电池妨碍引自燃 特斯拉加紧研发自家电池

（原问题：电池妨碍引自燃 特斯拉加紧研发自家电池）

俞立严

安详已成为当前电动车财富的核心。

上周末，特斯拉(TSLA)发布上海自燃变乱观测功效，称系单个电池模组妨碍，与此同时，特斯拉正在加紧研发其自家电池。

而就在统一周，蔚来汽车公布因电池模组相干题目召回其ES8电动车。

对此，业内专家对第一财经记者暗示，今朝电动车车企和电池供给商既有技能方面的共同，又有商务层面的博弈。

特斯拉的最新声明称，特斯拉公司连系观测小组已经对车辆的电池、软件、出产数据和车辆汗青数据举办了观测和说明，但观测没有发明任何体系缺陷，起源功效表现该个体事情是由位于车辆前部的单个电池模组妨碍引起。

日本电池制造商松下为特斯拉供给电池，但不提供模组。

特斯拉的声明还称，该公司已经通过OTA软件更新修改了Model S和Model X车辆的充电和热打点配置，以辅佐进一步掩护电池并延迟电池寿命。

对付饱受存眷的特斯拉自燃变乱，电动车电池说明师、罗兰贝格总监时帅对第一财经记者说明称，从狭义的技能和概率角度来看，相同特斯拉这样经验了几代车型的相比拟力成熟的电池产物呈现一次妨碍，属于偶尔征象，斲丧者不必惊愕。

可是时帅也指出，从更大范畴看，新型造车企业相对付传统车企，呈现质量题目并不出乎人们的料想。由于起首，以电动车车企为代表的新兴车企的自主计划部门与供给商产物匹配性有待检验，自主研发手段仍需迭代。其它，电动车多回收定制化电池模组计划，质量不变性也必要时刻考据。

无独占偶，就在上周四，中国新权势造车的代表蔚来汽车也公布召回4803辆搭载2018年4月2日到10月19日时代出产的动力电池包的ES8电动汽车，并在《关于电池召回的多少题目声名》中提到了其“相助搭档”。随后颠末确认，必要召回的ES8所搭载的NEV-P50的模组，供给商正是今朝海内动力电池供给量排名第一的宁德期间，而对电池包举办集成的，则是蔚来自身。

对此，宁德期间随即宣布《关于蔚来部门ES8召回变乱的声明》举办回应，暗示“此次召回的电池包箱体和我司供给的模组布局发生过问干与，在某些极度前提下也许呈现低压采样线束短路风险，存在安详隐患。该批次模组回收定制化计划，该计划仅行使于此次召回的4803辆ES8产物”。

“两者既有共同，又有博弈。”恒久存眷车企电池细分行业的时帅对第一财经记者说，作为今朝电动车行业的两大主角，电动车主机厂和电池供给商两者既有技能方面的共同，包罗自主研发深度的加深以及与供给商办理方案的技能耦合，但同时两者也有商务层面的博弈，包罗以品牌和销量为基本的话语权之间的博弈。

资深汽车行业说明师梅松林也指出，今朝以中国电动车企为代表的环球电动车行业的电池供给齐集度很高。差异于其他很多汽车零部件，相对来说，电动车电池的卖方比买方更有话语权，环球市场已经形成了宁德期间、松下、LG等几大龙头，这些电池供给商的出货量很是大。

按照中国化学与物理电源行业协会的最新数据，2019年5月，宁德期间以2.38GWh夺得海内第一，在中国海内市场占比41.96%。

在梅松林看来，跟着电池行业的铺开，这一环境等候有所缓解。“开放、市场竞争是办理今朝题目的有用途径。”

在这方面，特斯拉正在加速脚步。上月从特斯拉内部传出动静，其奥秘尝试室，正加紧研发自家电池，但愿镌汰对松下的电池供给依靠，以低落电动车本钱并进步电池机能。今朝，特斯拉电池研发团队的员工专注于锂离子电池研究，目标是让特斯拉可以或许批量出产自家电池，以大幅低落本钱。

6月初，在特斯拉年度股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也暗示，特斯拉已往受到“电池限定”，由于电池的欠缺限定了特斯拉电动汽车和储能体系的出产和贩卖。

“自主研发和外包，并无孰优孰劣。”时帅说，从成长的角度，对电动车企而言，自主研发出产电池更首要是从将来成长着眼把握焦点技能以及节制本钱，不代表将来就完全不会再举办外包。详细还要看差异电动车企的成长计策和现实处境。

本文来历：第一财经 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：河北网）

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