戴威的坚守与ofo的下一站

(讯)12月11日，北京，大风裹挟着寒流吹过大街小巷。13点阁下，刚走出地铁磁器口站的刘旭（假名）下意识地缩了下脖子，用目光快速在周边征采可以骑的单车。他找到一辆蓝白色单车，麻利地用手机扫码开锁。骑上单车的他看了一眼被扔在天桥路线底下的几辆黄色ofo妨碍车，叹了口吻走了。

　　客岁12月中旬，ofo呈现押金难退的征象，其时刘旭也没在意，以为过一段也许就规复了。让他没想到的是，险些整整一年之后的此刻，他的押金还没有退出来。

　　本年，其时令进入漫长而严寒的冬季，一向恪守守候温顺的春天的ofo不时传出略带“寒意”的动静，包罗办公场合的再次迁居、新一轮的职员精简等。现在的小黄车，押金题目悬而未解，首创团队成员也开始各寻出路，首创人戴威好久未果真露面，外界难免发生各种揣摩。

　　现在的ofo仍旧暗示在全力处理赏罚押金题目，首创人戴威也一向在恪守，他曾说过“跪着也要活下去”。戴威的僵持是否值得，尚难定论，不外至少换来了员工的尊重。曾在公司任职的不少员工却对ofo以及戴威本人有很深的感情。

　　冬季，原来也是共享单车的淡季，夹缝中保留的ofo小黄车，在“搬迁”和职员精简后，下一站是那边？可否走出这个严冬，比及云消雾散，迎来属于本身妖冶而温顺的春天？

　　搬迁、减员？ofo筹备过冬

　　ofo又“搬迁”了？

　　最近有动静称，ofo将搬至望京的共享办公场合。新京报记者相识到，ofo新办公场合设在了酒仙桥。

　　“远点和小点都是相对的，只不外是在吻合的时辰选择吻合的办公情形罢了。许多互联网企业一开始就在酒仙桥，京东还从北辰搬到了亦庄呢！”见证过ofo小黄车升沉的员工简妮（假名）现在已去职，但对ofo小黄车仍旧很有感情，她对付ofo数度迁址云云答复。

　　ofo从创建到此刻，曾数次改换办公地点。

　　2014年戴威与北大校友配合创建ofo。2017年头，公司成长进入快车道，办公场合搬进了中关村的抱负国际大厦，这座被视为互联网企业“风水宝地”的办公大楼，曾走出新浪、百度等上市企业，也请托着ofo人的无穷神往。

　　ofo的高光时候也是2017年，其时两轮融资高出了11.5亿美元，其在抱负国际的办公地区也从一个楼层拓展到了三个楼层。

　　好景不长，2017年底，ofo开始发作题目，资金压力一日千里，其在抱负国际的办公楼层也开始缩减。

　　2018年下半年，不堪高额租金与资金压力，ofo搬到了四面的互联网金融中心。这里也成为用户最认识的小黄车办公场合，也是媒体拜望最多的处所。在互联网金融中心僵持几个月后，2019年9月，有动静称，ofo小黄车搬离了中关村。

　　除此之外，ofo也许再次精简职员。近期有报道称，年底ofo小黄车将精简高出一半的职员，从现有的200多人减到100多人。

　　对比办公场合迁居和减员，最令ofo头疼的生怕就是押金的题目了。今朝，像刘旭一样没有退回押金的用户数目在万万级。

　　“ofo确实为退还押金做了许多全力，求生欲很强，刻意很大。”经验过押金挤兑很是时期的简妮这样说。

　　可是ofo最近推出的“花式”退押金，引起了公共争议。11月28日，ofo上线“购物返现金”勾当，用户购置商品可获返现金额，累计到达必然额度后，可按照返现金额提取“剩余押金”。

　　北京志霖状师事宜所副主任赵霸占指出，ofo为了办理押金退还的题目，想出了“购物返押金”等步伐，着实是让用户授权赞成，转而接管其它一种退押金的方法（并非直接退），究竟上已经改观了之前与用户所签署的条约的内容，改观了押金退还的法则，那么，凡是环境下必要两边协商同等才可行，用户有拒绝的权力。

　　在此之前，ofo为押金题目“绞尽脑汁”。客岁11月，ofo和PPmoney相助押金理财项目，但因用户回响剧烈而终止。之后，ofo小黄车又探求新出路：99元押金可进级为150金币，金币可用于APP内折扣商城斲丧。

　　广东法制盛邦状师事宜所张建平暗示，押金的存在是为了保障用户在行使自行车的时辰，公道、非粉碎的行使，假如用户满意前提，把自行车齐备偿还给共享平台的时辰，平台应该凭证用户要求退还押金。张建平称，ofo用户可以实行集团诉讼可能公益诉讼的方法，要回押金。

　　戴威：当初创建ofo是“为了体面”

　　时刻退回到2014年，出于对自行车的热爱，戴威与四位北大校友薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰创建了ofo小黄车。这一度成为其时校园创业的韵事。

　　次年，在荣耀打点学院212讲堂的双学位教室上，靠近ofo创业团队的吴华（假名）知道了这个叫做“ofo共享单车”的校园创业项目。那年盛夏，北大的校园由于创业的高潮而越发哗闹。彼时正是“公共创业、万众创新”标语清脆的时辰，共享经济正在敏捷走进人们的视野。门生创业中，诸如共享电动车、共享电池的项目也是层出不穷。看完这个共享单车的案例，各大家多口杂地接头了一番，最后主导的概念以为，这行不通。由于在北大的校园里，“险些人手一辆自行车。”吴华回想道。

　　ofo的首创人戴威出生于1991年，是吴华的同龄人。他长着一张勤门生的脸：五官周正，戴着一副黑框眼镜，照片里不苟谈笑。本科四年里，他丢了五辆自行车。这个“痛点”让他信托，共享单车或者是个好主意。他和一路创业的搭档们乃至“隐隐地认为这个对象将来环球会风行”。但戴威的内心也不是很有底。他之前做过的两个创业项目——刷夜咖啡馆和定制骑行，都先后短命了。

　　ofo宣布于2015年6月的启动宣言，吴华也看到了。戴威和他的小搭档们在文章的末了异常豪放地写下了一句话：“一百多年来，有许多北大人改变了北大，也改变了天下。这一次，该轮到你了！”

　　就这样，戴威带着从遍地借来600万资金，踏上了ofo的创业冒险之旅。荣幸的是，没过多久，ofo的营业就铺到了北京的五所高校，日订单量到达了两万笔。2016年1月，从金沙江创投的办公室走出来，戴威和他的搭档张巳丁站在国贸三期的地下一层搜刮了朱啸虎的名字，然后抉择接管对方提出的A轮融资。

　　2016年上半年，有了成本“弹药”的ofo开始放荡进军各大高校，不少在校大门生也成为平台入校的打点者。在中部地域某高校读大三的小杨就是个中一位，“其时照旧挺荣幸的，认真学校的运维打点。”其时ofo小黄车处于方兴未艾的快速成长阶段，结业后，小杨顺遂插手了地址都市的分公司。

　　“横历来看，这个团队自己已经足够优越了。”吴华这样向新京报记者评价ofo的首创团队，“一批初出茅庐的北大人做这种工作，能做到这么大这么快，乃至还真正的跑了那么两年，真是很不轻易了。”

　　然而，戴威曾在访谈中坦承，本身创业很洪流平上

　　是“为了体面”。此时的戴威或者不知道，在这个路口的后头，他将会奈何疾走，摔倒和丢“体面”。

　　成本裹挟下，ofo“一起疾走”

（编辑：河北网）

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