索尼变身汽车厂商，传感器市场商机无限，大疆也涉足

（原问题：索尼变身汽车厂商，传感器市场商机无穷）

童兰

激光雷达就仿佛是无人驾驶汽车的“眼睛”，是将来自动驾驶中确保安详性成果的要害焦点零部件。

国际斲丧类电子产物博览会（简称“CES”）开幕第一天，电子巨头索尼宣布了一款观念电动车Vision S。引得一片惊奇：索尼也要卖车了？

着实，此前索尼已经体现要进军电动车规模，操作在图像传感器方面的研制上风，冲入激光雷达的“深水区”，并低落产物本钱。但激光雷达规模从来就不是一个“人迹罕至”的市场。

索尼疾驰宣布观念车

这款最新的Vision S就涵盖了索尼的传感器技能以及车内娱乐体系技能，庞大的仪表盘和全景中控屏中表现了车辆的驾驶和娱乐信息，通过手势就能节制娱乐体系。

索尼因制造强盛的图像传感器而有名，Vision S车身内部总共荟萃了33个传感器，有了这些传感器，车辆就能轻松地辨认前线的路况和障碍物。传感器技能将对帮助驾驶起到起劲浸染，好比提醒驾驶员何时踩刹车，何时转向。从某种水平上讲，帮助驾驶比全自动驾驶更有效。

这是索尼对外界的一次“宣战”，人们惊奇于该公司自我倾覆和自我创新的刻意。“将来的电子汽车就是人们的新玩具。”一位出席宣布会的业内人士对第一财经记者暗示，“这的确太炫酷了。”

可是这款电动车只是观念车，索尼并未打算向公家出售。“我们但愿借此加快为将来移动出行做出孝顺。”索尼CEO吉田贤一郎（Kenchiro Yoshida）在Vision S的宣布会上暗示。

在英伟达CEO黄仁勋看来，交通出行行业是一个孕育着百亿美元机会的市场。他同时称，自动驾驶的安详性还必要生态圈的相助搭档联袂应对。

疾驰也在统一天宣布了一款“阿凡达”观念车Vision AVTR，这款车是与科幻片《阿凡达》的创作团队相助计划的，完全没有偏向盘和引擎，不外特性是酷似来自潘多拉星球的爬动作物，配有木质地板和透明车门，以及可用手势节制的车内娱乐体系。

和索尼的Vision S一样，Vision AVTR也拥有33个传感器，整齐地分列在车背外貌，当它们所有打开时，就很像动物的鳞片。这些“鳞片”可以或许通过玄妙而天然的姿态变革与驾驶者雷同，驾驶者也可以通过它们与外部天下雷同，同时这些元件还能为车辆提供能量。

Vision AVTR回收了一种新型电池技能，基于石墨烯的有机化学电池打造，完全不含稀土和金属。官方宣称该电池能在15分钟内完全布满，并拥有小巧的体积，更有利于车内空间的机关。

汽车芯片巨头云集

索尼称正在开拓一款自动驾驶的视觉传感器芯片，从而插手激光雷达的比赛，以占有电动车市场的驻足点。激光雷达就仿佛是无人驾驶汽车的“眼睛”，是将来自动驾驶中确保安详性成果的要害焦点零部件。

不外对索尼而言，激光雷达市场是一个已往从未打仗过的“深水区”。固然早在6年前，索尼就曾暗示将出售汽车图像传感器，但从此鲜有新闻。此次在CES上观念电动车的表态，也意味着索尼的汽车图像传感器的研发正在提速。

尽量今朝索尼的智妙手机的贩卖环境并不抱负，但公司的图像传感器销量很不错，已经成为今朝天下上最大的摄像头传感器供给商。近几年来智妙手机摄像头需求之大令索尼工场连轴转，公司已经公布将在日本长崎建新工场，以满意日益增添的需求。据相识，新工场将于2021年4月投入运营。在当下的财年中，索尼在芯片营业方面的投入已经翻番至2800亿日元。

索尼连年来的利润增添首要来自游戏和收集处事、图像传感办理方案（半导体营业）以及音乐处事。在2019年第二季度，索尼的运营收入增添了16.5%至2790亿日元，首要是受到图像和传感办理方案营业以及电子产物息争决方案营业的提振。

东芝和三星已经于前两年推出了汽车级的图像传感器，以晋升高级驾驶帮助体系的手段。这两家公司都已经向汽车客户交付其研制的图像传感器。

高通也在CES时代推出一款新的蜂窝车联网（C-V2X）芯片组，这将使汽车制造商间隔陈设全自动汽车所需的通讯体系更近一步。

激光雷达价值有望降落

值得留意的是，中国无人机巨头大疆在CES现场也正式公布进军自动驾驶规模，大疆旗下Livox公司两款可用于L3和L4级别自动驾驶的激光雷达新品正式表态。

今朝环球范畴已经有不少初创公司入局激光雷达，好比海外的Velodyne、Quanergy、Luminar、Innoviz，以及中国的禾赛科技、速腾聚创等。

得益于索尼芯片制造的本钱上风，索尼的汽车激光雷达产物有望实现更低的价值。今朝市场上激光雷达的价值奇高，以激光雷达鼻祖Velodyne的一款64线的产物为例，售价等同于一辆特斯拉Model 3。

而跟着海内诸如Livox这样企业的崛起，将来激光雷达有望实现大局限量产，从而敦促本钱的下滑。究竟上，激光雷达的价值已经低落，按照Livox官网价值，其宣布的两款激光雷达产物Horizon和Tele-15零售价别离为999美元和1499美元，有望在本年第二季度开售。

新入局者激进的价值计策也令早期的头部玩家遭遇挑衅。Velodyne因中国贩卖低迷已经举办了内部调解，将营业成长部分裁撤，把小客户放给署理，仅本身保存大客户，好比车企，以及日韩客户团队和技能支持团队。

Velodyne亚太区执行总监翁炜汇报第一财经记者：“小客户对激光雷达的价值敏感度高，同时对产物精度要求低，因此Velodyne在面临海内竞争敌手的价值竞争时挑衅很大。”

（编辑：河北网）

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