汽车质量大打折扣。

供给商的强蛹贝偾环球汽车行业的一个缩影，总的来说，从汽车计划、制造再到市场贩卖，海外企业已经收割了行业的大部门利润，大势已定、难以摇动。海内车企要想超过这些巨头，或者只能寄但愿于重启赛道，而新能源汽车也许是个机遇。

据乘联会宣布的9月新能源汽车产销数据表现，新能源乘用车的销量到达58217台，较客岁同期增添90%，环比8月增添10%。个中纯电车的销量为45562辆，环比增添8%，并依然占有着新能源车78%的销量，而插电式混动车售出12655辆，环比增添19%，占比22%。

与市场回响相同等的，尚有政策利好。好比最近方才发布的双积分打点步伐划定，正积分可以结转和补偿，在关联企业中可以或许转让，这便是是直接为新能源汽车缔造有利机缘。

政策清朗、远景可期，海内各大车企对新能源汽车的追捧也加倍现显。以上汽为例，荣威最近在上海方才宣布了Vision E“光之翼观念车”，显然是继RX5之后又一进军自主品牌市场的力作，透过这款车能看到上汽对这一行业趋势奈何的机关和刻意?

上汽可否借荣威“光之翼”观念车成为来岁的黑马?

当前形势下，自主品牌逆袭海外传统汽车巨头的几率或者很小，但从零到一的超过已然证明白各大车企的刻意，并且此刻自主品牌竞争剧烈，尤其是能源车的新兴，正在为市场变革培育更多的也许性，这个中肯定包罗长城、长安、上汽、广汽等海内巨头的力气博弈。

纵观客岁和本年前9个月份的市场示意，着实可以明明发明，长安、长城等老资历相继呈现营业下滑的趋势，而祥瑞、上汽、广汽相对上涨幅度较大。这种状况一旦恒久连续下去，海内汽车第一梯队和第二梯队的名堂生怕会迎来新的变换，而上汽由于较高的增添速率，无疑是个中最有力的候选人之一。

按照上汽乘用车提供的9月份销量数据表现，本年1-9月，上汽乘用车旗下荣威与名爵两个品牌累计贩卖新车361386辆，对比客岁同期增添88%。凭证年头的筹划，荣威与名爵要在2017年完成50万的销量使命，从今朝的增添态势来看，很有也许最终实现方针60万辆。并且从五大自主品牌月度销量增速的数据来看，上汽自主品牌也是增速最快的。

为什么上汽自主品牌出发点相对较晚，反而有了其后者居上的趋势呢?小我私人觉得，这首要是由于上汽在不绝实行的进程中最终建立起了自我的上风，个中最要害的一点就是汽车的家产计划。这在海内自主品牌被迫走性价比蹊径的实际下，尤为重要。

以最新推出的Vision E“光之翼”观念车为例，这款纯电动车被认定为上汽来岁在新能源汽车规模的旗舰产物。单从定名就可以看出，整车的计划焦点都环绕一个“光”字，从内饰玻璃天花板上的银河灯环，到外部的环闪LED灯、L型雾灯以及艰深立体C型尾灯，全车没有一颗灯胆，却成为荣威史上最亮的一款车。

并且“光”不止是亮度，更要害的是光的活动、色彩等元素与汽车线条的团结。好比僵持“展翼格栅”的计划特性之外，增进了钢琴漆材质和参数化纹理，恰似环绕在logo周围的漫天繁星。而色彩上，外饰车身色来自 “极夜”的灵感，回收了蓝色中最纯净之色——克莱因蓝，内饰色彩则来自“极昼”的灵感，以IP台作为视觉中心，象征着天涯第一道晨光。

其它，“光之翼”观念车还将荣威特有的“东韵西律”计划哲学机动运用，从这次鲸头燕尾、双驱腰线、筋藏肉莹的三种计划方法来看，显然光之翼将东方气韵放在了焦点。

客观上讲，单论外面计划，“光之翼”观念车可以算得上是荣威系列中最刺眼的一款，这也再次力证了上汽邵景峰，以及其所教育的SAIC DESIGN汽车计划团队的真正气力。

风口来了，自主品牌可否像国产机一样借势而起?

2010年阁下是国产手机的转折点，在这之前，低廉劣质的盗窟货一向是国产机的标签，摩托罗拉、诺基亚等外国品牌，相继占有海内市场的一泰半山河。这个时辰，成果机、半智能机的期间，别说是作育一个能和巨头抗衡的海内品牌，就连根基的保留题目都是国产机的难关。

（编辑：河北网）

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