吉利与奔驰各持合资公司一半股权，电动Smart中国造

（原问题：祥瑞与疾驰各持合伙公司一半股权，电动Smart中国造）

这是长城、宝马合伙项目之后，又一个“连系研发，中国制造，处事环球顾主”的新能源合伙公司。

跟着整个汽车行业加快向“四化”转型，跨国车企与中国本土汽车企业在电气化规模的相助愈加细密。

1月8日，浙江祥瑞控股团体（下称“祥瑞控股”）和梅赛德斯-疾驰股份公司（下称“疾驰”）公布：经相干禁锢部分核准，两边组建的smart品牌环球合伙公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式创立，该合伙公司总部位于宁波，并将在宁波和德国斯图加特各设营销总部。

新的合伙公司注册资金54亿元，两边各持股50%，合伙公司董事会将由6名成员构成，祥瑞控股和戴姆勒团体旗下的疾驰各委派3名。祥瑞控股方代表包罗祥瑞控股董事长李书福、祥瑞控股总裁安聪慧和祥瑞控股常务副总裁李东辉。疾驰方代表为唐仕凯（Hubertus Troska）、贝思格（Britta Seeger）和马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）等三名戴姆勒股份公司董事会成员。

凭证筹划，两边将协力打造全新一代纯电动smart，个中，由疾驰的环球计划部分认真计划，而祥瑞控股环球研发中心认真工程研发。新车型将在中国的全新工场出产，估量2022年开始投放市场并销往环球。按照新车型开拓筹划，smart将来产物声势将扩展到快速增添的紧凑型细分市场。

作为戴姆勒团体旗下“电气化”转型的排头兵，smart此前理睬2020年实现全面的电气化，而要告竣这一方针，必要大量的技能、资金和资源。为开拓下一代smart汽车，戴姆勒曾与“几个也许的相助搭档”举办雷同。最终与祥瑞牵手。“祥瑞可以或许提供许多上风，无论是对smart的品牌、客户和财政，我们信托都是一个很好的选择。”戴姆勒股份公司董事会主席兼疾驰董事会主席康松林此前在接管采访时曾谈到。

今朝，Smart面对的本钱和局限题目，这是祥瑞的刚强。以小车发迹的祥瑞，多年来在本钱节制和供给链打点上都在同类车企中具有较量上风。并且，祥瑞在加速向电气化转型，但愿2020年团体90%的销量都来自于电气化车型，为此，不只开拓了全新一代纯电动基本架构PMA平台，可以或许满意环球差异细分市场的需求。还与包罗LG在内的电池制造商创立合伙公司，以实现对供给链和本钱的把控。这些可觉得smart的全面电动化提供技能、资源和本钱支持。在渠道上，祥瑞的插手将会助力smart完美中国经销收集，进一步发掘斲丧市场潜力。

在祥瑞与疾驰合伙项目落地之前，长城与宝马汽车合伙创立的光束汽车项目已于客岁11月落地。长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆称，光束汽车将实现“连系研发，中国制造，处事环球顾主”的新业态模式，将来合伙公司出产的纯电动mini车型，不只仅只面向中国客户贩卖，还将面向环球市场。宝马团体研发董事傅乐希称，当今中国已成为创新的驱动力气，并在电动化和数字化规模引领环球市场。

（编辑：河北网）

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