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两位富豪想振兴美国客运铁路,但第一条就坚苦重重

发布时间:2019-02-03 21:09:35 所属栏目:电商 来源:网易科技报道
导读:(原问题:Two Billionaires Want to Restore the Glory of the U.S. Railroads) 图示:理查德·布兰森(Richard Branson)的全力可否改变美国客运铁路近况? 网易科技讯 2月3日动静,据海外媒体报道,维珍团体率领人理查德·布兰森(Richard Branson)所背书

(原问题:Two Billionaires Want to Restore the Glory of the U.S. Railroads)

两位富豪想振兴美国客运铁路,但第一条就坚苦重重

图示:理查德·布兰森(Richard Branson)的全力可否改变美国客运铁路近况?

网易科技讯 2月3日动静,据海外媒体报道,维珍团体率领人理查德·布兰森(Richard Branson)所背书的维珍列车美国公司今朝正在钻营上市谋取资金,从而在佛罗里达州建筑时速200公里的高速铁路。然而,这条大型私家城际铁路正面对建树资金匮乏、红利难以及情形风险多等诸多身分。

19世纪90年月,当美国实业家亨利·弗拉格勒(Henry Flagler)抉择将迈阿密作为佛罗里达东海岸铁路的终点站时,这里只有戋戋几百名住民。颠末一个多世纪的成长,这座都市繁荣起来,但美国公家对火车的喜欢却变质了。固然美国有着不错的铁路货运收集,但客运铁路处事却相等落伍。

现在,峰堡投资团体(Fortress Investment Group LLC)连系首创人韦斯·埃登斯(Wes Edens)和维珍团体(Virgin Group)的理查德·布兰森(Richard Branson)正致力于改变近况。他们如故必要说服投资者参加进来。

维珍列车美国有限责任公司(Virgin Trains USA LLC)但愿在将来几周举办初次果真募股,筹资约5亿美元,这将是该公司的估值到达约30亿美元。该公司所建筑的毗连迈阿密和西棕榈滩的铁路是一个多世纪以来建筑的第一条大型私家城际铁路,这个项目被称为Brightline。该公司已经为这条铁路投入了约莫20亿美元。但在奥兰多和坦帕增设停靠站,同时扶助一个毗连拉斯维加斯和南加州的相同项目还必要数十亿美元。

两位富豪想振兴美国客运铁路,但第一条就坚苦重重

很多年前,筹集这样的资金并不坚苦。当代股票市场就降生于铁路对成本的需求。但现在却大不沟通。正如经济学家约翰·凯(John Kay)所指出的,股市已成为一种从企颐魅压迫资金、而非注入资金的方法。这样一来,尽量建树铁路不是什么奇怪事,但维珍列车美国公司的上市宣传确实令人线人一新。

布兰森已将维珍品牌借给维珍列车美国公司,作为回报他将收取必然用度,得到交错贩卖机票和火车票的机遇,并将持有少量股权。或者他有限的参加是件功德:维珍在英国铁路规模的投资记录远非美满,个中一项处事客岁被从头国有化。佛罗里达特快列车如故是埃登斯最感乐趣的项目,此人也是维珍列车美国公司的董事长,峰堡在公司上市后仍将持有大部门股权。

无论怎样,在美国建筑铁路是一个庞大的挑衅。美国内地的汽油自制,州际公路的整体路况也很好,但它们造成了拥堵、污染、都市扩张和很多阶梯交通事情。对比之下,搭客可以在高铁上喝香槟或啤酒,行使免费WiFi上网,并且票价也较量公道。一旦建成后,从迈阿密到奥兰多(约400公里)的路程应该在3个小时多一点。即便在交通状况精采的环境下,开车的时刻也要比坐火车长一些。

埃登斯提出的将“太长而不能开车,太短而不能航行”的都市毗连打算看起来也很公道。获适当局津贴的美国铁路公司处于吃亏之中,但其华盛顿东北部至波士顿的线路是红利的。

维珍列车美国公司的倾销说辞相等活跃,但不确定全部投资者是否都有乐趣去参加个中。今朝,该公司“烧钱”的状况也许会一连上一段时刻。毗连奥兰多的线路应该会带来大量的旅旅客流,但它要到三年后才气落成。以今朝的状况来看,佛罗里达铁路在第四序度仅吸引了23.9万名搭客,远低于线路建成时所估量的每年950万名搭客。

峰堡投资公司已经在佛罗里达现有的三个趁魅站周围开拓了14万平米的零售、住宅和办公空间,但不幸的是,这些资产不在铁路公司上市资产的范畴之内。固然尚有其他隐藏的房地产机遇,但今朝的营业优劣取决于票价、餐饮、停车和品牌赞助。在上市之后,公司不能指望峰堡投资团领会提供财政救济。

今朝还不清晰该公司将以何种前提筹集下一阶段扩张所需的特殊23亿美元债务,以及现有营业是否能顺遂支持这一打算。该公司今朝已经欠债了7亿美元。思量到在大型基本办法项目中,耽搁每每不行停止,并且势必会带来现金流题目。今朝迈阿密站的开放已经被推迟了。

究竟上,,制止客岁9月尾,维珍列车美国公司只有27万美元的无穷制现金,其活动欠债是活动资产的两倍多。客岁前9个月,该公司收入仅有500万美元,而吃亏到达了8700万美元。脚扎实地地讲,在大部门时刻里它的处事很是有限,但该公司的五年方针是让佛罗里达州和拉斯维加斯铁路的年收入到达17亿美元。不外拉斯维加斯铁路的建树还没有开始,维珍公司还必要购置一些土地。

风险也不只仅是短期的。招股书指出,佛罗里达东海岸很轻易受到海平面上升友善候变革激发风暴的影响:“将来我们在佛罗里达州营业四面的海平面上升都也许导致大水,从而粉碎我们的基本办法,暂且或永世地侵害我们有用开展临海营业的手段,从而对公司资产,或对我们的客户基本造成负面影响。”

乔俊婧 本文来历:网易科技报道 责任编辑:王凤枝_NT2541

(编辑:河北网)

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