最贵车型降30多万 买特斯拉比炒股丧失更大吗

（原问题：买特斯拉比炒股丧失更大吗）

钱童心

已往一周，令“钢铁侠”马斯克有些应接不暇。起首是由于在Twitter上“满嘴跑火车”再度被禁锢推向风口浪尖，其后又由于全系列车型贬价受到中国老车主的集团抵抗，即便有着过人精神的“狂人”马斯克，也很“抓狂”。

3月1日，特斯拉溘然公布将在环球范畴封锁大量线下门店，全面转向线上贩卖的模式以节减本钱。随后，公司公布正式推出令人等候已久的售价3.5万美元的基本版Model3车型。同日，特斯拉中国官网将全系列车型售价再度举办下调，此番贬价的力度之大当即引起特斯拉车主群体的庞大回声。

尤其是方才提车的车主对贬价表达了凶猛的不满，他们傍边一些人方才提车不到一周，而按照最新的价值，最贵车型ModelX100D的贬价幅度要高达30多万。得知本身一夜丧失数十万，这令提车不久的车主懊恼不已，他们自称是“最贵的特斯拉老车主”，并暗示“买特斯拉比炒股丧失更大”。

许多车主在已往的一个周末向特斯拉门店讨说法。上周六黄昏，特斯拉终于在贬价后初次发布了赔偿方案。在特斯拉官网上的更新信息表现，全部在调价前购置特斯拉的车主，可以或许半价购置特斯拉帮助驾驶Autopilot和全自动驾驶FullSelf-Driving（简称FSD）处事，个中Autopilot原价4000美元、FSD原价7000美元，优惠后售价别离为2000美元和3000美元，也就是说假如两项都买，用户相等于节减了6000美元。针对已经购置了这两项处事的特斯拉车主，特斯拉将提供早期体验打算EAP，EAP会员有机遇率先体验特斯拉推出的新成果。

不外笔者相识到，对付这一赔偿打算，大多车主以为缺乏诚意。他们诉苦特斯拉的自动驾驶处事的售价原来就高，并且全自动驾驶在中国今朝并无法行使。

马斯克在当天的Twitter中回应了中国老车主们的牢骚，他说道：“我们一向致力于出产更多可被付出得起的电动车和自动驾驶汽车。这是正确的偏向。可是我们不能追溯过往，让早年的用户也都享受新的价值，这会把公司搞垮的。”

车主们对特斯拉又爱又恨的生理很是可以领略。事实已往特斯拉是象征高端的车型，并不是每小我私人都能拥有的，假如将来特斯拉真的实现了像马斯克所理睬的“出产大家都能开得起的电动车”的方针，那么这些车主身上的孤高感和良好感肯定会受到危险。

这是特斯拉的义务，也是它的挑衅。马斯克的空想是改变天下，他已经改变了许多。他用最短的时刻将特斯拉的“布衣车型”Model3实现了量产，并在环球实现交付；他史无前例地把特斯拉的工场建到了平静洋另一头的上海临港，并理睬开工一年内竣工；就在上周六，他的另一家公司SpaceX实现了航天史的又一个壮举，一艘载有400磅物资的SpaceX的试验无人飞船驶向国际空间站，为美国宇航局NASA的载人飞船打算迈出第一步。假如本年7月按打算载人升空，将是2011年以来美国初次重启载人航天项目。

空想很大，仍要砥砺前行。特斯拉作为一家创立仅15年的汽车公司，还会经验许多患难，除了在技能上不绝晋升，更大的挑衅在于怎样保持红利。跟着特斯拉开始把计策重点转移到卖出更多自制的汽车，公司的利润率也势必受到影响。

特斯拉还必要足够丰裕的现金流来还债。3月1日，特斯拉方才还了高出9亿美元现金的到期可转债。马斯克也收回了此前对付第一季度红利的预期，以为红利要比及第二季度，这直接导致特斯拉的股价大跌。

为了能让特斯拉“轻装上阵”，马斯克已经公布了一系列的“减支”打算，包罗将大局限封锁门店，全面转向线上贩卖；减少一部门贩卖等事变岗亭，裁人比例达7%；马斯克也认可，怎样让特斯拉的车比传统汽车厂商的车更具竞争力是一大挑衅。

但不管奈何，贬价老是受到斲丧者的接待。笔者相识到，已经有不少中国斲丧者下单守候购置更低价的特斯拉汽车。“特斯拉的技能比起其他电动车厂商照旧领先许多，贬价后我会思量选择购置。”白领小邓汇报笔者。

本文来历：第一财经日报 责任编辑：姚立伟_NT6056，

（编辑：河北网）

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