高通：美国或在自动驾驶汽车技能尺度化方面落伍中国

图：在美国旧金山举办测试时，这辆Uber自动驾驶汽趁魅正在交通灯前守候

克日据外媒报道，芯片巨头高通公司(Qualcomm)暗示，中国打算尺度化行使5G技能实现车辆间通讯，这也许导致美国在自动驾驶汽车贸易化方面落伍。

高通高级副总裁帕特里克·利特尔(Patrick Little)在接管采访时暗示，中国将“比我们更快地挽救数百人乃至数千人的生命，由于我们正在探索，以确定哪种技能尺度最得当西方天下的恒久蹊径图。假如我们可以或许拟定通用尺度，就可以更快地陈设它，节减大量资金和时刻。”

利特尔的谈吐是高通和100多家公司全力敦促环球禁锢机构回收名为C-V2X尺度全力的一部门，C-V2X是一种将在5G上运行的移动车联网尺度。这项技能将使车辆和基本办法可以或许彼此传送及时交通数据，并镌汰事情。

很多公司正在纷纷亮相支持基于Wi-Fi的尺度，并寻求进入汽车电子数据传输市场。市场研究机构IHS Markit预计，到2025年，这个市场将增添到92亿美元。

固然高通宣称其支持的尺度更快更靠得住，但包罗顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体(NXP Semductors NV)在内的公司以为，现有的基于Wi-Fi的技能Dsrc已经足够好了。Dsrc的其他支持者包罗通用汽车公司、公共汽车公司以及本田汽车公司。

恩智浦总裁库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)在接管采访时暗示：“重要的是，Dsrc技能是当前可用的，且颠末尾证明，它已经驾驶和测试了数百万公里。”

在这两个尺度之间做出选择，只是让自动驾驶汽车成为实际所涉及的困难中的一部门。中国在阶梯上测试自动驾驶汽车方面落伍于美国多年，Alphabet旗下Waymo等公司仅在美国加州就记录了数百万公里的测试里程。

尽量云云，中国如故是天下上最大的汽车市场，并发出了一个明晰的信号，即它将接管C-V2X尺度。客岁10月份，中国公布了行使该尺度的打算，并专门为联网汽车预留了无线电波。

这促使2016年9月创立的5G汽车协会猜测，中国将成为支持C-V2X尺度的汽车上路的首个国度。福特汽车公司和拜腾汽车公司已经披露了制造回收该尺度的汽车打算。

在美国，特朗普当局还没有抉择支持哪个尺度。欧盟委员会筹备支持Dsrc，但该提案在7月份遭到成员国反对。在亚洲其他处所，日本正打算将频谱分派给Dsrc，韩国规划为这两种尺度预留电波。

有媒体在4月份说明道，Dsrc根深蒂固的职位将阻碍C-V2X在将来三年内涵中国以外的处所回收。但说明师暗示，从恒久来看，美国、韩国和日本也许会转向C-V2X，由于这些国度会起劲陈设5G收集。

改进阶梯安详的远景是禁锢机构加速决定的首要动力。密歇根大学交通研究所客岁预计，假如联邦当局本年选择一项技能，美国在3年内可以停止多达810万起车祸和4.4万人衰亡。

（编辑：河北网）

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