口碑坠落，旧日军工品牌猎豹汽车怎样逢生？

（原问题：口碑坠落，旧日军工品牌猎豹汽车怎样逢生？）

车市严冬中，传统汽车品牌猎豹汽车不堪重负，现在更是身陷休业据说。

克日，收集传播“猎豹汽车等四家车企年底将进入休业措施，估量涉及上下流汽配供给商财富链合计约500亿元幻魅账”。对此，湖南猎豹汽车股份有限公司（简称“猎豹汽车”）宣布澄清声明，称“上述卖弄动静及一系列由此衍生的内容均为化为乌有”。

猎豹汽车虽还未到休业的境地，但策划坚苦、不堪重负却是不行否定的究竟，此前不只曾陷降薪停产的据说，还曾被曝光被法院查封银行存款，重重危急之下，作为老牌军工汽车品牌的猎豹汽车怎样走出阴影值得存眷。

图/视觉中国

销量断崖式下跌

猎豹汽车的母公司长丰团体始建于1950年，前身是中国人民解放军第7310工场。今朝，新京报记者从猎豹汽车官网查询获悉，官网在售的别离有Mattu、CS9、CS9EV、CS10、Q6和皮卡CT7等六款车型。

1996年长丰汽车创建猎豹品牌，2009年长丰汽车与广汽团体重组，2012年长丰团体出资回购了整车出产天资和“猎豹”商标行使权，寻求再起猎豹品牌。在SUV海潮下，猎豹汽车也曾拥有过光辉，销量不绝攀升。

2017年猎豹汽车实现了12.5万辆的销量并公布重启IPO；但风物好像戛然而止，2018年猎豹汽车开始走下坡路，销量不绝下滑，整年销量仅7.76万辆，同比近乎拦腰；本年1月更是因质量题目在世界范畴内针对CS10提倡召回，涉及14万辆，这一数字比2018年整年的销量都多，更是CS10近两三年的总销量。本年上半年，猎豹汽车的销量跌至2.8万辆，月销量千余辆。

除了销量的下滑之外，猎豹汽车的口碑也是呈现坠落。不只本年年头的召回数目高出了猎豹汽车顶峰时期（2017年）的年销量；另外，在2019年的第二批C-NCAP碰撞测试中，猎豹CS10仅获3星，总排名倒数第一；新京报记者从第三方投诉平台发明，猎豹汽车CS10、CS9等车型投诉颇多。曾经拥有军工品格的猎豹几回受到质疑。

资金困难加剧

销量的下滑也激发了猎豹汽车呈现剩余产能、吃亏、资金困难等题目。

本年5月传出长丰团体的内部文件，长丰猎豹公司从6月起开始执行“员工薪酬调解及减负降薪”以确保企业度过难关；薪酬调解包罗，总部部门高督人为下调50%，研究院员工人为下调10%-50%，出产基地员工人为下调30%-50%。此前一位靠近长丰猎豹内部的人士也曾向新京报记者透露，部门一线员工确实歇工，但大都员工未赞成降薪。

不只云云，新京报记者从天眼查获悉，重庆海特汽车排气体系公司因与雷暴汽车交易条约发生纠纷，2019年7月24日向湖南长沙县人民法院提出诉前工业保全申请，法院讯断，重庆海特汽车排放体系公司申请切合要求，已冻结猎豹汽车银行贷款2300万元，或查封、扣押其平等代价的工业。某种水平上来讲，猎豹汽车的资金困难到了必然的瓶颈阶段。

果真信息表现，今朝猎豹汽车拥有4个整车基地，年产能为50万辆；但比较猎豹汽车的销量来看，猎豹汽车已经呈现了大量闲置产能。其它曾有动静称，猎豹汽车出产制造类员工已经回家待业，每月只需上班几天，猎豹汽车工场呈现停产。

停产也会对猎豹汽车的销量造成影响，由于停产经销商或陷于无车可卖的田地，出格是在国五国六切换期，有动静称，猎豹汽车的国六车型也许必要第四序度才气投放市场。

全新品牌Logo欲寻求品牌向上

猎豹汽车的屁滚尿流或者与其缺乏焦点竞争力、质量题目被诟病等有关。一位业内说明师说明称，“猎豹汽车的局限不算大，一向寻求品牌向上，但在营销等方面存在的题目也不容忽视；其它此前的军工配景也有必然的影响，军转民之后猎豹汽车对受众的领略以及概念的转变不足彻底。”

现在，面临当前逆境，猎豹汽车暗示将正视并起劲应对，采纳了瘦身减负、分块搞活、苦练内功、以专制胜等法子。

在上海趁魅展上，猎豹汽车宣布了全新品牌Logo和全新车型猎豹Coupe。除此之外新能源汽车也成为其发力的重点，据悉今朝猎豹汽车打算组建新能源汽车专业研发团队，筹划了纯电动为主的多款SUV车型，以及增强在新能源汽车三电方面的计谋机关，凭证其打算2020年前开拓全新纯电动车平台，并于2021年延续投产。

另外，面临重重逆境，猎豹汽车在人事上也有所调解，7月2日猎豹汽车官方公布周海斌出任长丰团体党委书记、董事长，李建新卸任。

对付筹划，猎豹汽车曾打算力图到2020年，实现整车产销打破40万辆，年业务收入打破400亿元，利润总额打破20亿元，从头回归成本市场，实现猎豹汽车的巨大再起；但从当下来看，猎豹汽车的这条路上布满波折，坚苦不小。

新京报记者 王琳琳

编辑 张冰 校对 王心

本文来历：新京报 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：河北网）

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