富士康又造车了，这次联手菲亚特克莱斯勒能乐成吗

（原问题：汽车圈“常客”富士康，联手菲亚特克莱斯勒造车能乐成吗？）

每经记者 张北 每经编辑 段思瑶

图片来历：逐日经济消息 资料图

“与手机或智妙手表对比，汽车很是伟大。你不能去找富士棵魅这样的供给商，然后说，‘给我造辆车’。”五年前，富士康被特斯拉CEO埃隆·马斯克这样奚落道。现在，富士棵魅正打算联手相助搭档出产电动汽车。

日前，有动静称，富士康拟与菲亚特克莱斯勒创立合伙公司，开拓出产电动汽车以及策划车联网营业。新合伙公司将从新计划和制造新车辆，而非回收菲亚特克莱斯勒当前产物中的任何电气化项目。

对付上述动静，菲亚特克莱斯勒也举办了官宣。1月17日，菲亚特克莱斯勒汽车在其官方微信宣布的“菲克证实与富士康的商榷”一文中称，正在与鸿海慎密家产股份有限公司商榷创立一家对等合伙企业的也许性，以在中国开拓和制造新一代纯电动汽车、并涉足车联网营业。

菲亚特克莱斯勒在上述文中称，拟议的相助初期将聚焦于中国市场，将使两边搜集其作为汽车计划、工程与制造及移动软件技能的环球领军者的手段，以专注于不绝增添的纯电动汽车市场。

资料表现，富士康是一家高新科技企业，创立于1974年，其在台湾股票市场的上市名称为鸿海慎密家产股份有限公司。一向以来，富士康以苹果手机“代工场”的名号著称。有报道称，富士康为苹果手机提供包罗外壳加工、组装等营业，这些营业占有了富士棵魅整体营收的50%以上。

重度依靠于苹果的富士康也有烦恼。跟着环球智妙手机市场逐渐饱和，智妙手机市场竞争尤为剧烈。稀有据表现，2019年第三季度，苹果手机环球出货量为4350万部，同比降落7%，市场份额为12.3%，排名下滑到环球第三名。

为了挣脱依靠，富士康连年来一向在寻求转型。2019年，富士康董事长刘扬伟曾对外果真暗示，富士康将进级为智能制造企业，将来方针是进军电动车、数字医疗、呆板人三大财富、作育人工伶俐、半导体、第五/六代动作通信技能等焦点技能。

究竟上，富士康进军新能源汽车规模早已不是第一次，可以说是汽车圈”常客“。早在2015年，调和汽车与富士康、腾讯就签署了《互联网+智能电动车计谋相助框架协议》，彼时，新能源造车规模刮起了一股“调和富腾”式的旋风，富士康也正式迈入了新能源汽车规模。但随后，调和富腾多次传出溃散。2016年调和富腾新能源汽车落地上饶签约典礼上，富士康方面并未出席。而在此前，富士康高层曾对外暗示，富士康将不再投资汽趁魅整车项目，造车乐成率很低。

不外，2018年小鹏汽车公布得到B轮融资，富士康又再次呈此刻公共视野。在小鹏汽车B轮融资的投资方名单中，富士康、阿里巴巴等投资方共向投资小鹏汽车22亿元，同年2月鸿海慎密又向小鹏汽车投资3亿元。

有说明以为，作为多家整车企业的零部件供给商，富士康机关电动汽车有其上风地址。如富士康是特斯拉中控触摸屏面板、毗连器、包围件的供给商，还曾与北京汽车配合投资研发、出产制造动力电池及其体系。

（编辑：河北网）

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