Uber无人车致命事故过去一年 这10点教训不能忘记

自动驾驶技能一贯姿态高调，但其面对着“理想幻灭”。第一因由其造成的车祸衰亡变乱，在一年后如故备受存眷。

一年前的本日，也就是某礼拜天晚上10点阁下，自动驾驶汽车见证了行业规模最为要害的时候。谁人致命的夜晚，伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)走在亚利桑那州坦佩市的米尔大道上，功效竟不测被一辆正在测试Uber自动驾驶汽车技能的沃尔沃XC90给撞死了。赫茨伯格的死给一场白热化的比赛蒙上了阴影，这场比赛旨在开拓出改变天下的技能，使之既能拯救生命，也能为胜利者缔造出数十亿美元的代价，改变公家对无人驾驶汽车的观点，同时也辅佐开拓该技能的公司调解其内部运转。尽量这一可耻的时候并不会阻止科技向自动驾驶汽车进军的步骤，但它确实也缔造了一个重要的契机，让我们可以停下来，反思这场悲剧是怎样产生的，以及我们必需罗致奈何的教导，才气防备惨案再次产生。

第1课：这并非一场角逐

就像其他歼灭性的技能劫难一样，伊莱恩·赫茨伯格的死也是由陆续串的失败所导致的。这些失败包罗软件自己的质量不外关、Uber安详驾驶员的实习不到位，尚有车祸所在糟糕的阶梯计划(除此之外不胜列举)。然而导致赫茨伯格不测衰亡的这些失败背后，险些都有一个身分在起浸染，那就是以为研发自动行驶技能是一场“比赛”，角逐的“赢家”可以得到最大份的嘉奖。这场“自动化比赛”在很多方面都存在缺陷，我们没有步伐彻底办理。但从最根基的层面上来看，这是因为技能方面的偷工减料，好比安详驾驶员的实习不足，长时刻疲屈驾驶。另外，亚利桑那州的测试项目以惊人的速率举办，险些没有受到凤凰城Uber先辈技能团体总部的禁锢。

险些全部人都有份敦促这场“自动化比赛”。各企业操作该技能以召募更多的风险成本，风投家用其来证明投资的代价，媒体又借此作为一个简朴的框架，报告与该新技能规模有关的各种出色故事，而自动驾驶技能自己最终也开始了自述。这是一个引人入胜的论述，给人一种在制造进程中调查汗青的感受，体现着任何人都能大白谁最有也许成为下一个技能巨人，纵然人民群众并不相识个中极其伟大的技能自己。犹如很多有伤害缺陷的开导式教诲法一样，无比伟大的对象被简化成一个浅近易懂的观念，浓缩成一些要害却又根基的题目，譬如“假如这是一场角逐，那么角逐终点到底是要实现奈何的功效呢?”

但更为重要的是，“奔向自动化的角逐”缔造了敦促赫茨伯格悲剧惨案的可骇念头。它不吝统统价钱地嘉奖研发速率。技能在缺乏监视的环境下运行，在安详至关重要的环境下长时刻事变，大量蕴蓄里程数，进步公家对开拓打算的认知，袒护看似微不敷道的缺陷，好早日让车辆上路举办测试。赫茨伯格的死戏剧性地声名白快速成长自动驾驶汽车的伤害性，不外该规模仍有一小群人追求“敏捷和打破性成长”的模式，由此获取更多的资金，抑或是在人才济济的行业里脱颖而出。只有开拓商、禁锢者、政治首脑和媒体都熟悉到这种生理背后可骇的价钱之后，伊莱恩·赫茨伯名目衰亡的风险才不会继承存在。

第2课：文化事关紧急

伊莱恩·赫茨伯格的死紧接着丑恶的Waymo-Uber 诉讼案。这场诉讼里，Alphabet公司告状了其前工程师安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)，称其窃取公司的激光雷达技能，并用于Uber的自动驾驶汽车项目。这告状讼最终鉴定Waymo打赢了，但Uber的一些最为丑恶的公司文化得以公之于众，这是不行否定的。乃至在最终裁决之前，Uber“技能兄弟”的公司文化也受到了倒霉的影响。这告状讼案显现了公司上至首席执行官特拉维斯?卡兰尼克(Travis Kalanick)为赢取胜利“不吝统统价钱”的立场和十分的狂妄自大。

卡兰尼克履行的是赢告捷利比守端正更重要。Waymo的状师Charles Veerhoven以为，这种理念好像已经深深植根于Uber的公司文化之中。Uber的汽车在旧金山至少闯了六次红灯往后，公司抉择开始转场亚利桑那州举办测试。此举迫使加利福尼亚州的无邪车打点局撤回了Uber的测试容许证，而且针对自动车辆测试通过了国度今朝最为严酷的一些划定。纵然由于Waymo的诉讼案，卡兰尼克已被公司遣散出局，包袱事情责任，但Uber的工程师们照旧推出了一个紧张制动体系。该体系本可以防备赫茨伯格那样的车祸衰亡。工程师们但愿这么做，能给即将上任的首席执行官Dara Khosrowshahi留下一个自动驾驶很是安稳靠得住、不会用到强力制动的印象。浮躁、躲避监视和哄骗的见识都是Uber企业文化的焦点要素。尽量有很多契机可以从头审阅这些理念，但Uber最终照旧变成了不测伤亡。

一些自动驾驶汽车的开拓商此刻暗示，赫茨伯格的死是一个“叫醒告诫”。但也有人以为，假如你必要被提点才气苏醒，那么声名题目已经很是严峻了。在美国，车祸每年造成35000多人衰亡。因此毫无疑问，自动驾驶体系的开拓模式必需与研发移动应用措施或交际媒体收集的方法截然差异。最具责任心的开拓商意识到，安详现实上才是他们事变最根基的部门：实现车辆的“自动驾驶”着实不必要太多的全力，最坚苦的处所是要保障自动化汽车可以安详行驶。安详是其成长的起点、中间节点和终点。研发进程中基础没有其他方针。任何技能开拓商假如从基础上没有这样的文化以导向，都也许会造成伤亡事情。

第3课：人类不善于监视不美满的自动化

自动驾驶技能被看作是一个让人放松鉴戒的机遇，恰似不再夸大阶梯的伤害性，但直至它被证其实任何环境下都可以担保安详之前，或者全部的自动驾驶都必要真人监视。这是一大挑衅，由于绝大大都的驾驶都极其无聊。其它，安详驾驶员生理上很轻易得到一种卖弄的安详感，但驾驶体系着实没那么安详。这也正是赫茨伯格变乱中产生的环境：事情产生时，Uber的安详驾驶员Rafaela Vasquez正在手机上寓目The Voice on Hulu，而且当天晚上行车途中，她一共查察了166次手机。

（编辑：河北网）

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