驱动中国专访易到技术副总裁张凡：在这里 你可以看到即将实现的未来

易到技能副总裁张凡

就在昨日，北京市当局宣布了《北京市人民当局办公厅关于深化改良推收支租汽车行业康健成长的实验意见》、《北京市收集预约出租汽车策划处事打点实验细则》和《北京市私家小客车合乘出行指导意见》，近乎统一时刻，上海、广州两地也别离颁布了网约车的打点实验细则，关乎网约车平台的舆论再度甚嚣尘上。不外，在网约车类型化政策落地之前，网约车平台的名堂却已经与当下大为差异。

2015年2月14日，滴滴打车与快的打车两家企业公布计谋归并，起初在海内推广竞争最为火爆的两家平台正式成为一家人，而令人意想不到的是，在时隔一年半后，本年的8月1日，滴滴再度收购了洋品牌Uber，进一步将网约车的巨头级平台兼并。至此，世界保有效户月活数目最为可观的网约车平台已是屈指可数。

网约车新规肯定给各家带来差异水平的影响，5个月的整悔改渡期只是压力之一，如安在合乎新政划定的环境下，实现可一连的敏捷成长，是摆在各家网约车眼前的配合题目。

对付市场第二的易到而言，通过技妙本领，创新进级用户体验，形成差别化上风，或者是其面临竞争的重要砝码。

内容总编苏椿克日有幸采访了易到技能副总裁张凡，关于新政之后的竞争压力和机会，不敷和上风，眼下和将来，我们或者可以预见，网约车下半场的竞争偏向。

苏椿：我传闻您之前在百度、搜狐、高德，都是行业里较量牛的公司，此刻选择易到，是看中了易到的哪些上风？

张凡：首要几块，它更贴近用户，不止是一个技能驱动的工作，包罗产物，和线下有关的工作，更贴近用户增添和现金流，这个工作是较量吸引人的。由于此刻整个行业里，O2O公司真正跑出来的没有几个。从选赛道的角度来看，易到作为出行行业的一个代表公司，照旧一个很不错的选择。对付我小我私人来说，看中了几方面：第一，生长空间。这块更靠近于营收，用户增添和更接地气的运营推广。第二，对技能的需求来说，是较量吸引人的。移动付出，空间信息的应用，用户出行大数据编辑，人工智能，好比怎么用更好的方法，搜刮，形成保举，用户之间的订单笼络，顺风车搭载一些技能来办理用户出行，司机载客的刚需题目。

苏椿：您到易到之后，对易到的平台技能做了哪些改变？可能用什么样的数据泛起这个平台的变革？

张凡：易到是有许多年用户沉淀的一家公司，也有很深的行业的口碑和蕴蓄。易到的技能分几个方面吧，第一，整个基本体系，一个用户进来怎么行使这套产物，怎么搜刮定位，蹊径计较，找到司机，司机接到搭客，这是在行程前的部门脚色和订单笼络营业。在我插手易到之前，首要依赖第三方，挪用百度、高德这样的接口，质量上有一些瑕疵。来了之后，做了体系的进级，包罗第三方接入和本身的一些基本研究，体系的建树，对用户举动和数据的沉淀，基于这个来优化我们的产物和处事体验。第二，用户和司机讨论之后，上了车，达到目标地这段行程中的体验。这首要分几个部门：对价值的预估、对整个行程的里程计较、非常点处理赏罚、对司机的处事质量，处事立场，搭客的搭车体验数据的监测和用户反馈的监测。重点在于，我们可以或许把间隔和价值算的更准，镌汰搭客用户和司机用户之间的抵牾，镌汰对平台的投诉。然后是对司机做名誉系统，按照他对用户，对整个平台的孝顺度，好比他拉活许多，对搭客的处事体验很好，没有拒载，天天单数高出几多，好比用户对司机的反馈、打分、星级、评分，点评，基于这个来建树一套基于人的数据相关。我们的司机是分多个品级的，方才插手是一个品级，拉活到必然量是一个品级，在一个月的月初也许会清零，月末拉了几天，处事很好，用户口碑很好，单价也很正常，这种环境下会提权，提权完之后，他可以对处事质量，可能对搭客，有必然的选择手段，可能旅游线路的大单会派到评分更好的司机手上。第三，对司机可能用户来说可以双向选择，这对现有的处事品格晋升是有很大浸染的。

行程后，就是结算，奈何的结算方法把司机的收入和用户的支付能挂钩起来，虽然也包罗平台抽佣。基于大数据沉淀建树我们的数据模子和替换模子，在什么样的场景下，可以或许把我们运力和需求无缝的匹配起来，这也是一个很贫困的技能事变。

苏椿：我们网约车最终取决于平台的上风，平台上风的焦点是在技能方面的，这方面易到是怎么样的机关？在用户体验上有哪些改造？包罗怎么继承晋升处事质量、处事服从？

张凡：起首，我们的基本手段、基本办法、基本框架的建树，怎么样提供一套用户行使体验精采，数据闭环，健全的体系。第二，体系不变性和承载手段。我们常常会做一些勾当，不管是充访魅照旧优惠津贴，用户量会有很明明的颠簸，虽然出行也是一个潮汐效应很明明的行业，在出行岑岭时期，节沐日、上班和放工的岑岭期，会有大量用户涌进，在平峰时期，体系的状态是较量空闲的。从技能角度，一个是办理不变性的题目，一个是怎么样把潮汐效应办理好，只管以一个较量低本钱的技能和硬件装备的投入，到达一个较量精采的结果。

从数据闭环来说，用户系统和用户反馈系统，长短常重要的环节，从用户进来到出去，司机整个拉活的体验，最终我们用户数据的沉淀，好比他家在哪儿，公司在哪儿，常常去那边，整个线路包围，整个用户的迁移的状态，这是我们从数据建树上必要重点突出的环节。

基本体验方面，好比司机怎么找搭客，司机的位置怎么样轮回的处理赏罚。对搭客，就是及时位置和订单的处理赏罚，怎么无缝对接司机。对支付行网尚有一个运力的匹配，怎么样通过价值杠杆和优惠的杠杆把供需到达精采的均衡。

第三，怎么晋升现有体系的运行结果，首要照旧基于策划来说的。好比我们的一些津贴勾当，市场本钱和营销本钱怎么可以或许折算成用户增添和市场流水的变革，有用监测到这些变革，让我们的资金操作率变得更高。

相对付滴滴来说，我们也一向在探求一些差别化竞争的本领，包罗技能层面和运营层面。

苏椿：像舆图的定位，您是从高德出来的，对这块是较量清晰的，您来了怎么进一步进级，让定位越发准确？

（编辑：河北网）

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