李斌回应特斯拉降价：蔚来不会降 只能做好服务

（原问题：李斌回应特斯拉贬价：蔚来不会降 只能做甜头事）

1月11日，中国电动汽车百人会论坛在垂纶台国宾馆召开，李斌回应国产特斯拉贬价：“特斯拉贬价，蔚来不会降，由于没有什么贬价空间，我们今朝都是负毛利，以是我们只能把处事做好。”李斌暗示，蔚来从8月份开始实现五连涨，声名电动汽车行业还长短常有但愿的。李斌暗示，今朝蔚来展厅内里的展车都卖光了。

集会会议相干讲话：

欧阳明高院士：电动车将来成长总本钱必需打破

新京报讯（记者 魏帅）在1月12日举行的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就2019年几个方面的热门题目和趋势的判定做出说明。他以为，电动车将来的成长趋势首要有三个，低落总本钱、机能再进级、成果多样化。

总本钱包罗购买本钱和行使本钱。行使本钱是低的，可是购买本钱是高的，以是行使频仍的电动共享车比电动家用轿车更轻易实现跟燃油车总本钱的均衡，这也是为什么此刻家用车约莫只占电动乘用车贩卖的一半，另一半都到平台上去了。

在机能进级方面，欧阳明高以为，机能再进级包罗两个方面：第一个是新一代电力电子，会使下面电驱动一体化，然后扁平化的汽车底盘，电动车只要打开根基上是空的，假如是殽杂动力全都是满的，下一步还会继承空下去。第二个则是机能再进级，即电解质的技能前进。

杨裕生院士：僵持节能减排，实现电动汽车市场化成长

新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日举行的中国电动汽车百人会论坛（2020）的分论坛上，中国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生以为，成长电动汽车是为了节能减排而不是为了成长而成长，因此要僵持节能减排的宗旨，实现电动汽车市场化成长。

在杨裕生看来，从当前市场上的新能源汽车车型来看，长里程的纯电动不节能减排、插电式殽杂动力车是假节能减排；细小型车是真节能减排，它具有电池少、安详性高、车子轻、耗电少、价值自制、有销路的特点，但对付低速车的成长，当局应该存眷起来。

王贺武：氢能燃料电池车在纯电动不得当的地域经济性更强

新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日举行的中国电动汽车百人会论坛（2020）的分论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长王贺武分享了对中国氢能燃料电池汽车成长的观点，并透露了氢能燃料电池汽车的成长筹划。

王贺武分享的数据表现，2020年年底，氢能燃料电池汽趁魅争取实现靠近万辆的局限；2025年实现5万-10万辆的局限；2030年我国将实现百万辆级此外氢能燃料电池汽车在路上行驶；2050年氢能燃料电池汽车可以或许和纯电动汽车配合实现汽车的零排放，即移动端的零排放。

马仿列：技能厘革敦促汽车财富转型

新京报讯（记者 魏帅）在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，北汽新能源党委副书记、总司理马仿列在讲话中暗示，当前汽车财富正产生着强烈的变革，汽车财富正在朝着全面新能源化和智能网联化快速转变，出格是技能方面的厘革，倒逼汽车财富转型。

（编辑：河北网）

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