民航货运量“逆势增长”

　　受新冠肺炎疫情影响，航空公司纷纷减少航班打算。本年第一季度我百姓航全行业累计吃亏398.2亿元，个中航空公司吃亏336.2亿元。但航空货运需求却大幅增添。3月份我国全货机货运量“逆势增添”，共完成25.3万吨，较客岁同期增添28.4%。我百姓航货运之以是实现“逆势增添”，一方面是需求拉动，另一方面在于我国财富政策的有力支持。

　　日前，记者来到南航货运物流公司华北营销中心大兴海内货站，事恋职员正在将已收运的航空货品搬运到拖斗内组装，为即将腾飞的CZ2803次航班做好筹备。装卸工张新伟汇报记者，跟着南航部门航班转至大兴机场，大兴南帆海内货站货品稳步增添。

　　出港货品操纵员陈帅正在核查货品。“CZ2803次航班是飞往重庆的航班，包罗145件共1578公斤货品，近期货品量和种类越来越多，这趟航班有汽车配件、海鲜、中草药颗粒等。”陈帅说。

　　南航货运物流公司华北营销中心北京业务部总司理金刚先容，自4月份以来，公司在都城国际机场和北京大兴机场组织复工复产“两场运行”，进步航班装载手段。都城机场逐日出港货量在30吨至50吨阁下。在大兴机场货站，固然海内出港航班逐日只有5班，但货量从早先的1吨多已到达此刻的日均近10吨。

　　金刚以为，当前海内航空运输有两个特点。一是收支港货量快速不变增进，声名相干行业复工复产在快速推进。二是货品品类产生明明变革，由最初以防控物资为主逐渐变为快件、汽配、海鲜、生果、手机锂电池等出发糊口物品，声名出发糊口秩序在有序规复。

　　当前，南航正在起劲落实国度关于“要强项扩大对外开放，保障国际物流流畅”的要求以及“进一步晋升我国国际航空货运手段，全力不变供给链”的陈设，在国际客运航班有限的环境下，加紧机关“客改货”航班运输，于3月29日推出客机（不载客）货运专用航班营业，在4月3日执行首个客舱改装的“无座航班”，将17.6吨货品顺遂从广州运抵马来西亚吉隆坡。从此，在北京、上海、新疆、深圳、大连、长沙、武汉等相继开通“客改货”专用航班，将防疫及出发糊口物资别离运往伊斯兰堡、悉尼、首尔、吉隆坡等都市，全面放开南航“客改货”航班收集。

　　今朝，在南航每周185班次国际航空货运航班中，全货机航班约120班次，纯真布置客舱不载客的“客改货”无票航班每周约50班次，客舱完成改革的“客改货”无座航班每周约15班次。制止4月25日，南航已顺遂完成294架次无票和无座航班，将3400吨货品运往意大利、法国、加拿大、澳大利亚、土耳其、马来西亚、肯尼亚、日本、韩国等22个国度和地域。

（编辑：河北网）

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