ofo戴威：创颐魅者要僵持抱负与刻意 做真正处事环球的共享经济平台

跟着共享单车“彩虹大战”的竣事，ofo与摩拜已进入“楚汉争霸”阶段。而关于ofo与摩拜归并的动静也已经传播了半年多，尤其是到了 9 月份，一些投资方号令两者归并的声音愈演愈烈。

12月 18 日，在网易经济学家年会新青年贸易首脑论坛上，ofo首创人戴威独家回应归并传言：“但愿成能力略创颐魅者的抱负与刻意。”

操作成本力气为社会公家好处处事，才是更重要的

一向以来，ofo和摩拜的每次融资动向都是行业存眷的核心。自天使轮融资以来，ofo与摩拜两边已在融资层面睁开多番的竞赛，并别离在本年 7 月前后完成高出 7 亿和 6 亿美元的E轮融资。 5 个月已往了，摩拜方在融资方面迟迟没有新动向，却有动静称ofo的新一轮融资已经根基敲定。外部资金的出场好像也在预示着ofo与摩拜并不会等闲的思量归并。

站在创颐魅者的角度，戴威明晰暗示，"我们很是感激成本，由于成本助力了企业的快速成长，但同时，成本也要领略创颐魅者的抱负和刻意，创颐魅者跟投资人必要良性互动，配合成长，办理题目、处事社会的这么一个进程。"

体量相等的敌手在归并后呈现更大的挑衅

着实，这种焦灼的状态与 2014 年滴滴和快滴的归并很是相似，其时网约车的烧钱大战每个月数以亿计，但最终在成本的胁迫下走到一路相爱，为其后决斗Uber奠基了基本。

但这一次是有区此外是，阿里并不肯意一再昔时的覆辙。在马云看来，滴滴快滴归并是次失败的案例。因此他也曾亮相，“我们做任何的吞并、相助都要思索对行业的孝顺，不能为了把持、为了早点收钱就做。”

体量相等的敌手在归并之后每每会带来数目更多、难度更大的整合挑衅，包罗：焦点团队的选择、职员布置、组织调解或分拆、产物差别化及定位等等。

纵观中国互联网吞并收购案例，在情面方面，也会呈现不少黯然离场、相拥挥泪祝福可能扶上马踏新征程的场景。

2017年ofo已经成为真正处事环球的共享经济平台代表，始终僵持让天下没有生疏的角落的企业愿景。在戴威眼中，在将来的出行市场尚有着很大的潜力可以发掘，ofo将要为环球 20 亿人的提供出行处事。

成本对付共享单车行业快速成长的浸染是毋庸置疑的。而对付创颐魅者来说，思索怎样运用成本的力气为企业的方针和愿景处事，为社会公的众好处处事，才是更为重要的。

（编辑：河北网）

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