5个月两次坠机，波音737Max8有什么题目？

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[举世时报-举世网报道记者 赵觉珵]内地时刻10日早上，埃塞俄比亚航空公司一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737 Max 8客机在腾飞后不久坠毁。埃塞航方面暗示，ET302航班上149名搭客与8名机组职员所有罹难，个中包罗8名中国籍搭客。

ET302的残骸。

此次空难是波音737 Max 8机型在5个月内第二次坠毁。客岁10月29日早上，印度尼西亚狮子航空一架波音737 Max 8客机在雅加达腾飞12分钟后坠毁在爪哇海，机上189名搭客和机组职员所有罹难。尽量埃塞航在关于ET302航班出事的声明中称，还无法揣摩事情产生的缘故起因，但沟通机型在短时刻内接连坠毁，让不少说明开始对737 Max 8这款机型的安详性暗示质疑。

坠毁飞机的注册编号为ET-AVJ。

737 Max系列是波音公司推出的中短程窄体客机737的最新一代，包罗737 Max 7、737 Max 8、737 Max 9以及737 Max 10。个中，737 Max 8于2016年首飞，2017年5月正式交付马印航空开始其贸易运营。据果真数据统计，737 Max 8是波音公司今朝最受接待的机型之一，已经向多家航空公司交付200余架，包罗国航、东航等中国首要航空公司也均在运营该机型。按照埃塞航发布的动静，出事的波音737 Max 8客机于客岁11月15日交付，航行时刻为1000小时阁下。

狮子航空JT610航班的残骸。

狮子航空空难产生后不久，事情观测的核心就指向了737 Max飞机自己：其迎角传感器（AOA）存在题目，也许会反馈错误数据。彭博社其时曾报道称，在航行员手动航行时，此题目会导致传感器给出飞机即将失速的错误数据，737 Max会自动将机头向下压。

随后，波音向全部运营737 Max系列飞机的航空公司宣布了安详通告，指导机组职员怎样通过现有航行措施应对迎角传感器呈现的错误数据。迎角是航行中的一个重要指标，假如迎角过大会引起失速，使得机翼损失升力。

美国联邦航空打点局（FAA）也于客岁11月7日揭晓了紧张适航令，指出737 Max机型在迎角传感器数据错误的前提下，航行节制体系也许会一再发出下调机头的指令，“假如这种环境不能获得办理，也许会导致机组职员难以节制飞机，导致太过俯冲、严峻的高度降落和触地。” FAA要求该机型的运营者和全部者在收到适航指令的3日内，修订飞机航行手册的指定内容。

就在737 Max 8产生第二起坠机变乱的3天前，，17名狮子航空空难的家眷在美国向波音公司提倡诉讼，声称这起事情是由737 Max飞机安装的新型飞机节制体系失灵导致的：假如飞机传感器检测到高速失速状态，体系会在没有航行员节制的环境下下调机头。这些家眷的署理状师还暗示，波音在航行员的航行手册中没有说起新体系，而体系自动启动时不会关照航行员。美国《西雅图时报》称，正是这一体系的妨碍让狮子航空客机在空中举办了12分钟的“拉锯战”——接到错误数据的体系重复将机头下压，航行员则不绝将其从头抬起，最终导致飞机失控跌入爪哇海。

早些时辰，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格夸大，该公司如故信托737 Max是一款安详的飞机。ET302事情产生后，波音方面宣布声明称，已经获悉飞机事情的报道，并正在亲近监控有关环境。波音随时筹备支持埃塞俄比亚航空公司的团队，技能团队随时筹备按照美国国度运输安详委员会的要求提供技能救济。

本文来历：举世网综合 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：河北网）

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