京雄城际：看似平庸无奇，实则深藏不露

　　原问题：即将开通的京雄城际：看似平庸无奇，实则深藏不露

　　京雄城际铁路起于北京西站，经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、河北省霸州市，终至雄安新区雄县，正线全长106公里，全线设6座趁魅站，计划时速350公里。

　　从工程表示图上看，这是一条不太起眼的铁路：全长仅公里，位于阵势平展的华北平原，没有伟大的地质情形，也很少穿越富贵的都市街区，与世界在建的浩瀚铁路项目对比，显得平庸无奇。

　　自2018年开工以来，在这条高铁建树沿线，人们好像没看到人头攒动的事变场景，也没有震耳欲聋的轰鸣声和到处弥漫的尘埃，显得异乎通俗地沉静。

　　克日，中国铁路计划团体有限公司（以下简称中国铁设）宣布动静，京雄城际铁路北京大兴国际机场—雄安段估量5月尾全线无砟轨道铺设完成，9月下旬开展全线联调联试，年底具备开通前提。

　　“从中共中央、国务院印发关照，抉择设立河北雄安新区那天起，这项工程就受到中国国度铁路团体有限公司（原中国铁路总公司，以下简称国铁团体）党组率领的高度重视。”在京雄城际铁路批示部接受批示长的杨斌说，站在处事国度计谋和千年大计的高度， 国铁团体提出把京雄城际铁路打造成为新期间中国高铁建树的标杆和规范。

　　承载千年大计运输使命

　　这是被誉为“千年大计、国度大事”的雄安新区首个开工建树的重大交通办法工程。

　　京雄城际铁路起于北京西站，经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、河北省霸州市，终至雄安新区雄县，正线全长106公里，全线设6座趁魅站，计划时速350公里。从线路走向看，京雄城际铁路是毗连雄安新区和北京的快速通道。

　　这样的筹划，透露着京雄城际铁路的奇异：是承载千年大计运输使命、支撑引领国度计谋的重要干线。

　　面临这个看似平凡却意义不凡的铁路项目，是行使通例计划本领和既有技能尺度，得心应手建成一条和其他项目别无二致的平凡高铁，照旧以开创性、打破性思想和更高尺度，打造一个树模引领性的期间工程？杨斌说，新期间铁路人坚决选择了后者。

　　以创新、和谐、绿色、开放、共享五大成长理念为引领，僵持以质量为焦点的“佳构、智能、绿色、人文”工程建树理念，建树者们尽力打造佳构工程、智能京雄。

　　像搭积木一样建高铁

　　位于固安的京雄城际铁路5标段，是一座长988米的高铁桥梁。

　　2019年7月8日，四面的住民发明，一夜间一座桥居然就立起来了。“这项技能完全倾覆了传统的建桥方法，技能上风十理解显。”中国中铁上海工程局有限公司京雄项目总工程师侯宇飞还原了现场施工厂景。

　　一台大吊车将墩帽稳稳吊起，4名工人在阁下双方用绳子牵引墩帽渐渐落向墩柱，两名技强职员手持仪器监控对位精度，调解墩帽位置。从墩帽起吊到拼装完成，全程只用了十几分钟。随后，批示长一声令下，重达900吨的箱梁渐渐落位，中国高铁首段装配式一体化桥梁主体工程在京雄城际铁路根基落成。

　　这是一项具有里程碑意义的技能刷新，在中国铁路建树史上写下极新的一页。

　　“既然是引领将来高铁建树的标杆，桥梁建树就要贯彻装配式一体化施工新理念。”杨斌说，国铁团体建立了《智能京雄要害技能研究》等科研课题，个中一项要害研究内容就是高铁桥梁装配式一体化要害技能研究。

　　“后方‘造积木’，前线‘搭积木’。提前把高铁桥梁工程的管桩、墩身、墩帽等‘零件’举办尺度化计划，分段工场尺度化制造，在施工现场举办组装。”中国铁设京雄城际铁路桥梁专业主管总工程师刘凯以为，这是初次将装配式一体化技能应用到铁路工程上，而且确定了安详高效的毗连方法，实现了中国高铁建树桥梁装配式一体化技能从“0”到“1”的打破。

　　从2018年4月科研项目启动至今，跟着京雄城际铁路装配式一体化工程根基落成，高铁桥梁装配式一体化要害技能的上风逐渐展现，并获得参建各方的高度承认。

　　建数字实际孪生铁路

　　京雄城际铁路现实有两条，一条数字一条实际，是一对孪生铁路。“凭证国铁团体提出的京雄城际铁路全面回收BIM（构筑信息模子）工程化实验要求，项目以全寿命周期打点为方针，在世界铁路建树中首条全线、全专业、全进程回收BIM技能实现假造制作。”杨斌说。

　　“从可研、初设阶段开始，计划职员操作卫星影像、航空拍照以及无人机数据，成立LOD200级（BIM模子精度品级，共分LOD100—500五种）模子，为方案可视化比选、大临工程与施工便道的可视化选址等提供三维基本场景。”中国铁设京雄城际铁路总体计划师肖锐说。

　　长达106公里的高铁，桥梁、路基、地道、四电（通讯工程、信号工程、电力工程和电气化工程）全部差异类形的工程，所有形成数据，酿成三维透视影像，然后假造再变实际。

　　京雄城际铁路在世界铁路建树中首批启用铁路工程打点平台V1.0，按照国铁团体工管中心信息化平台10+11+N模式要求，京雄城际铁路共上线30个模块，涵基本模块10个，营业模块9个，其他拓展模块多个。“个中概略积混凝土温控、现浇支架安详监测、冬施温度监测、四电接口搜查4个模块为本线工程新增特有模块。”杨斌说。

　　信息化本领大大进步了工程打点质量和服从，仅北京西至北京大兴国际机场“四电”联调联试，就把用传统要领3个月完成的事变减至5天。

　　2019年9月，京雄城际铁路北京西至北京大兴国际机场段“四电”工程联调联试，项目创始“智能网优”技能，第一次把铁路联调联试从线下搬到线上。“之前测试一条新线的通讯信号，必要加装各类装备的轨道车，全线往返测试3个月。”中国铁建电气化局京雄城际四电项目总工程师观望说，这一新技能通过“看”无形电波，让高铁通讯调试收缩至5天。

　　北京大兴国际机场至雄安段正加紧建树，今朝铁路BIM模子已融入雄安新区CIM（都市伶俐模子）平台，为雄安数字孪生都市数据共商、共建、共享打下精采的基本。

　　“京雄城际铁路强化科技创新为支撑，全面统筹科研课题立项事变，包袱并参研了《京雄铁路基于BIM技能的计划要害技能研究》《京张京雄高铁智能制作技能深化研究》等国铁团体多项重大课题，梳理出70余项创新技能，力图将京雄城际铁路打造成为中国高铁技能成就应用集成平台，敦促高铁技能新一轮创新。”杨斌说。

（编辑：河北网）

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