特斯拉拿下中日韩三张电池王牌 比亚迪将如何应对

（原问题：特斯拉拿下中日韩三张电池王牌 比亚迪将怎样应对）

李溯婉

当前特斯拉牵手宁德期间，首当其冲的是比亚迪，压力必定会更大，比亚迪当务之急是怎么把电池事颐魅真正的独立和拆分出来。

刚从比亚迪手上夺走2019年环球新能源销量冠军宝座的特斯拉，在2020年新春伊始便采纳新动作。

特斯拉克日声称，宁德期间将成为其新的相助搭档，详细的相助细节将在4月的“电池日”中进一步透露。宁德期间方面接管第一财经采访时称，对此不予置评，以将来的通告为准。

动力电池专家吴辉接管第一财经记者采访时称，此事在料想之中，从今朝中国的电池企业来看，可以或许与日韩企业竞争的海内企业也许仅有宁德期间一家，以是特斯拉在中国海内没有选择的余地；特斯拉可以或许顺遂在中国独资出产，中央到上海市当局都给以许多支持，与此同时，对特斯拉要害零部件的国产化比例应该有必然要求；从低落本钱的角度来讲，寻求海内的电池供给商也是特斯拉必必要做的。

特斯拉拿下三张“王牌”

特斯拉与比亚迪在环球新能源汽车规模一向是竞争老敌手。借中国新能源车市快速成长的春风，比亚迪自2015年起持续四年连任环球新能源汽车销量冠军。不外，特斯拉在2019年大幅反超。

受津贴大幅退坡以及海内国五切换到国六尺度等多重身分影响，比亚迪2019年新能源汽车销量为22.95万辆，同比低落7.39%。而特斯拉因为Model 3脱销、多次下调价值以及在华建厂等有利身分的敦促，客岁环球共交付新车36.75万辆，实现50%的同比增添，个中Model 3为其带来整年30万辆销量。

跟着产销量快速增添，特斯拉在视为新能源汽车“心脏”的动力电池上也举办新机关。家产和信息化部在客岁12月宣布的《新能源汽车推广应用保举车型目次》（2019年第11批），泄漏了特斯拉在电池采购上产生变革，不再对松下情有独钟，而新添LG化学。

早在2019年3月，外媒就曾宣布动静称，特斯拉正在与宁德期间打仗。第一财经记者从知恋人士处相识到，特斯拉客岁确实有与宁德期间在洽商，但因为存在分歧一度未谈拢。

作为环球动力电池装机量排名第一的宁德期间，手上握有宝马、公共、丰田、沃尔沃、上汽、北汽、广汽等大大都海表里主流整车厂的订单，其客岁在中国动力电池规模的头部职位加倍现显，部门车企延续开始搭载宁德期间NCM811动力电池。据中国汽车动力电池财富创新同盟数据，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增添9.2%。个中，宁德期间的装车量31.46GWh，市场占据率到达50.58%。

值得留意的是，今朝特斯拉Model 3首要回收圆柱形电池，而本次相助的宁德期间首要出产方形电池。这意味着特斯拉很也许会变动技能蹊径和底盘计划，进而对付整体的计划举办大幅度的变革。

汽车行业说明师张强以为，方形和圆柱形电池所回收的技能尺度和道理均有较大区别，对比圆柱电池，方形电池包在安详性层面有所加分，有了宁德期间这此中国本土电池供给商，既镌汰外资电池所也许激发的商业风险，也进步特斯拉作为整车厂的议价手段。

比亚迪的“危急”

在上个月上海超等工场国产Model 3首批社会用户交付典礼上，特斯拉CEO埃隆·马斯克兴奋地跳起了“尬舞”。跟着Model 3和新车 Model Y在上海工场投产，以及宁德期间即将插手对特斯拉电池供给之列，特斯拉估量2020年环球交付量将轻松高出50万辆。马斯克克日公布，旗下新款车型Model Y将提前至本年3月开始交付，这比原先本年秋季的交付方针提前近半年。

而相继被宁德期间夺走海内动力电池销冠以及被特斯拉抢走环球新能源车销冠的比亚迪，正背腹受敌，其海内新能源车销冠的宝座也正受到威胁。

比亚迪董事长兼总裁王传福此前接管第一财经记者采访时曾谈到，打算新能源汽车2020年在比亚迪汽车营业中将占到90%，待机缘成熟将变为100%。

连年来，比亚迪的汽车年销量在40万~50万辆之间彷徨，而因为中国新能源车市自客岁7月起至今跌跌不休，比亚迪的压力不绝加大，正多方采纳法子应对。自成为丰田汽车电池供给商之后，紧接着在客岁11月就创立纯电动车的研发公司签署合伙协议，新公司将于2020年在中国创立，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的计划、研发等相干营业。

另外，比亚迪在电池等规模也在采纳动作。天眼查数据表现，比亚迪别离于2019年12月24日~25日创立弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司和弗迪动力有限公司等三家公司，注册成本均为1亿元，并于12月27日新增投资弗迪视觉有限公司，加上已创立的深圳弗迪锂电池有限公司，2019年一下创立五家“弗迪系”公司。比亚迪此前曾暗示，估量在2022年前后把电池整个分拆出去独立上市，而“弗迪系”的构建是否为此筹备，记者今朝暂无法求证到。

一向以来，比亚迪新能源汽车的动力电池供给自给自足，因此其电池出货量局限被宁德期间赶超。2018年，手握浩瀚车企订单的宁德期间在电池出货量是比亚迪的两倍，今朝，两者差距进一步拉大。另外，宁德期间还通过技能来低落本钱电池本钱，在2019年的法兰克福趁魅展上推出CTP（电芯直接集成到电池包）技能，能量密度将晋升10%~15%，估量本钱低落约30%。特斯拉这次牵手宁德期间被以为在必然水平上是基于低落本钱的思量。

（编辑：河北网）

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